Генератор Джебела, вся информация по нему Опции

[Сhestar]

Размывание лака маслом если только.

сомневаюсь,шо один производитель будет использовать разные технологии обработки для различных классов мотов

Можно для профилактики снять генератор, промыть обезжирить, высушить и залачить пару раз.

мда,хотя.......

[serg]

Размывание лака маслом если только.

Интересно, на каком масле они ездили..

[amdmen]

Мотыль исключительно, у нас в стране иного не льют.

Но связывать производителя масла и умерщвление гены не хочу. Сам езжу на мотыле не паленом.

У меня 2 года назад сгорел генератор от мотыля не паленого.

[skorp777]

Мотуль=содержание эстеров в масле. Больше никаких версий нет. Или же не эстеры, а другая присадка, эксклюзивная для Мотюля.Может, все же безопасней на авто-масле, без мацацыклиста на этикетке?

Года 1996-2007, пробеги мелкие

А у мотов старее 96 г были проблемы с геной? Вообще имеется в виду, не только из тех, кто к Тимофею обращался? На форуме или у знакомых?

[amdmen]

У сузук до 1996 был другой генератор. Мое мнение, что что-то не так с технологией производства или отдельными партиями.
Перемотанные генераторы не дохнут вроде, не оригинальные тоже.

[skorp777]

У сузук до 1996 был другой генератор.

Тогда и нечего на масло грешить.Где-то сэкономили, по принципу-на 5 лет хватит, а дальше японец выкинет мот на свалку. А проблемы индейцев самураев не волнуют.

[demon1981]

Тоже погорел генератор похоже. Зарядки нет, напряжение на аккуме 12,5, от оборотов не зависит. Снял разъем на рабочем двигателе с 3мя жолтыми проводами, напряжение не больше 20 на больших оборотах на одной обмотке, на остальных маленькое, все обмотки звонятся на землю.

1) По пути проводов "генератор - разъем под сидушкой", ничего не может коротнуть?
2) При установке крышки генератора назад, Прокладку из паронита и резиновую втулку с проводами сажать на герметик, если да, то какой?
3) Есть выкройка прокладки?
4) Не горит ближний дальний свет, при полностью заряженом аккумуляторе, это от недостаточного напряжения генератора, крутил вертел схему так и не врубился от чего там это может быть.
5) Хочу до конца сезона на аккуме ездить, перемоткой озадачиться поздней осенью, можно ли отключить все потребители, поворотинки фару стопарь, а то читал тут что нагрузка должна быть, но генератор всеравно сгорел же?
6) Как влияет высаженый аккум и мертвый генератор на завод моцика, когда обнаружил поломку катался далеко и долго, высадил аккум, приборка не горела, в течении дня пока дох аккумулятор потихоньку отмирали потребители, морагала приборка, но с кика все заводилось исправно, в конце дня смог завести тока с толкача, не могу понять, толи я просто не смог с кика раскрутить, толи это последствия дохлого генератора и мертвого аккума, а возбуждения одной единственной обмотки зажигания было не достаточно для искры. Все бы ничего растолкать мот не проблема, тока в грязи теперь очкова лезть там не растолкаешь особо.

[serg]

У сузук до 1996 был другой генератор. Мое мнение, что что-то не так с технологией производства или отдельными партиями.
Перемотанные генераторы не дохнут вроде, не оригинальные тоже.

Скорее отдельными партиями. У меня пока что родной генератор. Кстати, Мотюля движок видел пару раз всего. И оба раза после этого пришлось его перетряхивать

[romeyder]

За месяц третий гена (или больше?)на форумских Дж-250 ласты заворачивает. Вспышки на солнце или високосный год влияет?

Посчитайте меня туды же... Тоже крякнул ГЕНА... Езжу на мотыле 300в... замена каждые 2 тысчи. В основном какашки...

[Huandi]

Блин, все моего года сыплются - пора покупать на полку что-ли?

[demon1981]

Короче жаба меня давит отдавать на перемотку или покупать, займусь ка я этим сам. Если с проводом для перемотки все понятно ПЭТВ2-0,8

Вот нашел инфу по лаку КО-916 Продаеться в Чип и дип http://www.chipdip.ru/product0/9000064718.aspx думаю также доступен магазинах какихнить, нада поискать.

