Суть вопроса хочу взять 450 ку.Тянет на KTM или Kawasaki но очень мало предложений по кавам трудно найти подходящий вариант по ктм предложений не особо больше.Ямах просто пруд пруди но что то к ней душа не лежит.Какие плюсы или минусы у Ямахи в сравнении с ктм и кавой?

В распространенности.

кава тема!!! многие знакомые нахваливали klx450r, КТМ 100пудова не бери- мот окуен...ный НО одноразовый.. ямаха-5 титановых клапанов...

Кава нравится но вариантов мало и цены выше чем на ямаху.Все варианты очень далеко от меня.

У друга кава. Мот как мот, ничего особенного. Но их мало, инфы мало, и даже рамходники от кх не везде проходят - к примеру воздушный фильтр. Тока свой. На ямаха больше всего, и автемаркета в том числе. А нахрена тебе 450ка?

Пробовал различные 250 ки чтоб они ехали их постоянно нужно крутить 450 по приятнее показалась

Еще пробовал crf 250 x по сравнению с wr 250f показалась резкая аки понос

Прикинь, 450ки тоже. Моторы однотипные, кривые мощности схожи. А если ты не можешь выкрутить 450ку нахрена она тебе... Плюс у нее только один-чуть больше даёт выехать на моторе, если ты слошил. Минус - вес. Ну или если ты фанат пульнуть ралли...

Какая то неправильная врка тебе попалась. Они однохренственные.

Что Вр, что Црфх едут очень похоже, только мне показалось, что у Вр-ки смещен вверх диапазон рабочих оборотов.
Также видел ответ на вопрос "Зачем 450"- товарищ, оч.хороший гонец, взял Хуску 450, "потому что 250 уже мало".
Практически на ней не ездит, и на вопрос честно отвечает- очкую. Оказалось, что 450 много))))

Была кава у кента 450-ка 2 года, подхват здравый особенно когда крутнешь, сейчас взял каву 2-т. Радуется ее легкости теперь.

А у кавы с дрз моторы вроде как одинаковые, так это?

КТМ не одноразовый, но резкий как понос. Ямаха где-то пониже, но рядом. Кава-ничо не знаю, вроде самый сбалансированный мот. Хонда везёт снизу доверху.
Чем 450 лучше 250: на 250 надо коробкой работать, на 450 утром третью включил, вечером выключил.
Если это первая четырестаписятка, бери Хонду.
*И тут все услушали грохот упавшего тела. Ай-Денис упал в обморок от удивления*

CRF пока не рассматриваю не было возможности прокатиться. Но если получится прокатиться и мне понравится то буду рассматривать еще и CRF.На каву сел и сразу удобно как буд то на ней всегда и ездил на ктм тоже очень понравилась эргономика а WR ка показалась не удобной

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1504677-4257.html http://blagoveshchensk.moto.drom.ru/prodam...8-30761110.html http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1519045-e8ab.html этот мопед тоже вроде ничего http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1496938-f374.html дороговато конечно но можно и этот вариант рассмотреть

Ну уж прям, я вижу параллель между твоим высказыванием и статейкой с тестами кроссовых мотоциклов... Но эндуро это таки иная тема.
По поводу третьей - согласен полностью. Тока это убивает всю технику езды, а в данном случае надежды на её появление. 250ка лучший выбор для техничной езды, хоть и требует большей работы

Скажу за Ямаху, на Хонде не ездил. Распространенный и очень надежный аппарат. Купил почти новым, сел и тысяч 8км. прокатал без проблем.
На счет Кавы не знаю, но она у нас очень редкий мот, на который мало что есть в наличии в сравнении с Ямахой и Хондой. Раз уж на нее ничего нет, то она просто обязана тогда отличатся в лучшую сторону от других двух. Если нет, то почему она?

Не то что бы они одноразовые... просто поршень на рыжего стоит как новый горшок на каву...

Цены вроде на уровне японцев

На новые моты да, может даже жаба на 5-10% подороже.
Но на запы для движка:

КТМ 450ECX 09, американец:
Поршень, комплект - 365-378
Колено + шатун - 570
Шатун, комплект - 399
Горшок (возможно + поршень) - 860
Голова - 559
Крышка головы - 25
Кольца - 76


КТМ 450ECX 09, европеец:
Поршень, комплект - 231
Колено + шатун - 570
Шатун, комплект - 399
Горшок (возможно + поршень) - 860
Голова - 559
Крышка головы - 25
Кольца - 76

Жабасаки KLX450 09:
Голова - 637
Крышка головы - 71
Колено + шатун - 416
Шатун, комплект - 145
Поршень, комплект - 155
Горшок - 356
Кольца - 28

Хонда CRF450X 09:
Колено + шатун - 252
Поршень, комплект - 104
Горшок - 202
Голова - 265+62
Крышка головы - 104
Кольца - 26

Ямаха WR450F 09:
Горшок - 240
Голова - 465
Крышка головы - 99
Кольца - 27
Колено + шатун - 296
Шатун, комплект - 130
Поршень, комплект - 125

And the winner is...


КТМ, как видим, игрушка довольно дорогая в обслуживании.
Цены явно не в рублях, взяты отсюда:

http://www.partzilla.com/ - Японцы
https://www.rockymountainatvmc.com/ - Рыжие

Можно конечно еще сделать подборочку цен на запы для ГРМ, КПП, ходовой и т.п., но это уж кто-нибудь другой со свободным временем пожалуйста.

Еще можно по сузуке RMX450 и экзотике вроде GAS GAS EC450F или хускварны данные в подборочку включить...

Я про это трвержу второй год уже.
Поршень, кольца, палец, клипсы, без прокладок, заказывал в начале августа 2800р без доставки вышло на црф-х. Оригинал.

Я на ебее цены смотрел http://www.ebay.com/itm/KTM-EXC-450R-PISTO...edb&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/Hot-Rods-Connectin...93b&vxp=mtr

Там непонятный афтермаркет под рыжего по ценам чуть дороже японского оригинала...

А, как известно, не весь неоригинал одинаково полезен...

На джебель заказывал цепь грм оригинал из пиндосии проехал 300 км и выкинул ее

То сузуки...

Покупаешь колёса от мотарда, и на местный картодром вжогивать, КАЙФ))), я б только ради этого 450 взял.

Это тоже планируется

К слову, каков буджет мероприятия? На сам байк и на марафет до состояния сел и поехал.

до 240 тыс