Карб Mikuni BSR 32, Новые Джебелы - решаем проблему экологичного карбюратора Опции

[Wert]

ВТФ, где на моем карбе экономайзер (поз 33 и 32), почему место под него пустое?

Спи...онЭрели)) за то у тебю другая деталюшка есть)))

[Варион]

Не томи )))
А-а, понял, электронный регулятор мозГа. Да?

[Wert]

он самый)))

[Морячок]

Соорудил на днях "тюнинговый" винт качества смеси для облегчения регулировки без снятия карба, может кому понадобится информация:





Деталь (чертеж приведу ниже) выточил токарь из бронзового шестигранника 10мм. Вручную пришлось выточить на конце шлиц. Я делал это надфилями, дорабатывая по месту. Резьбу обработал ЦАПон лаком (применяется в электрике, красный), чтобы не залить оловом. Затем зажал деталь в тисочки, нагрел и сверху посадил на припой винт. Лак смыл ацетоном. При вкручивании сделал керном и надфилями метки на гранях шестигранника, чтобы при регулировке было видно, в каком положении винт (1/4 1/2 3/4). С торцевой стороны шестигранника сделано отверстие 6мм на глубину 10мм для уменьшения веса.



Просьба не пинать за качество чертежа - порядком подзабыл черчение.

[pustota]

Полезный чертёж! Осталось найти бронзовый шестигранник. Думаю с остальной работой Батя справится )

[Alexsystem]

Скажите пожалуйста, на холодный движок, не зависимо от температуры, заводится нормально. Но работает первые минут 5 только на холостом ходе. Как только начинаешь прибавлять газ, движок начинает неустойчива работать, чихает и глохнет. Это происходит пока что-то не прогреется. После минут 5-ти понемногу начинает на подачу газа увеличивать обороты и окончательно просирается. После чего все работает хорошо. Это из-за бедности смеси или это особенности карбюратора? Мотоцикл 2007 года.

[serg]

У меня та же фигня. Но у тебя новый карб и тебе в эту тему.

[Михаил 789]

serg +1
это из за того, что двигатель холодный. Нормальное явление.

[skorp777]

Парни, я так понял, у этого карба пусковое, как и у Дж-200. Чтоб его снять ( не фиксируется в пусковом положении), нужно со штока пластиковую круглую кнопку снять. Она напрессована, или навинчена? Как её снимать, шоб не поломать?

[Варион]

Парни, я так понял, у этого карба пусковое, как и у Дж-200. Чтоб его снять ( не фиксируется в пусковом положении), нужно со штока пластиковую круглую кнопку снять. Она напрессована, или навинчена? Как её снимать, шоб не поломать?

Напресована, тож поначалу крутил а там наплыв простой шарообразный, резбы нет. Крутиш и тянеш на себя.

[skorp777]

Варион,спасибо! Еще немного, и он у меня зимой заводиться без проблем будет.

[Rem]

Обеспокоен большим расходом.
Поставил пришедшие с мегазипа родные жиклеры от dr-z250 132.5-55-12.5 (вроде как у нас, только 55 вместо 65). При резком открытии газа: подрыв, пропажа тяги полсекунды (мот очень сильно клюет носом при этом, ужасно некомфортно), потом набор оборотов. Обогатил смесь (раньше стояли 125-105-12.5), выкрутил винт качества на 2.75. "Клев" прекратился почти. Обратно ехал заглох, думаю что за фигня, заливал 12л в пустой бак, проехал 150 км, а он уже требует резерва! Расход 6-7 л на сотню!!! Конечно звезды 13-47, но я не мучал мотор ехал 85-90, говен не было, сильно жрать не должен. Что делать с расходом?

Спасибо

[Huandi]

Расход 6-7 л на сотню!!!

Это нормальный расход при попытках раздушки BSRа. Скорее всего богатит и переливает.

[Rem]

Попытки раздушки нет, как раз наоборот, задшка и попытка вернуть полный сток!!! Прямоток убрал, жиклеры раздушенные убрал -> расход не уменьшился!

