Съезди посмотри ТТР!

Все к этому и идет!

Уважаемые, чтобы не разводить лишнего флуда, кроме эндуро можно ли на чем-то еще поехать в путешесвие... есть ли другие виды мотоциклов , пусть даже асфальтовых, но пригодные для дальняка и недорогие.. но главное чтобы не экзотические.. а обычные, распространенные.. может даже скутеры... главное чтобы если уж не внедорожные, тогда чтоб крейсерсукую 100-110 держали... но главное прсотые и надежные и за 100 тыс руб?

Из скутеров есть интересный вариант, но доооорогой....

Honda PS250

.. есть ли другие виды мотоциклов , пусть даже асфальтовых, но пригодные для дальняка и недорогие.. но главное чтобы не экзотические.. а обычные, распространенные.. может даже скутеры... главное чтобы если уж не внедорожные, тогда чтоб крейсерсукую 100-110 держали... но главное прсотые и надежные и за 100 тыс руб.. есть ли другие виды мотоциклов , пусть даже асфальтовых, но пригодные для дальняка и недорогие.. но главное чтобы не экзотические.. а обычные, распространенные.. может даже скутеры... главное чтобы если уж не внедорожные, тогда чтоб крейсерсукую 100-110 держали... но главное прсотые и надежные и за 100 тыс руб
Иж-п5, Проблема только одна - это оригинальные запчасти .... что бы раз поменять ... и лет на 15 забыть, меняя лишь расходники...

110 это не путешествие, это утомительное перемещение из точки А в точку Б на время. Если уж в названии темы слово "путешествие", рекомендую посмотреть как катаются в кругосветках, 50-70 средняя, ну на тупом шоссе может 100 иногда разгоняются, потому что там просто неинтересно, или, если интенсивное движение, чтобы быть в потоке.

Да... все правильно! именно так и планирую.... просто недавно ехал по трассе М4 и хотелось ее побыстрее проскочить... была бы возможность такая - проскочил бы побыстрее... но приходилось тошнить...
а в остальном 90 км.ч мне очень даже хватит!!!

Я выше писал про свой взгляд на путешествия.... Тенера тебе конечно не нужна, а вот ЗиЗеР младший, 400 который, для не больших путешествий самое то. Крейсер у него тоже около 120, по крайней мере самая комфортная скорость мне показалось, ветрозащита - тоже не последний аргумент в путешествии, габариты тоже "самое оно". Расходники распространены, да и за 100-120 можно взять вполне живой. Кава GPZ 500 тоже не плохой вариант, по цене проскакивают варианты подходящие, КЛЕ бывает тоже не дорого продают, в общем то моделей много, выбирай.

Ну уж нет!!!! токо не спорт-туристы.... у меня была Honda VFR750, я себя так и не приучил к правильной посадке, очень уставал....

Лучше тогда макси-скутер!

ps это уже конечно за гранью неформата на этом форуме, но вроде много макси-скутеров 250 кубовых за 100 тысяч можно купить. правда никогда не ездил.... наверно для путешествий не годится....

Люди так быстро привыкают к комфорту и дорогим вещам, что потом откат обратно невозможен и болезненен....

злостный офтоп:

я всегда удивляюсь когда про новую модель автомобиля в рекламе рассказыват сколько там кармашиков и подстаканников, а какие там удобные отсеки для очков, что не купить невозможно!

Аж зло берет...!!!! на нафига мне кармашек для очков, если мне важнее чтоб она ехала и не ломалась 20 лет!!!!

но ведь кто-то покупает же, значит ему кармашек важнее....

общество потребителей... работать в поте лица чтобы потом купить новую машину с другим улучшеным дизайном крутилки магнитолы!

эти люди не поедут в путешествие на ёбрике.. кроме гуся наверно ничего им не подойдет.... да и само путешествие для них очень утомительно, поэтому им хочется проскочить побыстрее отрезок пути с наибольшим комфортом и побыстрее в уютную гостинницу.... "отдыхать"

у каждого свой путь... и каждый должен придерживаться своей философии. Мне вот ёбрик все-таки маловат.... но гусь будет избыточен.. хотя незнаю что будет если мне повысят зарплату и должность.. может без Гуся тогда жизнь не мила будет )))


ps недавно случайно увидел интервью какой-то гламурной известной телеведущей.... она вот не может ездить отдыхать в отели дешевле 10 тысяч долларов в сутки.. ну не может она пописать в унитаз если он не золотой.. ну не писается ей хоть убей! что уж тут сделать... )))

Верно! А еще имеется мнение, что скорость в путешествиях нужно не повышать, а снижать. Для увеличения качества. Иначе действительно получается "перцы на 1200 гээсах едущих по трассам между гостишками на 150 кмч"
Не в тему конечно, но начинаю думать, что велосипед - почти идеальное ТС для путешествий

А еще, физическая усталость, боль, неудобства, страх, неизвестность и прочее - вызывает выброс гормонов, очень мощный! Отсюда и эмоции и удовольствие. Если ехать в комфорте - никаких гормонов не будет и удовольствия соответственно. Как будто телевизор посмотрел

И что это тогда будет?

