настройки и доработки карбюратора Опции

[serg]

Quote (yandsasha)

Фильтр воздушный у меня не пропитан после стирки

Крайне не рекомендую!
Впрочем, если готов скоро перебирать движок, то вперёд!

[veyngold]

а вообще, данный винт "по фен-шуй" настраивается следующим макаром:
1. заводим и прогреваем мот;
2. количеством выставляем устойчивые холостые;
3. начинаем вкручивать винт качества, пока двигатель не начнет работать жестко и неустойчиво;
4. глушим двигатель, и вкручиваем винт до конца, считая обороты, количество оборотов винта записываем;
5. выставляем опять мануальное значение, заводим двиг;
6. ВЫкручиваем винт качества, пока движок не начнет работать жестко и с перебоями;
7. глушим, и считаем количество оборотов винта как в п.4;
8. сравниваем оба значения, и вычисляем среднее (например, если первое значение 1 оборот, а второе 2 оборота, то среднее 1,5);
9. выставляем винтом среднее значение и ездим, т.к. это будет то самое положение, с самой оптимальной смесью для данного движка и климатических условий!
10. если среднее значение сильно отличается от мануального (более чем на 1 оборот), то следует менять размер топливного жиклера Pilot Jet, и вновь повторять все танцы с бубном.

[SD250]

veyngold,
вооот, это как раз то что мне надо.. уважуха

Добавлено (04.12.2008, 11:29)
---------------------------------------------
вот только как подлезть к винту при работе двигателя?

[veyngold]

Quote (SD250)

вот только как подлезть к винту при работе двигателя?

пальцами и битой - гемор тот еще!! в последний раз, как к нему лазил, обжег руку об глушитель и движок (положил перчатку тряпичную на горячую поверхность, но из-за того, что руку пришлос держать сравнительно долго - облезла кожа). сам бы п с удовольствием узнал, как бы это лучше сделать

[SD250]

....может один конец(который короткий) шестигранника заточить под отвертку... короче есть повод подумать

Добавлено (04.12.2008, 11:40)
---------------------------------------------
блин.. а че парится? есть небольшие ключи-трещетки, к ним есть биты...

[veyngold]

Quote (SD250)

есть небольшие ключи-трещетки, к ним есть биты...

у меня в комплекте инструмента есть уже такая бита, но полностью проблемы с доступом к болту и ожогов это не решает.
З.Ы. про подбор жиклеров. цифры на жиклерах Микуни - пропускная способность (миллилитры в минуту), а на некоторых афтермаркетовых и от других карбов - диаметр дырки (в сотых долях миллиметра). а вообще, под вакуумник жиклер хрен подберешь - у наших кроссменов есть жиклеры на Кейхин и Микуни, ни один не подошел!!
З.Ы.Ы. кто-то выкладывал ссылку, где задорого продавался тюнинговый болт качества - его можно крутить пальцами без отвертки, и с виду гламурный - красненький

[SD250]

Quote (veyngold)

у наших кроссменов есть жиклеры на Кейхин и Микуни, ни один не подошел!!

ну ты эта.. не растраивай раньше времени, через недельку подойдут, увидим..
комплект заказал в партсе, называется: микуни повер китс.
А есть ли толк от замены винта, кроме красного цвета..винт ентот, нафиг мне ненужин

[veyngold]

Quote (SD250)

А есть ли толк от замены винта, кроме красного цвета..

крутить его удобно, а гламурный цвет - бонус))
кста, насчет пережиклеривания карбера, в нем помимо холостого хода, есть еще и прочие системы, что очевидно короче, чуть попозже, выложу инфу про влияние внешних метеоусловий на качество смеси.

[Huandi]

Я пару раз давал ссылкы http://djebel-club.ru/forum/12-83-2044-16-1215796607

[veyngold]

предыстория: надыбал недавно на мануал от RM-250, искал я в мануале подвеску, но обратил внимание на две картинки.
первая (ну такая инфа частенько проскакивает в инете или в мануалах на всякие мотики и т.д.) содержит инфу, какие системы карба влияют на качество смеси в зависимости от поворота заслонки, привожу эту схему сугубо для наглядности.

на второй нарисовано количество кислорода в различных климатических условиях. слева - температура, по центру - высота над уровнем моря, справа - влажность. как это читать? к примеру, при повышении высоты, требуется карбюратор беднить. просто на графиках наглядно представлено, в какую сторону и в какой степени менять настройки. причем это касается всех систем (смотрим первый рисунок), проще всего, переставить иголку и подкрутить винт качества. газоанализатор с собой в путишествие никто не возит, но можно "на глазок" по-научному накрутить карбер, чтоб мот ехал чуть лучше.

думаем.
зачем это я выложил? чтоб вдали от домашне-тепличных условий, не возникало вопросов, типа, почему мот плохо тянет и почему жрет бензин как Камаз?!

[Huandi]

http://offroad.parts-unlimited.com/16/165/6341587
http://offroad.parts-unlimited.com/16/165/6341489
http://offroad.parts-unlimited.com/16/165/6341596

И еще где-то попадались с головкой другой формы - крестиком.

[Huandi]

Вот только пишут, что все эти винты для Keihin. Но в списке байков на сайте производителя есть и DRZ250. Вот не знаю, может винты просто одинаковые?