[Kopcak]

Попытки раздушки нет, как раз наоборот, задшка и попытка вернуть полный сток!!! Прямоток убрал, жиклеры раздушенные убрал -> расход не уменьшился!

Может иглу опустить?

[Huandi]

Поставил пришедшие с мегазипа родные жиклеры от dr-z250 132.5-55-12.5

Попытки раздушки нет

Несовместимые данные. Жиклеры на DRZ другие (номинал на Джебеле не помню)

номинал на Джебеле не помню

и вот что на них пишут:
1) главный топливый- проходное отв. 122,5
2) топливный-65
3) воздушый - 12,5?

132.5 вместо 122.5 при стоковом впуске и выпуске - конечно будет зверски переливать.

[Rem]

В итоге той темы пришли вроде, что родные Джебеловские все-таки 132.5-65-12.5! Но ща почитаю еще раз.. Поставим значит старый 125й, вместо 132.5 и посмотрим. Тем более что слет перенесли и время есть..

P.S. Да, это меня заглючило с размерамами жиклеров, прочитал тему в третий или четвертый раз, 132.5 , он только у дрз250. Блин. Придется опять юзать мегазип и искать, наконец, родные 122.5-55-12.5.

Хотя как искать джебеловские 122.5 и 55 не понимаю, на мегазипе не нашел.
55 на дрз имеет артикул 09491-55004-000 (210 рублей), я подумал что 65 логично имеет артикул такой: 09491-65004-000 (236 рублей) и заказал оба. Когда жиклеры пришли, увидел что 65 это другой жиклер абсолютно по размерам геометрическим, шляпка сильно больше.. Хотя вкручивать не пробовал, может резьба такая же и размер шляпки ваще пофиг, если вкрутится нормально.

[Wert]

Женя, гляну у себя в закромах на 1 мая, может быть найду штатные от BSR а))

[d-and-b]

Добрый день, интересует такое дело.
Сегодня заехал измерил уровень СО на своем конике - прибор показал 0,75
Нужно ли крутить винт качества? делать смесь богаче или оставить так?

[alistair]

Добрый день, интересует такое дело.
Сегодня заехал измерил уровень СО на своем конике - прибор показал 0,75
Нужно ли крутить винт качества? делать смесь богаче или оставить так?

Проблемы есть? Нет? Не мешай моту работать. У меня и меньше было.

[d-and-b]

Заводится хорошо. работает ровно)

[alistair]

Заводится хорошо. работает ровно)

Ну и все. Забудь.

[pustota]

Добрый день!

Где-то здесь видел подробную инструкцию по работе карба. Вроде старого.

У меня на нейтралке очень "инерционный двигатель", т.е. на ручку газа реагирует, но обороты меняются не так резко как у друга с 28 карбом, особенно заметно при сбросе, т.е. выкручиваем ручку, двигатель раскручивается, бросаем ручку, обороты падают, но заметно медлеенее чем у друга.

Вторая странность - подсос. Завожу при полностью вынутом - быстро схватывает и заводится, но обороты почти не растут с прогревом двигателя, зато при переведении подсоса в среднее положение обороты заметно возрастают. При убраном подсосе прогретый двигатель работает, вроде, нормально.
Максимальные обороты подсос даёт в среднем положении. Поэтому завожу при вынутом, почти сразу ставлю в среднее, когда обороты начинают резко подниматься - убираю полностью и еду кататься )

Подозреваю, что это не совсем нормально. Мне бы очень помогли советы/предположения по направлению изысканий и ссылка на инструкцию по обслуживанию... Не хочется снять карб, разобрать и выяснить, что не подготовил какую-нибудь мелочь за которой придётся ехать в город. Чем посоветуете чистить?

[alistair]

По-моему у тебя все нормально. Не мешай технике работать.

[pustota]

По-моему у тебя все нормально. Не мешай технике работать.

Т.е. это нормальная реакция на подсос при прогреве двигателя?