Приветствую всех участников данного форума.
Заранее прощу прошения если подобный вопрос поднимался.

На мотоциклах никогда не ездил, больше по душе седаны и большие кроссоверы
Но часто бываю в горах и очень нравится и лазить по ним и идти многодневные походы до 3 тысячных и более высот. При этом порой не обойтись без лошадей, и те не везде могут пройти, приходиться порой их оставлять в расстоянии 5-10 часовой ходьбы от места стоянки. Вот интересно можно ли вообще настоящую лошадь попробовать заменить мотоциклом.

Мотоцикл нужен исключительно только для медленной езды по очень пересеченной местности, по горам, и никакой езды по асфальту.
Интуитивно понимаю что это должен быть максимально маленьким весом, и конечно лучше наверное японец (из соображений качества).

Повторяюсь в мото полный ноль. Ездил только в школе на великах

Заранее благодарен за любые советы.

Ямаха серов! Желательно 225, но надо смотреть состояние. Меня этот моц многому научил)

Так Супер Шерпа же от Кавасаки самый горный мот!
И для новичка очень даже подходит.

Согласен с предыдущими ораторами!
Предпочел бы Серов, на втором месте - Супер Шерпа

А когда боковые колесики уже станут не нужны - Джебел.

Можно. Но по проходимости, грузоподъёмности и числу падений мотоцикл сокрушительно уступит лошади. Тем более в горах. Мотоцикл, да тем более с шмурдяком, Вам придётся бросить куда раньше чем коня.
Яка купите. Или ламу.
Так-то горные действительно Серов 225, Супершерпа, Дегри.



Старый тролль. Ну ладно щас десятка два хондофилов старой гвардии снова чуть св.Кондратия не получили, но новички ж тоже читают.

Тула, тоже неплохой мотоцикл для гор. Звезду побольше и вперед.

Осел вроде выносливые лошади. А если взять горного козла, то скорее всего он вас будет километров за 15 бросать...

Народ по горам на великах умудряется ездить.





Про мотоцикл надо не забывать, что на "многодней" в горах надо БОЛЬШУЮ канистру с бензином.

Судя по фото, не ездить на великах, а ходить с великами.

Ну иногда приходится, но это легче чем тащить мотоцикл, у которого после нескольких дней бензина нет...

Инжектору плевать на высоту, хоть у Мертвого моря, хоть на Эльбрусе.
Но пипетка с бензином.

У знакомого такой, перегревается очень быстро.
Но рулится хорошо, так что нужно что то в таком духе + водянка.

KettlePRO, это, не для гор.
Это для понтов, на ровном асфальте.
...
В горах, вилку в узел завяжет в первые 30 секунд...

В горах же холодно, не перегреется ☺


Не знаю, не знаю. Не думаю, что вилка намного хлипче, чем у 25 летних японских колхозных мотов.
А если еще 3ю траверсу выфрезеровать?..

... и диаметр перьев увеличить, от бессовестно асфальтового...

ИМХО, горнее Серова, причём именно 225, тупо нет. Шерпа и Дигри хороши, но у них нет сверхтяговой 1 передачи. А это нужно. Звёзды решают не всё.

Ага,конечно...
Как раз таки 4-х клапанники в горах сдуваются, а 2-х клапанники едут так же,как и на уровне моря.Это не я придумал, писал на форуме человек, покупавший эндурики именно для проката в горах.Изо всех эндуроподобных он выбрал в итоге Дж-200,Серов замучил его поломками.4-х клапанные 250-ки выше 2000 м не ехали никак, даже после танцев с бубном перед карбом.При этом на приморские горки в 1000-1200 м. 250-400 залетают без проблем. Нет,Серов то же можно, просто тому парню с ними не повезло,кстати, Серов и в стоке по горам нормально будет, а на ДЖ-200 придется переднюю звезду поменять на 14, а еще лучше 13.


Свехтяговую 1-ю звездами можно сделать, а вот низов, как у 2-х клапанников, у Дигри и Шерпы нет, просто НЕТ. И тут действительно, звезды не помогут.


А про это скоро узнаем, хочу на своего Джебелька 3-ю траверсу воткнуть.

Я так думаю, при правильных плясках с бубном 4 клапана в разреженном воздухе получше будут.
А сама тема троллинговая. На уровне альпийских лугов и до них без проблем пасутся отары, коней полно, а раз уж конь не прошел, то о каких вообще мотоциклах речь?
Какие в попу навьюченные мотоциклы на леднике или по кулуарам, где кони не проходят при восхождении?

Это ты думаешь... на деле выходило, что 2 кл рулят. Я тут больше верю практикам, чем теоретикам.

А мы не путаем внешнескоростную характеристику с мощностью и моментом?
И, кстати, предъявите, пожалуйста, доказательства, что я в горах - теоретик, раз Вы это утверждаете. Вы очевидно, знаток моей биографии, так я с интересом послушаю.

Все-таки Рокон?

Зачем вам унылый хлам, когда есть KTM Freeride.

Точно))


Имхо, для любой местности нет ничего лучше нормального хард-эндурика

Думаю только триальный мот.
И вес маленький,что то около 65кг.и пониженные передачи.
Тоько до горы надо на чем то везти.