Лак КО-916

для лакировки электротехнической стали и изготовления проводов, для пропитки обмоток электрических машин и аппаратов тропического и маслостойкого исполнения

Назначение и область применения

Лак КО-916 применяется для лакировки электротехнической стали, изготовления проводов со стекловолокнистой изоляцией, для покрытия печатных схем, для пропитки и промазки обмоток электрических машин и аппаратов тропического и маслостойкого исполнения.

Особенности лакокрасочного материала
высокая пропитывающая способность, которая обусловлена минимальной вязкостью, малым поверхностным натяжением;
быстрая высыхаемость пленки лака КО-916;
высокая адгезия к металлической поверхности;
хорошо цементирует отдельные витки и слои обмотки и изоляции;
образует глянцевую, твердую, прочную пленку;
имеет высокую теплопроводность;
не оказывает вредного воздействия на медь и изоляцию эмальпроводов;
обладает высокой влагостойкостью, водостойкостью и гидрофобностью;
термоэластичные свойства сохраняются при длительном нагревании изоляции в процессе работы электрических машин;
высокие диэлектрические характеристики и короностойкость изменяются незначительно под воздействием высокой температуры и влаги;
имеет высокую нагревостойкость (класс Н и выше);
пленка лака КО-916 обладает диэлектрическими свойствами;
обладает клеящей способностью;
высокие диэлектрические характеристики и короностойкость практически не изменяются под воздействием высокой температуры и влаги.



Из чего делать изоляцию, обернуть места подкатушки?

Я решил что либо электротехнический картон либо стекло ткань посадить на лак и покрыть лаком в несколько слоев. Стекло ткань достать вроде проще, её вроде используют кузовщики для ремонта бамперов.

[shupaltse]

demon1981, я врубаюсь, что ты уже решил сам перематывать, но вопросы повисли в воздухе:

1) По пути проводов "генератор - разъем под сидушкой", ничего не может коротнуть?

коротнуть может где угодно, ты ж понимаешь. и только ты это сможешь обнаружить.

2) При установке крышки генератора назад, Прокладку из паронита и резиновую втулку с проводами сажать на герметик, если да, то какой?

без герметика всё норм.

4) Не горит ближний дальний свет, при полностью заряженом аккумуляторе, это от недостаточного напряжения генератора, крутил вертел схему так и не врубился от чего там это может быть.

на моём светила и при высаженном аккуме. видимо генератор что-то всё равно выдавал в сеть или хз, не разбираюсь. если не горит при полностью заряженном аккумуляторе, то это какая-то шляпа.

5) Хочу до конца сезона на аккуме ездить, перемоткой озадачиться поздней осенью, можно ли отключить все потребители, поворотинки фару стопарь, а то читал тут что нагрузка должна быть, но генератор всеравно сгорел же?

фару отключали в теме про кнопку отключения фары и там же обсуждалось отключение всех световых приборов.

6) толи я просто не смог с кика раскрутить, толи это последствия дохлого генератора и мертвого аккума, а возбуждения одной единственной обмотки зажигания было не достаточно для искры. Все бы ничего растолкать мот не проблема, тока в грязи теперь очкова лезть там не растолкаешь особо.

чаще надо кикать ногой когда всё исправно, чтобы потом не было таких казусов) вообще мог бы и сам проверить доехав до гаража и попробовав ещё раз завести.

Блин, все моего года сыплются - пора покупать на полку что-ли?

ДА, давно уже бы) заметь, что сыпятся мотики этого века, синебачные.

[kserv]

Если родная изоляция на статоре целая то не нужно ничего изолировать.
А если повреждена, сегменты вывалились выкололись и есть контакт проводника с с сердечником то придеться изолировать.
Я принял для себя решение в этом году ничего не делать, только после нового года

[serg]

ДА, давно уже бы) заметь, что сыпятся мотики этого века, синебачные.

Я это давно заметил. Всё, что до 2000 года, качественнее делали... В т.ч. и авто японские.

[demon1981]

Если родная изоляция на статоре целая то не нужно ничего изолировать.
А если повреждена, сегменты вывалились выкололись и есть контакт проводника с с сердечником то придеться изолировать.
Я принял для себя решение в этом году ничего не делать, только после нового года

А вот фиг знает че там замыкало на корпус, трещины и прочие дефекты могут быть и незаметны, опятьже повредить при разборе тоже можно. И при этом не заметить. Во всяком случае лаком покрть старую изоляцию сердечника имеет смысл.

