Значит не правильный был рычаг.
Я за собой заметил нынче, что мот по приезду ставлю не на боковую, а на этот стул, ибо ставится в 2 движения (ногой !!! задвинул под мот и наступил на рычаг) супротив одного у боковухи, но стоит ровно и в гараже не мешает.
В сколько движений ствится мот на подставку с домкратом? Нагибаться не приходится? И не понял, зачем нужна "определенная высота" поднятия, когда достаточно двух высот - оба колеса в воздухе и мот стоит на колесах.
А что б не падал резко - демпфер из аморта рулит.


Практика показала?
Снять видеоролик о равновесии мота хоть с двумя, хоть с одним, хоть вообще без колес? Будет висеть настолько устойчиво, что без проблем позволит менять колеса (с 17\17 на 21\18 кстати) сколько влезет. Может дело не в принципе чем обеспечивать подьем площадки, а в кривости ее?

Пост номер 420, пошел еще раз проверил подставку - не не кривая А вот снять колесо - это влияет на равновесие мотоцикла, расположенного на подъемной площадке такого типа.
Характерный пример

У Кощея хрр, там рама с мотором весят как камаз груженый. Вот и не падает.

На модель мотоцикла не посмотрел я, думал про джебель речь. Виноват.
С WRR в дюральке согласен, там центр масс не под поддоном двигла, а под подножками




Джебель тож не падает с подставки

Колеса дюралевые, но весят достаточно, чтобы при снятии нарушить условное равновесие. У нас не продают Джебелы, практикой не проверить, но лучше чтоб не падали ни с подставки, ни на покатушках. Удачи!

Вот мой вариант подставки по мот.

Какая здоровская подставка! И, наверное, недорогая. Хочу такую же! Покатавшись по лужам, решила,что надо помазать цепь, ну и почистить предварительно. Приехала к друзьям в гараж, втроём думали чем бы подпереть мот (эх, надо было сначала эту тему почитать, а потом уже ехать цепь мазать). Обошлись домкратом, кирпичом и одним человеком, который держал мот, стоявший у стены, пока я чистили и мазала цепь. Короче, полная порнография получилась ((( В следующий раз друзья помогать уже не будут, вот теперь ломаю голову что бы такого придумать, чтобы было одной не сложно запихивать мот на какую- нибудь удобную подставку. Я, конечно, сильная, но вешу 50 с небольшим кг

Попроси кого-нить с руками соорудить что-то подобное: https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=520503
Очень удобно.

Наверняка уже советовали где-то, но позволю повториться, самый простой способ:
палка или доска подходящей длины упирается в землю и подсовывается под гайку оси заднего колеса (с противоположной стороны от боковой подставки ) так, чтобы заднее колесо свободно крутилось. Всё .

Фотка из этой статьи: https://djebel-club.ru/publz/technical/7000...-novichkov.html


А вот так для переднего колеса (фотку спёр на мото-тревелсе):

Эх, где только взять этого кого-нить.....Буду с доской в следующий раз пробовать


Похоже, это для меня будет самым доступным вариантом! Спасибо! Фотку скачала, в следующий раз опробую этот способ.

все эти палки, болтающиеся полуподставки до первого случая пока мопед не упал и не заломал или человека, или пол. Марина, сварите нормальную устойчивую подставку, которая будет надежно удерживать мотоцикл. Вариант четырехногой с домкратом еще чем хорош - крепкий, надежный, устойчивый, дает возможность вращать мотоцикл. Из недостатков- подъем занимает секунд двенадцать, по-сравнению с одноногой рычажной, да еще тяжелее. Но можно колесики внутри приварить для мобильности убирающиеся, опять же- это для эстетов и лентяев)

Мне тоже подъемник с домкратом больше всего нравится. Домкратом можно поднять на необходимую высоту. Например, когда нет необходимости снимать колеса, то ставлю мотоцикл на подъемник без отрыва колес от пола. Мотоцикл в таком случае стоит надежнее.

Сварганил себе такую конструкцию:









Стоит очень устойчиво. Никаких люфтов в шарнирах. Надо зашкурить, покрасить и доску (штоб мот по металлу не скользил) на шурупы прикрутить, но как-то лень пока
Для механизации подъёма думаю употреблятьть шуруповёрт.

самая крутая подставка, что я видел!)
еще колеса бы с тормозами и вообще идеал!

Присоеденяюсь к выше написанному)
Решил внести изменения в свою подставку - на фото
Верх будет вращаться на колесах см. фото
Ось вращения - взял готовую
Отверстие в приваренной железке для крепления домкрата к подвижной части подставки.

