Защита картера на XR250, Вот, сколхозил Опции

[Дюма]

Господа иксероводы(Джебелеводам, конечно проще, у них даже выбор имеется) каждый решает сам: быть или не быть защите, для себя решил - быть! Но вот, решить эту задачу было или оч.дорого(около 4т.р) или для меня сложно(чертёжник из меня никакой). Тянулось бы это, наверное, ещё долго и долго, пока в автозапчастях не увидел защиту картера "классических" тазиков. Цена вопроса - 120р( была и дорогая, аж 240р !), хомуты(только сантехнические, с приваренной снаружи гайкой-5шт)-150р, 4-е отверстия, резиновые прокладки, антигравий-70р, краска-145р, последние две позиции, как Вы понимаете, дело вкуса каждого, можно и обойтись. Вот и вся смета. Пришлось повозиться с местами крепления, чуть подогнуть, чуть обрезать по месту... и всё. Что из этого получилось - судите сами. Я протестил(на бревне потаскал, камни, правда звонко отлетают, ну и грязь, само собой... в общем, пока доволен.





вот такие хомуты, только была заменена резиновая вставка на более плотный и толстый шланг

[pahan_kovrov]

на вид хорошо смотрица, надеюсь и на практике также

[StranNik]

Хорошо придумал . Надо на 200-й Джебел померить, может что получится. На тазиках защита крепкая, СЛАВА СОВЕТСКИМ СТАЛЕВАРАМ

[i-denis]

а сколько по весу получилось?

[Дюма]

а сколько по весу получилось?

вес защиты, думаю, около килограмма полтора - два максимум, плюс пять хомутов... ну ещё грамм сто-стописят, дальше грунтовка и краска, ну и всё
п.с. Если материал защиты не устроит, использую получившийся продукт как шаблон. Но, пока защита стальная толщ.1мм, думаю в процессе эксплуатации, можно будет без особого труда и затрат(с помощью обычной сварки) внести необходимые конструктивные изменения. Хотя, не вижу особого смысла применять толстый 3-5 мм алюминий или подобный материал т.к. на сравнительно небольшую площадь защиты приходится, с учетом основного крепежа порядка 8-ми точек соприкосновения с рамой мотоцикла. В конце концов, всегда можно усилить защиту другим материалом, с помощью, например болтового, заклёпочного соединения или с помощью саморезов. Если не прав, поправьте, плиз.

[DjAga]

СЛАВА СОВЕТСКИМ СТАЛЕВАРАМ

НАША СИЛА - В ПЛАВКАХ !!!

[tomory69]

Хорошо придумал . Надо на 200-й Джебел померить, может что получится. На тазиках защита крепкая, СЛАВА СОВЕТСКИМ СТАЛЕВАРАМ

видел своими глазами, получилось Класс!!!! Если там сям подрезать, подколхозить, то и на Дюбелек200 подойдёт!!! Примерял сам именно эту защитку, много переделывать не надо!!!Бюджетная штука получается!!!!

[Даос]

Очень красиво. Стала, как родная. Вписалась. Если такое сдлать из дюраля, то выйдет легче по весу.

[i-denis]

Вот меня по этому вес и интересовал - в гараже лежит немного недоделанная защита из алюминия - надо сходить взвесить. Но по любому вышепреведенное решение имхо будет пользоваться спросом!

[cafe97]

Весом в данном случае можно пренебречь, 1, 2 или 2.5кг. роли не играет совсем. Важно чтобы работала, все остальное решается уменьшением веса поклажи и пр., хотя ну смешно прям о такой незначительной цифре задумываться.
Вывод: Развивать мускулатуру - физкультурой! Или прохватывать почаще

[i-denis]

это кому как. тебе без разницы, а мне вот очень ощутимо. разница в 5кг уже заметна на управляемости. в 10 на усилиях по вытаскиванию мота. и тд.
так что приоритеты могут быть разными. но общие посылы как правило на облегчение веса. и физ форма тут не причем

[cafe97]

но общие посылы как правило на облегчение веса. и физ форма тут не причем

Я бы сказал - разумное облегчение веса. Чугунную никто не призывает ставить, но если защита нужна, то 1 или 2 кг. это не важно совсем, грязи больше налипает иногда, бензина литр быстро сожжешь и не почувствуешь уже ее. Ну а если в таком ключе каждый кг. экономить, то можно и бак поменьше поставить, и рюкзак полегче собирать. В общем каждый выбирает по необходимости, я вот вообще без защиты езжу, как и друг, который вообще из лесов и болот не вылезает.

[edge]

Вопрос, а кто-то когда-то пробивал картер?

[Дюма]

Вопрос, а кто-то когда-то пробивал картер?

