У меня на моте такая вот штука. Видимо в цепях фары врезана на руле тумблер. Тумблер добавляет яркости при включении.



Кто такой использовал? Как устроен знает кто?

Может оно наоборот, убавляет яркости при "дневном" режим работы, чтобы лампочка дольше жила?

скорее автоматический реостат,постепенно напряжение поднимает,для сохранности нити лампы.
тумблер-обход приблуды.

Судя по надписи dischardger возможно стабилизатор - инверторный.

А кто знает, где стоят диоды, отсекающие лампочку индикации поворотников? У меня эта лампочка шунтирует поворотники между собой, и они моргают одновременно, без лампочки все работает. Те мелкие релюшки, что под седлом, все повыдергивал - реакции ноль. Я поставил диодные поворотники и специальное реле моргания - но это вроде не при чем.

поворотники в полную силу все моргают или в пол накала?

В полную. Если вместо индикаторной лампочки поставить диод, то при включении одной стороны (вроде правой), работает правильно - моргает только одна сторона, а при включении другой стороны моргают обе (все четыре поворотника). Отключение самих поворотников (отсоединение клеммы) ничего не меняет.

самое банальное,рабочее реле попробовать.
может глючить аварийка,при ее наличии(советы не утверждения,из жизни)

Аварийки нет. Какое реле? Моргательное всего на два провода - там нечему глючить.

без аварийки нечему,тогда это к продвинутым электрикам.

в силу своей некомпетентности,не видел реле на два провода,минимум три,и контролька не должна морально влиять на работу системы в целом.

Huandu, то что происходит, это нормально. реле не при чем. диодную развязку на встречно включенных диодах, от места их соединения плюс на контрольную лампу или светодиод, минус с лампы (светодиода) на землю. и будет тебе счастье.

И тишина......

А что тут говорить? Я же не с нуля поворотники ставлю на мот, где их никогда не было? В схеме для лампочки уже должны быть диоды - про их размещение я и спросил.

Поворотник (+12в) - >| - + - |< -Поворотник (+12В)
.........................................|
.........................................О (контр лампа
.........................................|
....................................Земля


>| - диод
+ - точка соединения 2 диодов и вывода контр лампы
+12В питание на поворотник

i-denis, эта штука, которую ты второй пост описываешь, уже где-то есть на мотоцикле. Но я не знаю место ее физического размещения.

откуда бы она там взялась????
стандартная схъема

Земля - Поворотник (+12В) - О(контр лампа)- (+!2В)Поворотник-Земля.
При этом ток течет через не моргающий поворотник, однако за счет падения напряжения на участках цепи из за разного сопротивления контр лампы и лампы поворотников, второй поворотник НЕ ГОРИТ, но ток на землю через него течет

Пишут, что эта схема очень похожа на DR-овскую (для него цветной нет).
http://www.factorypro.com/wire_diagrams/GSX-R600_W_and_ X_.jpg
Тут сверху видно похожую развязку.

Если бы там стояла диодная развязка как у меня нарисовано, с отдельной землей на конрт лампу - у тебя не было бы проблем с тем что один поворотник правильно мограет, а другой моргает парно с первым В варианте с одним диодом.

Если хочешь вэтом убедиться возьми тестер и прозвони цепь от контр лампы до поворотника с разной полярностью подключения тестера. При наличии диодов в стандартной схеме в одном варианте подключения звониться не будет.

ЗЫ: Но судя по симптомам - нет у тебя диодов. Так что ставь, тащи отдельную землю и будет тебе счастье
Диоды подойдут обычные выпрямительные низковольтные на ток 0,5А даже достаточно

Можно пойти другим вариантом - измерь тестером сопротивление лампы поворотника. и попробуй прозвонить от контактов контр лампы (снятой) до любой земли. Если с обоих контактов сопротивление будет равно сопротивлению нити длампы поворотника - то у тебя схема без диодов.

Ну может короткое где-то около них.

Скажите, сколько должно быть предохранителей в нашем мотоцикле и где именно они расположены?
Спасибо.

Эта приблуда похожа на light booster. Немного приподнимает напряжение на лампочке, делая её перекальной. Светит ярко но недолго. Учитывая доступность и дешевизну ламп вполне себе неплохая идея. Только всегда в запасе надо лампу с собой возить - может сдохнуть в любой момент.

Это если лампа обычная, а не ксеноновая. Если ксенонка - то это обычный балласт.

У меня стоит 90 Вт лампа(обычная). Ближний свет отрегулирован ниже нормы. Днем езжу с дальним.

Huandi, тебе верно всё сказали. Смотрим схему- контролька между поворотниками висит. С родными поворотниками- всё хорошо, ставишь с более низким током- они шунтируются через контрольку. Или балласты ставь, или диоды.

Насколько я покопался в мануалах и схемах, один предохранитель на 30А, на реле стартера, под правой пластиковой боковой крышкой.
СтоИт в цепи от аккумулятора к замку зажигания.

И еще два по 10А- рядом, под черной пластиковой крышкой. На ближний и дальний.