Я все время пытался для себя понять-какая подставка будет более функциональна , удобна и универсальна при ремонте в дороге.При езде группы разнотипных мотоциклов (с разным клиренсом и конструкцией рамы) логично будет иметь одну аварийную подставку,не тащить же несколько разных.Для себя я имел на ДРЗ вот такую «ногу» с возможностью крепления под защиту двигателя(для демонтажа переднего колеса)



И крепления в ось рамы для заднего и переднего колес




Ну и в разборе с чехлом




Для чего такая сложность с крепежом?.Для надежной фиксации,чтобы не вывернулось при снятом колесе и мотоцикл не рухнул.Был неоднократный печальный опыт.
Схожая конструкция для для ДР-650,только фиксация другая,вокруг подножки длина «ноги» меньше




Универсальная «нога»,для ХР-250Р ,СРФ и т.д.Только некомпактна в перевозке ни разу)))




Мысль в то же время крутилась вокруг центральной подножки типа как на дорожных мотах и туристических эндуро.Но не будешь же громоздить такаю на постоянку,даже на ДР650 рука не поднималась.Хотя конструктивно ничего сложного в этом нет.Подумал,а если применить что то вроде таких подставок,я для гаража для сервиса понаделал разной высоты для разных типов мотоциклов




Подъемник конечно хорош


,но когда в ремонте несколько мотоциклов и стоят в разборе в ожидании з\частей не один день,можно обойтись и простейшими подставками.Вот и сделал для дороги аналог центральной подставки,только разборную







Но опять же-высота то одна,а просвет разный,есть и 26 см ,есть и 32 см.
В гараже появилась регулируемая подставка,с плавной изменяемой высотой.Снизу -съемная пластина для мягкого грунта для работы на выезде))))




Но и для поездок тоже нужна универсальная ))),высота правда для упрощения меняется дискретно







Конечно,понимаю,что это не окончательный вариант,есть мысли для дальнейшей модернизации)))Приоритеты будут:надежность,компактность и вес.

[attachment=99966:image.jpg]А если в дорогу брать кофр, трансформируемый в подставку для мотоцикла и домкрат к нему?
Четыре угла кофра имеют оси, кофр из квадратного/прямоугольного может трансформироваться в ромб/параллелограмм. На фотках смоделированная мной подставка для мотоциклов ХД или похожих с низким клиренсом.
Точки ABCD не нагружены, а только небольшая поддержка равновесия. В продаже имееются аналогичные конструкции но обычно усилия для подъема прилагается в точке Х. Железо 1.5 мм, вес груза ~ 30 кг. поддержка - просто цилиндрическая железка. Места, где находятся гайки, в этой конструкции надо проваривать или очень жестко закрепить, чтобы не прокручивались. Есть некоторая сложность, но решаемая: домкрат не может быть жестко закрепленным на одной из поверхностей.
ПС Сам я такую подставку-кофр делать не буду: я - закоренелый паркетник и страна 350-400км в длинну, и езжу только на работу/дом

Идея интересная,но на мой взгляд слишком мудрено получается с кофром.И не очень удобно,надо вытаскивать вещи,демонтировать.Нужно бы приводить в готовность приспособление в течение нескольких минут не прилагая больших усилий ))))И с домкратом в полевых условиях -слишком круто.

Ключевое слово "идея". Это не универсальное решение для путешественников. Существуют возможности, предпочтения, собственные решения. Самое мудреное - это движение домкрата по одной из поверхностей. Первоначально предпологался гидравлический автомобильный домкрат у которого есть колесики. Во всяком случае кто-то решится воплотить эту идею. В свое время, я на этом форуме, взял идею своего подъемника)

Доделал - до покраски. Колеса - каждое держит 150 кг. Можно было и не такие сильные, но эти по размеру подходили. Бюджет ~ 23$. По высоте получилось точно, что надо. Испытания в пятницу/субботу. Есть возможность для отступления) практически ничего не отпиливал, все сталось в тех размерах, которые были раньше. Вес прибавился, потом уменьшу.
5:11:2016
Сегодня проверил: вращение хорошее, в устойчивости изменений нет, колеса не продавливают дерево. Для удобства задвигания стенда под мотоцикл сделаю на 3 см ниже сам подъемник. В перспективе можно дополнить стойки стенда специальными накладками для увеличения высоты подъема.

Подкрасил, собрал. Все-таки добавил металическую пластину между колесами и фанерой.

Пророческие слова ! Надо делать площадку разновысокой, тогда колеса будут приподниматься на равную высоту от поверхности.

Хорошая добротная подставка для обслуживания мотоцикла в условиях затрудненного подхода с какой либо стороны.Для безопасности работ наверное стоит предусмотреть фиксацию положения после поворота ,иначе может самопроизвольно крутануться и ударить

Спасибо. Ось диска имеет заводской фиксатор, но он хлипкий и надо что-то придумывать. Еще с непривычки есть ощущение - в тот момент, когда нечаянно задеваю мотоцикл и он начинает вращаться на подставке, такое впечатление, что он падает. Фиксация нужна. Идеи фиксации площадки приветствуются.

Просверлить нижнюю площадку. Приварить сверху резьбу повыше. Шпилькой из под низу стопорить верхнюю часть. В ней по кругу выемки.

Спасибо, хорошая идея, начал обмозговывать.