наверное мало кто
Костик, она же не только картер и не только защищает, верно. У сына квадрик, так благодаря защите он через всякие пеньки и камни, ветки, сучки и кочки, как на лыже проскальзывает, а так бы за раму цеплялся со всеми вытекающими. Да и стаскивать, если зависнет много проще, когда плоская поверхность.
Думаю, с мотиками приблизительно так же. Ну и спокойнее, лично мне. Хорошие такие камни иногда со звоном отскакивают от этой жестянки, по бревну сучковатому елозить, или рельсе.... сил меньше теряешь за раму не волнуешься и картер в том числе - красота
А потом , ведь речь идёт о выборе, которого у Иксероводов, почти нет. Или "фирма" за 4000р или сам конструируй, но сам не каждый может Наши мастера-форумчане чертежи просят, а где их взять, когда не умеешь? А так, в любой "булочной" собратья смогут прикупить за символические деньги. А решишь, что не надо, так и выбросить не жалко. Или напротив, заказать по шаблону из благородного металла у классных спецов Как то так, в общем.

[Даос]

Согласен с i-denis: лучше легче. Вес набегает как раз из мелочей, мелочи - важны, на мой взгляд. И не только мелочи "весовые".
И , всё же с защитой лучше, чем без неё. У меня вообще, пластиковая стоит, опциональная. И то хорошо.
Защита Димы довольно хороша, кстати. И смотрится. Повторюсь

[edge]

Я езжу без доп. защиты. Две трубы рамы неплохо защищают картер снизу.

[tomory69]

Согласен с i-denis: лучше легче. Вес набегает как раз из мелочей, мелочи - важны, на мой взгляд. И не только мелочи "весовые".
И , всё же с защитой лучше, чем без неё. У меня вообще, пластиковая стоит, опциональная. И то хорошо.
Защита Димы довольно хороша, кстати. И смотрится. Повторюсь

Да Дюма парень смышленный и рукастый,а какую он лыжу на квадрик замастырил КЛАСС!!!!

Господа иксероводы(Джебелеводам, конечно проще, у них даже выбор имеется) каждый решает сам: быть или не быть защите, для себя решил - быть! Но вот, решить эту задачу было или оч.дорого(около 4т.р) или для меня сложно(чертёжник из меня никакой). Тянулось бы это, наверное, ещё долго и долго, пока в автозапчастях не увидел защиту картера "классических" тазиков. Цена вопроса - 120р( была и дорогая, аж 240р !), хомуты(только сантехнические, с приваренной снаружи гайкой-5шт)-150р, 4-е отверстия, резиновые прокладки, антигравий-70р, краска-145р, последние две позиции, как Вы понимаете, дело вкуса каждого, можно и обойтись. Вот и вся смета. Пришлось повозиться с местами крепления, чуть подогнуть, чуть обрезать по месту... и всё. Что из этого получилось - судите сами. Я протестил(на бревне потаскал, камни, правда звонко отлетают, ну и грязь, само собой... в общем, пока доволен.

Да брёвнышко он при мне защиткой полировал!!!Как заправский триалист!!!

[i-denis]

Я езжу без доп. защиты. Две трубы рамы неплохо защищают картер снизу.

на бревнах не отобьешь. а вот при посадке на камень или удачной встрече с железкой типа рессоры на асфальте-пробить как раз два. и трубы тут могут не спасти

[edge]

Что-то не встречал я на асфальте рессор. Зато поднимаю и таскаю мотоцикл часто.

[i-denis]

а я про рессору не просто так написал-это реальный случай был этой весной. в картере дыра 5х5 см

[edge]

У тебя на мотоцикле?

[alexey151]

На каком-то буржуйском сайте видел защиту на джебела,так он именовался лист скольжения, Для меня в 9 случаев из 10 защита работает как лист скольжения

[edge]

Для меня в 9 случаев из 10 защита работает как лист скольжения

А для меня, трубы который держут двигатель, работают как трубы скольжения.

[cafe97]

Трубы рулят кстати на них даже лучше скользит, чем на защите, коэффициент трения меньше, так что на мотоцикле, из-за малого размера, защита скорее именно как защита работает. У меня пластиковая стоит, чтобы не грязнился на дороге двигатель сильно и от мелких камней, большие не вылетают из под наших колес, мы на них скорее разложимся, чем в картер они полетят. Так что тут выбор каждого, но защитой не зря ее назвали. Кстати на машинах защиту крепят на некотором расстоянии от картера, чтобы она гнулась в случае наезда на препятствие, а у нас ей не согнуться, соотношение толщины и размера неподходящее и из-за крепления к раме вплотную весь удар на раму и уходит, вместо ушей крепления.

[i-denis]

У тебя на мотоцикле?

нет не у меня. у двоюрного брата моего друга. ехал в нижний... и не доехал.

по поводу труб - да они скользят по гладким бревнам. вполне нормально... но встреча удачного сучка может этой трубе жизнь укоротить. хуже, если удар придется прямо в болт сливной горловины.
Вообще защита 100% актуальна если умеешь мот забрасывать картером на бревна, скальные выступы, ступеньки. На хрке это сделать довольно проблематично... а в нашем регионе из всего этого чаще попадаются бревна...
Вообщем имхо - как ломать свой мотоцикл дело индивидуально.
но лично я предпочитаю использовать защиту - так как то спокойнее.
Кстати родная пластиковая - достаточно живучая по бревнам и весьма легкая. Но у нас камней нет - думаю там ее жизнь короче была бы

Кстати - а че вы тему захламляете? Дюма предложил отличный бюджетный вариант... А тут устроили брюзжание всякое