hi*&

За лето на джебеле ездил пару раз всего.
Сегодня законсервировал ТА, пришёл сезон джебела....НО...

С новым акк не завёлся никак. Решил поменять свечу. А мот грязный, не подумал сразу...
Кароче, вывернул, новой не нашёл сразу, почистил имеющуюся, вытер и назад вкручиваю...
Как-то странно туго закручивалась... но завернуть так и не получилось... туго, но всёравно идёт...
Попробовал крутануть -- крутилось слишком легко... крутанул киком -- компрессии нет....
Выкрутил свечу и охренел...
Свеча вошла в головку реально не больше, чем на 5мм... первые 3мм резьбы съедены в хлам...
Снял бак, там всё песке...песок попал в резбьбу, соответственно результат....
Также показалось, что песок попал в цилиндр, завтра при свете посмотрю...
но ведь по-другому и не может быть, раз он в резьму просыпался, значит и в цилиндр....
вот думаю, что делать...

У меня djebel xc 250 1998г.в. Точнее, SJ-45A.
Хочется понять, на что я попал:
- в лучшем случае -- на головку цилиндра, если резьба не оживится
- в худшем -- разбор двигла, горшок, кольца и т.д.


Сразу интересует p/n всех этих деталей, промахнуться фатально, ибо недёшево это всё.
Главное, скажите, что мне делать завтра? Сразу снять головку цилиндра и оценить масштаб бедствий? Один хрен, там есть песок....
или точнее сразу вести моц туда, где руки растут из более правильных мест?

Покатался, блин....

Спасибо.

Есть такая штука с грязью в горшок. Я из-за этого дела даже компрессор в гараж купил - колодец продувать (для других дел он конечно тоже полезен, но это было поводом для решения) (еще набок дыркой вниз мот кладут, тоже вариант)

Наверно тебе надо заказывать прокладки и разбирать. Если сильно не крутил, то может внутри все и нормально.

- теоретически можно новую нарезать, больше диаметром, - под другие свечки, естественно.

Да, за головку можно не переживать - максимум, придется ввертыш колхозить. А вот песок внутри, если он есть, не хорошо.
Я бы скинул головку и посмотрел, есть ли проблема или надумано всё.

Если первые 3 мм, то ерунда, очистить всё и вкрутить аккуратно. А головку лучше снять и промыть всё тщательно. Дай Бог, чтобы никасиль не пострадал, т.к. если пострадал, то замена цилиндра или расточка под тюнинговую или самодельную гильзу. Последнее - только квалифицированным специалистом, которых мало.

Только вчера выкручивал свечу для проверки и чуть так же не попал! Свечник поставил, чувствую - до конца не опускается. Минут 15 песок выковыривал и насосом ручным грязь выдувал. Выкручивал свечу как запал из мины, вынул вертикально, посмотрел в колодец - немного грязи все же осталось по краям. Свечу почистил слегка и так же аккуратно закрутил. В следующий раз мот ложить буду, ибо нафиг мне такие переживания и возможные последствия...

Не переживай , в любом случае надо головку сысмать с движка, во первых для удаления грязи из цилиндра (и посмотреть в живую на состояние стенок) во вторых отнесёш головку цилиндра в "Механику" и свечу новую, они подскажут есть ли место для вспесовки новой резьбы или надо чтото с существующей "колхозить". Я разбирал единственно Дж200 там после разборки головы требуеться регулировка клапанов(минимум проверка) как на 250 думаю подскажут камрады.

касаемо резьбы, может найти нормальный метчик, снять голову и изнутри метчиком прогнать резьбу? завалили только 3-4 нитки резбы ведь. после этого на снятой голове попробовать закрутить свечу и потом уже думать про футорки и прочие меры/полумеры. заодно, со снятой башкой - выгнать песок из цилиндра.