[kserv]

Старую изоляцию непросто отмыть от масла, если и получиться то нужен качественный лак который достать (в розницу малой тарой) непросто.
нужно исключить вибрацию обмоток при работе, качественно пропитать, иначе изоляция разрушиться снова.

[demon1981]

Старую изоляцию непросто отмыть от масла, если и получиться то нужен качественный лак который достать (в розницу малой тарой) непросто.
нужно исключить вибрацию обмоток при работе, качественно пропитать, иначе изоляция разрушиться снова.

ну вот КО-916 разве не качественный, судя по описанию его прямое назначение пропитка обмоток работающих в масле. Можно купить в чип и дипе в том числе и с пересылкой по России, но думаю если озадачиться то можно и так найти.

[demon1981]

ну вот КО-916 разве не качественный, судя по описанию его прямое назначение пропитка обмоток работающих в масле. Можно купить в чип и дипе в том числе и с пересылкой по России, но думаю если озадачиться то можно и так найти.

Чето не могу найти КО-916 у нас в городе, на разлив, тока МЛ-92 предлагают, а у него температрная стойкость 150 градусов и про масло стойкость упоминания нету нигде.

[kserv]

Лак ко-916 в Екатеринбурге 320р за кг. на розлив, в Новосибирске по торгующим конторам только бочьки.

[jazzed_up]

Опять тема генератора: подскажите плиз!

Короче, были бока с зарядкой, было мало. Вскрытие показало, что обрыв обмотки, отдали на завод, в пром условиях перемотали, сопротивление между тремя фазами как по мануалу. Поставил новый аккум китайский и все ок! Аккум гелевый!

Вот поехал я в Крым, ездил там, вернулся домой, пробег около 2000, все в порядке, аккум заряжается. фара все это время была включена!!!

Потом я навернулся на правую сторону довольно крепко и пока осматривал мот и думал. как это произошло, зажигание было включено и фара горела. Ну аккум сдох немного, стартер не крутит, приборка мигает.. Хрен с ней, выключил фару, через 15 минут езды все ок, аккум в порядке. И с тех пор при езде со включеной фарой он сдыхает все быстрей и быстрей. Сегодня ваще пипец. все потухло, фара еле светит. Когда газую, становится ярче, но все равно очень тускло.

Не могу понять.. Если б квакнул генератор опять, то по идее, аккум бы не брал заряд, а он вроде заряжается, но каждый раз вроде емкости все меньше и меньше.

Вопрос такой: от падения аккума гелевому мог бы быть кирдык? Или все же генератор трахает моск?

Просто, меня смущает то, что он не раз и сдох в один момент. А плавно. с каждым разом все дольше и дольше держал заряд со включенной фарой!

[us]

Вопрос такой: от падения аккума гелевому мог бы быть кирдык?

да запросто, определяется тестрером, вольты при работе мотора, ну или заменой на другой

[200]

Зарядить полностью от зарядного устройства и разрядить известным током для проверки емкости. Если кирдык - сдать в скупку цветмета за 300р.

[car-bon]

сдать в скупку цветмета за 300р.

Ого! Эдак, за два мертвых аккума, можно новый купить!

[kserv]

Почитай эту ветку и зделай замеры, как описано.
Самое простое отключи генератор от РР и проверь сопротивление между тремя обмотками и на корпус.
А насчет аккума я вот Delta брал в хорошем магазине "Мир аккумуляторов", ну и все поставил включил зажигание все светит а как только на кнопку стартера даванул все потухло, вернул в магазин, благо там техник грамотный попался он меня просто по человечески понял, после чего взял китайский и все нармуль.
Если есть возможность аккум поменять всегда можно у продавца читайте гарантийники, при условии что у вас все в порядке с электрикой, вот в "Мир аккумуляторов" бесплатно диагностику проводят.

[200]

Ого! Эдак, за два мертвых аккума, можно новый купить!

Новый - типа 1500р так что не за два ...
Авто 45 Ач принимают по 500р
Большие авто - до 1000р

Зависит от скупающей конторы и состояния рынка. Отдвал знакомому неработавшему года два назад, с его слов...