Тогда уж нечто подобное, хоть органичнее смотрится...наверное:

Ну Зиизер не Зизер, а на сегодняшний момент наиболее вероятно что собираюсь купить в качестве мотоцикла для путешествий это Хонду CL400 или CB400SS (как вариант. может Ямаху SR400)

с аукциона можно взять недорого, в пределах сотни.... двигатель простой и надежный... ломаться вообще нечему... подвески простые незамысловатые правда, но если обуть в резину эндурную, то по полю неспешно поедет... Думаю 100 держать можно на трассе если надо, то без проблем!

Вполне себе турист....

Катал с таким (CB400SS).
Он и на заднее с газу встает, и по асфальту 140 прет, и по грунтовкам скачет, и выглядит поприличнее "эндур".
Но хозяин хочет менять на SLR650

Честно скажу.... я на 99% нацеливался на Джебел 200, но старшие товарищи разубедили... разъяснили и вобщем-то раскрыли глаза... и джебел 200 я конечно куплю если попадется тысч за 70 срочно кто-то будет продавать!


а теперь я настроился купить с аукциона Honda CL400 (CB400SS) . если курс сильно не изменится можно выловить если неспешить с оценками 4 ... в пределах ста рублей будет...

мне очень нравятся сами по себе такие мотоциклы.... впринципе они не для путешествий, но приспособить можно.... Но харизма и обаяние настоящей железной классики - это очень приятно


красавчик!

C 2004 года СиБиха получила индекс E и в дополнение к кику оснащена электростартером.
У меня CB400 SS-E 2008 года,обутый в Mitas E-07.Хорош везде,где есть твердое покрытие.В вождении легок,как ебр.В городе очень бодро стартует со светофоров,пролазит в любые щели,хорошо валит по грунту,уверенно тянет в горных перевалах.Комфортный крейсер - 100 км/ч.
Минусы: маленький объем бака - 11 литров,при аппетите в среднем 4-4,5 литра на сотню,нет центральной подножки.

Самый РЕСУРСНЫЙ из 1-стволок: XR650L - когда имел его, много общался с ХР-водами (вживую & на форумах) - встречаются экземпляры с пробегом за 90 000 км (причем не по асфальту, большей частью) - в двигло кот. НИКТО не лазил НИ РАЗУ (расходники тока меняли да клапаны регулировали), причем в отличном сост.

Самый часто мрущий из 650-к, имеющий массу косяков по двигателю.

Поддерживаю. На эЛьке надо очень нежно ездить, что б не было проблем.

Разрешите поинтересоваться в целях повышения образованности, про массу.

Мне более чем достаточно вываливающихся сёдел клапанов.
И, да, движок косячный, в отличие от того же XR-250.

1. шлиц вторичного вала при активной езде быстро убивается ведущей звездой.
2. при перегреве голова идет трещинами от свечи к седлам, последние начинают вываливатся из прослабленных трещиной посадочных. Причем до последнего момента мотор будет ходить без симптомов, а потом его только на выброс.
3. экология убивает этот мотор бедной смесью (пункт 3), а при снятии требуется грамотная отстройка карбюратора, иначе последствия еще хуже.
4. коммутатор требует грамотного вмешательства
5. при всем при этом у даже грамотно раздушенного мотора остается весьма высокая температура масла в зоне головы и колец, а стокового маслорадиатора нет. Из-за этого мотор при агрессивной езде тербует замены колец и маслосьемок каждые 40 тысяч.
6. натяжитель не шедевр. Я б даже сказал что из всех типов натяжителя эта конструкция с пружинкой САМАЯ убогая и ненадежная. Пофиксена эта схема Хондой только в 650 Эре - там натяжитель вечный и беспроблемный (заодно была выкинута и смешная схема c кучей рокеров)
7. куча более мелких, не приводящих к смерти мотора но досаждающих в эксплуатации.

При этом если ездить неторопясь и аккуратно, то в принципе мотор работает долго. Но зачем тогда нужна хардовая ходовка от 600-го эРа этому задушенному тупому мотору от дониматора при ленивой езде? И кстати, дешевым вариантом при этом эЛьку все ж не назовешь. При таких раскладах DR 650 SE намного лучшее приобретение. ИМХО.

Хонда Бросс рассматривался? Интересно ваше мнение?

Нет. Хороший мотоцикл. Простой и надежный. Но только для города. Плохие дороги вытрясут душу.

А багажная система уравновешивает тяжелую морду на трамплинах?

Народ вы отвлеклись от темы. Я думаю турист за 100к деревянных это не реально. Как мне сказали многие знакомые туризм на чекушке это изврат над собой и над техникой. Автору советую копить деньги и брать что то стоящее для туризма. Да и два цилиндра это хорошо. Нет вибраций, большой бак, инжектор. Это сугубо личное мнение. За сотку это будет убитый кусок ржавчины.