Может кому пригодиться
Как я меняю свечу. Снимаю бак, ложу мот набок и за неимением компрессора промываю колодец спреем очистителя карбюратора, пользую Hi-Gear. Если все запущено, то можно предварительно замочить все тамошние каки.
После очистителя там все чисто, как у кота

а как автор умудрился снять свечу не снимая бака? специальный свечник?!
аналогично при съеме свечи сначала все промываю-выдуваю (компрессора нет - с помощью трубочки от сока), затем на левый бок и выкручиваю.
сейчас появился керхер свой, так вообще красота

да кстати хотел бы услышать то же ответ на данный вопрос

я подбирался как-то))))
хорошо что ключ по размеру не подошел

родным свечником прекрасно все выкручивается - йа пробовал. токо все равно бак снимать из-за какашек в колодце...

У меня свечник не родной, какой-то левый обрезан - бак снимать не нужно.

Блин, а я думал я один трубочки юзаю

Родным свечником выкрутить свечу не снимая бака возможно. Я так делал. Надо просто знать, как. Верхний шланг радиатора мешает, его надо отогнуть и в это место сунуть свечник. Потом интуитивно понятно. Всегда откручивал только после мойки (дул Керхером в свечной колодец), поэтому проблем с песком не имел. Да и вообще, свечу трогаю только зимой, летом, почему-то, она меня не лимитирует, работает себе и всё. А если в полевых условиях, то лучше снять бак и завалить мот. Точно не будет песка в цилиндре.

Можно плавно вернутся к теме - "кто моет мот после покатушек")) Грязь самым зловещим образом нарастает в труднодоступных местах да еще под действием высокой температуры. На XR проверка клапанов через каждую 1000км а это отворачивание свечи и клапанных крышек... а под баком висят песочные сталактиты ))) ВСЕГДА дую мойкой в свечной колодец, при каждой помывке! Перед ТО продуваю компрессором и обязательно снимаю бак.

Если нет компрессора,грязь из свечного колодца можно выдуть при помощи пневмобаллона для чистки оргтехники. Например: http://www.chipdip.ru/product/dust-off-67-200.aspx

народ, подскажи, плиз. от какого drz250 заказывать детали?



А что такое никасиль?
Ввёртыши и прочее я колхозить не буду, заменю всё, что потребуется. иначе я не смогу потом моц продать, не смогу врать человеку, что моц в порядке.
Ну и вообще -- люблю, когда всё в идеале. Накосячил надо исправлять в полном объёме.

От любого.

Покрытие на внутренней части цилиндра.

Ввёртыш - это не колхоз. Это цивилизованный метод ремонта сорванной резьбы свечного отверстия. Если бы в моте, что я покупаю, был ввёртыш, то меня бы это не остановило от покупки, при условии, что остальное в порядке. К тому же на Джебеле обнаружить наличии ввёртыша довольно сложно. А человек, далёкий от техники, вообще никогда не обнаружит и ничего от этого не потеряет.
Ввёртыш стОит максимум 500 р с работой, головка (именно в ней нарезана резьба) - что-то типа 28 тыр новая и под 10 - б/у в хорошем состоянии. Без клапанов и распредвалов... Мне кажется, разница небольшая существует...

Сергей, спасибо!
Я просто не знал, что это такое, а по названию решил, что это что-то типа.. на свечу золотинку намотать, чтобы плотнее держалась

Спасибо!

+1

Кстати.Как часто надо менять свечу?И если нормально работает есть ли смысл?

лично я не вижу смысла. можно возить с собой запасную если далеко едешь. свеча не умирает мгновенно, на высоких оборотах могут начаться провалы и всякая хрень. На моем джебеле прожила 32тыс и пока поводов к замене не подавала, на каве менял через 12 тыс(мануал предписывает через 10), на хонде через 38тыс. потому что появились провалы. Но, с другой стороны, можно тупо менять через положенный период по мануалу и не париться, быть уверенным в технике. Правда, хотелось бы еще быть уверенным в качестве новой свечи