Добавлено (04.12.2008, 13:32)
---------------------------------------------
Или может они тупо не подходят. Вот попался для ДРЗ400 http://shop.thumpertalk.com/product_p/int_kientech_drzsfms.htm

[Wert]

Народ, простите за бестакность, но нету сил молчать, как у Хазановского попугая...
Есть топик, уже там всё обсосано от и до...если есть ещё каки мысли, в студии их с удовольствием обсудят,но
http://djebel-club.ru/forum/12-83-1 вот тута...
мы сами плодим схожие темы, обсуждаем это по пять раз, видать для того чтобы "всякий окупант застрял на подступах " и не мог ни чего найти...
А также и мы за одно ...
Не конечно понятно что сайт развивается, появляются новые юзеры, а вопросы как сами понимаете остаются теме же: Что жрёт ,да что прёт и тд...
Давайте уж так тогда поступать...коли тема поднималась, то перенаправлять чела на нужный топик...
Ну сами же утонем в бла бла бла...
Ау -справедливе и несуровые модераторы отзовитесь!!!!
Объедените темы, плиз....

Добавлено (04.12.2008, 14:16)
---------------------------------------------
Вот это вот туда же стоит http://djebel-club.ru/forum/12-83-1

в процессе разгребания данного вопроса, закинул все в кучу, подправил название и т.д. вроде так получше?
veyngold

[Huandi]

Самый правильный тюнинг BSR32, это его замена на TM33. Имхо.

Добавлено (04.12.2008, 14:43)
---------------------------------------------
Вот тема была про BSR32: http://djebel-club.ru/forum/13-182-0-17

А вот про такую замену на Thumpertalk: http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-566752.html

[veyngold]

тема про карбер выглядит пока так...

[SD250]

А если меняем карб, (не важно на какой) на другой без датчика положения заслонки..нужно ли что то переделывать в электрике и насколько нужен этот датчик?

[veyngold]

Quote (SD250)

насколько нужен этот датчик?

он позднит зажигание при закрытой заслонке. это нужно для облегчения завода и може еще для чего?!

Quote (SD250)

на другой без датчика положения заслонки..нужно ли что то переделывать в электрике

да надо проверить тестером, чего там внутри...

[Huandi]

Quote (SD250)

А если меняем карб, (не важно на какой) на другой без датчика положения заслонки..нужно ли что то переделывать в электрике и насколько нужен этот датчик?

Как вариант - взять мозги от старой модели. Можно даже поменяться с кем-нибудь. Владельцу "старого карба" для такого апгрейда-обмена придется поменять еще входные выходные трубы (на новом карбе диаметр больше). Может еще что-то.

[SD250]

Quote (Huandi)

Как вариант - взять мозги от старой модели.

Тоже думал над этим. В мегазипе новый мозг 15000р стоит ...не мой вариант.

[serg]

Проше всего махнуться комплект на комплект с владельцем мота со старым карбом. Не со мной ибо нравится характеристика старого карба. На низах есть провальчик, зато на верхах рвёт... Борода тоже тащится с его верхов Кому нужны низы стабильные и пофиг верхи (тем более, что они есть), тот, может, и поменяется. Важно, чтобы карб был в неизношенном состоянии...

[Wert]

Quote

он позднит зажигание при закрытой заслонке. это нужно для облегчения завода и може еще для чего?!

честно говоря у меня сложилось впечатление, что процесс управления зажиганием более сложный...
По-моему отслеживается ещё и степень открытия и скорость открытия...но как любой датчик его можно обмануть...

[veyngold]

Quote (SD250)

Тоже думал над этим. В мегазипе новый мозг 15000р стоит ...не мой вариант.

если наконец-то за три недели на эти выходные попаду в гараж - поковыряю, ибо

Quote (Wert)

но как любой датчик его можно обмануть...

но меня во всем этом деле волнует другой момент: вдали от дома заливаю в бак какую-нить жужку, а-ля сильно бодяженого А-72, двиг стучит, и средствами штатной электрики (розовый провод и датчик положения заслонки) я поздню зажигание, чтоб не разнесло детонацией движок до нормальной заправки.

[Wert]

Quote

я поздню зажигание

Это как это ты делаешь? по подробнее, плиз!

[veyngold]

Quote (Wert)

Это как это ты делаешь? по подробнее, плиз!

пока не делаю, но собираюсь при оказии. т.е. я описал то, как вижу процесс в будущем (был инцидент использования низкооктанового топлива).
мысли вот какие:
1. на розовый провод цепляем резисторв 1кОм, итого мозги думают, что всегда включена 4-я передача (или какая-то там).
2. болтами смещаю датчик положения заслонки, или тож его полностью шунтирую...
проверять надо, короче.

[Xazret]

Подскажите, что то я запутался в многообразии карбов. Какой у меня не знаю, кроме МИКИНИ вроде ничего не написано.
Глохнет при разком откручивании газа.
Посоветовали ускорительный насос почистить, но разобрав не нашел там ускорительный насос, мне кажется у меня его нет. Это возможно? Внизу три жиклера, и поплавок. Под верхней крышкой какой-то шток который поднимает нечто вроде гильотины. Никаких пружин и электрики.
Зато винт качества повернул на 1,5 оборота.