Собственно автор не должен обидеться за мой перепост.
По БАМу до Магадану 2013!
сам поглотил на одном дыхании.

Добавлю рекламы:

макарохи хороши!

И масса шикарных пейзажев, среди которых меня сильно расшевелили виды советского и российского величия.

Володя с компанией совсем лихие на голову мужики,фото отличные,себе натырил для коллекции.

Нешуточный поход. Из ряда вон.

Leksey
пусть народ читает,а не картинки смотрит.

Круто!!! 5+!!!!

Завидую по доброму отчаянным ребятам!

фотка с железнодорожным мостом настолько красивая, что нереальна... интересно это чем снимали?

Обычная мыльница Панасоник TZ-30

о,афтар появился,долбите вопросами

)))))))

Вот карта маршрута: http://maps.yandex.ru/?um=Y0i8d0ztXJm8L517...nk1sJ&l=map
Единственное, что в конце уже мы в Кюбюме не пошли по старой Колыме, а поехали прямо по "федералке" (по новой дороге) из-за большой воды. В остальном маршрут соответствует пройденому!

Офигеть,как всегда.

Завидую,блин!

отлично!
но ссылка не дает маршрута ((

Ё-маё,мега!BOB4IK,а видео почему не писали?!Фото не передаёт всего!Молодцы,а Сега просто легенда бухача Спасибо за рассказ,такого позитива огрёб

Как это не писали видео? Все писали, видео будет веселым очень)))) Просто время надо на фильм, думаю через 2-3 месяца сделаю, мы же только что приехали, теперь работать надо

Привет. Как доехали до Магадана и встречались ли с Алексеем - местными эндуристами

Вот люди по БАМу ездють, а не "по ступеням вверх". И пишут об этом скромно, читать сплошное удовольствие!!! И коллектив,и действо гармонизируют!!! Побольше-бы таких отчётов на нашем форуме!!!

Хотел поинтересоваться- какой из мотиков в этой разношерстной команде показал себя наиболее оптимальным для подобного путешествия? особенно интересно про DRZ и маленький Гусь

Осилил все! Отличное путешествие! Спасибо Вовчик!

подобный вопрос на тревелсе задали.
вывод автора,400-ка оптимален и для гомна,и для длительного прохвата.

Ага 650-ка бескомпромиссна на легком и среднем бездорожье, когда при этом присутствуют многокилометровые продубасы по грейдерам, лесным дорожкам, перевалам и прочим... 250-ка бескопромиссна почти во всех случаях, но в горной местности даже у хонды чуть-чуть не хватает низов, тоесть на первой-то она идет, но хотелось бы влетать в 45-градусные горки на второй-третьей передачи, а не визжать на первой передаче как бензопила! DRZ400 хорош, но низов у него просто нет, а когда ставишь звезду о 52ух зубах, то этот недостаток вылечивается, но по грейдеру-асфальту на 100км/час обороты уже подходят к "красной зоне", поэтому крейсер снижается до 90км/час. Поэтому наше общее мнение - XR400 идеален как компромисс между дальнобоем и говномесом! Вес 120, дури почти как в 650-ке! Электростартер с аккумулятором устанавливается при желании, как раз сейчас ставим стартерный картер от TRX400 на хонду, скоро будем тестить его, но едет он очень зло и резво, Сега говорит, что подхват у него страшнее, чем на литровом спортбайке)))))

А БМВ Дакар показал себя не очень надежным и приспособленным к тяжелым условиям?

БМВ ваще говно полное)))))))
Ломается как уазик, только на уазик запчасти в любой булочной и он прост как три копейки! К нему ничего от японцев не подходит, от Уралов-ИЖей естесственно тоже... Для бездорожья не предназначен вообще - тяжелый как черт, перед рыскает, зад носит аццки, и дело не в резине, и не в пилоте, а именно в конструкции мотоцикла! Его удел - асфальт и сухие грейдеры, там он может шпарить 100-150, при этом "пить на ходу кофе и покуривать трубку".