Бензокраник Опции

[dimonbee]

С этим краником у меня как то сразу не сложилось - надписи на нём странные: они все перепутаны.





На первом фото он полностью закрыт (хотя подписано ON)

Положение вниз (PRI) - это на самом деле резерв, и бенз течёт напрямую с низкой сеточки в трубку с пружинкой. Положение RES - это рабочее положение. Бенз течёт только в том случае, если в трубке без пружинки (это вакуумопровод) есть разряжение. Подача идёт из высокой сетки. И вот тут засада: стоит моту немного постоять - он потом довольно долго заводится. Теперь понятно, почему. Если перед стартом крутануть краник вниз - стартует с полпинка. Получается, что пока там не появится разряжение, бенз не поступает.



Вообще я плохо понимаю смысл всей этой мастурбации с переключением на резерв и подсчётом в уме оставшегося бенза в зависимости от километража. Привык в машине: лампочка загорелась - пора искать заправку. Поэтому уже закуплены и проверены в работе терморезисторы NTC, заказана с procycle приборка Vapor с панелькой под лампочки. Хочу переделать этот краник: в высокую трубочку впаивается терморезистор (точно также сделано на машинах и некоторых мотах, а провод вывести наружу к лампочке низкого уровня горючки.

Но для этого придётся пожертвовать пневмореле. Нафига оно вообще нужно? ну понятно, безопасность, и всё такое, но можно же просто краник перекрыть на стоянке. Может, там хитрая система перекрытия бенза при падении? Вроде в карбюраторе должна быть какая то игла, которая за это отвечает?

[Dr.Mopedus]

Обычная система для больших мотиков в положении PRI течет самотеком, во всех случаях, в положении RES и ON нижняя и верхняя трубка но открывается при подаче разряжения, при пуске за счет бенза оставшегося в карбе мот запускается, и разрежение открывает клапан. Сталкивался на двух ДРСЕ с тем что клапан не держит и топливо подтекает в положении открыто и резерв положениях.
Как терморезистор работает и как от него лампу резерва запитать!?


Забыл добавить, сделано типо для удобства при исправной системе кран находится в положении ОН и его не надо перед пуском открывать топливо начинает теч только после пуска мотора.

[dimonbee]

Обычная система для больших мотиков в положении PRI течет самотеком, во всех случаях, в положении RES и ON нижняя и верхняя трубка но открывается при подаче разряжения, при пуске за счет бенза оставшегося в карбе мот запускается, и разрежение открывает клапан. Сталкивался на двух ДРСЕ с тем что клапан не держит и топливо подтекает в положении открыто и резерв положениях.
Как терморезистор работает и как от него лампу резерва запитать!?


Забыл добавить, сделано типо для удобства при исправной системе кран находится в положении ОН и его не надо перед пуском открывать топливо начинает теч только после пуска мотора.

Вобщем, я уже всё переделал только отчётец чуть позже. Всё аккуратно разобрал, лишнее сложил в пакетик, при желании можно всё вернуть как было. Осталось купить ремкомплект бензонасоса от жигулей, и попользовать его мембрану в качестве уплотнителя. Как доделаю -выложу фотки, название термистора и т.д.

Термистор припаивается одной ногой к массе, а ко второму концу цепляется одноватная лампочка (такие стоят в прибоках авто и в подсветке магнитол). Второй конец лампочки вешается на +12, появляющийся при включении зажигания.

Долго курил эту тему про датчик низкого уровня топлива - весь вечер потратил. Термистор с отрицательным коэффициентом сопротивления (NTC) - хитрая штуковина. Пока он купается в бензине, его сопротивление велико, и лампочка не горит. Как только топлива стало мало, он начинает нагреваться. Довольно горячо, но обжечься сложно - думаю, градусов до 60 нагревается. И с нагревом его сопротивление падает, лампочка плавно зажигается, сигнализируя о низком уровне горючки.

Точно такая же система стоит в большинстве автомобилей и в некоторых мотоциклах. Самое приятное - этот термистор стоит всего 28рублей В то время, как любой штатный датчик уровня топлива - от 1500р. Набрёл в сети на тему, где товарищ починил таким термистором датчик на машине. Заказал таких в чип-и- дипе.

[shevard]

А почему ты решил что на первом фото краник должен быть не в положении ON?
Там на твоём фото на переключателе даже стрелку видно. См инструкцию. Ты на отечественных краниках видел подобный переключатель и решил что тут тоже так?.

Может, там хитрая система перекрытия бенза при падении?

По крайней мере когда завалился и мот заглох бензин не вытечет. Бывает очень полезно.

[dimonbee]

А почему ты решил что на первом фото краник должен быть не в положении ON?
Там на твоём фото на переключателе даже стрелку видно. См инструкцию. Ты на отечественных краниках видел подобный переключатель и решил что тут тоже так?.

Однако я был неправ.

[Huandi]

Стрелка то с другой стороны, а на картинке отмечена ручка

[Alexey7759]

Huandi, мне кажется, на этом кранике стрелка на ручке нарисована и совпадает с направлением указанным на рисунке.

[Huandi]

Значит, облом.

[dimonbee]

Вобщем, я всё перепутал. Теперь со всем разобрался. У этого краника вообще нет положения "закрыто".

ON - рабочее положение. Бензин идёт через пневмореле через длинную трубку.
PRI - течёт мимо пневмореле напрямую из низкой трубки
RES - через пневмореле бензин берётся из низкой трубки

Решил, что пневмореле - штука всё таки нужная, спасибо shevard. А вот резерв при наличии контрольной лампы нафиг не нужен. Его я и прикончил.
Аккуратно вынул высокую трубочку, там отверстие немного на конус диаметром 6мм. Нашёл болт с безрезьбовой частью 6.1, выточил из него заглушку и забил её в отверстие, где была трубка. Керосин держит и ничего не пропускает. Т.о. отсёк трубочку от крана. Далее просверлил отверстие и на поксипол вклеил в него керамическую трубочку - изолятор от ксеноновой лампы.

Нашёл втулки, с помощью которых сцентровал такую же керамическую трубочку в центре высокого патрубка. Внутри продел провод в фторопластовой изоляции - он как раз подошёл по диаметру. Для герметичности намазал его оранжевым герметиком для головки двигателя. Получился герметичный ввод в бензобак. Далее подобрал по диаметру латунную трубочку, просверлил в ней отверстия, чтобы бензин стекал и впаял в неё термистор. Вывел нормальным жёстким проводом контакт на разъём. Результат на фото:







И видос: