не пойму что за деталь, помогите разобраться Опции

[pustota]

по моим домыслам,должно ЭТО стоять в левом пульте
разобрал,кроме переключателей ничего нет

дык ничего не горит

Судя по рисунку этот резистор с помощью разъёма включен "в разрыв" питающего кабеля. Надо идти по + проводу от пульта в сторону ключа зажигания. Т.е. интересует бело-жёлтый провод (если расцветка на схеме соответствует реальной), в какой-то момент этот провод должен войти в 2х-контакнтый разъём в который так же входит оранжевый (отключаемая зажиганием шина +12), на другой стороне разъёма и должен быть этот самый резистор. Не вижу его номинала, но осмелюсь предположить, что вместо него можно поставить "жучёк" просто замкнув контакты этого разъёма. Единственное НО - такой жучёк может привести к преждевременному перегоранию лампы фары.

Не удивлюсь если этот резистор скрыт внутри приборки, например, или какого-то другого электрического модуля, но 2х контактный разъём должен присутствовать по-любому.

Если не забуду - постараюсь посмотреть, но смогу это провернуть не ранее 11ого числа (

[Сhestar]

pustota
брат,спасибо за наводки!

[Варион]

Ради спортивного интереса, народ, метнитесь за фару в поисках резюка

[Leksey]

Я метался туда частенько. Честер с Пустотой должны дойти до конца. Затаили дыхание. Ждем.
Я ставлю на то, что этот узелок в приборке или жгуте.

[Сhestar]

добью по любому,а то у нас ночами скоро темнеть начнет

танцы под оркестр бубнов по проводам ведут под седло
подлезу ли с аккумуляторного ящика к электронике,или седло снимать?

[Leksey]

Седло, конечно.

[Сhestar]

хотя по себе знаю,копеечное, но мудреное ......

так и есть
УРА я его поборол!
все до банальности просто оказалось,пол мота сегодня разобрал
фара у нас запитана от кнопки стартера,желто-белый провод идет от кнопки стартера на переключатель света
вот этот провод отскочил на правом пульте,кста косяк гипонцев,не пропаяно было
шо такое та штука на схеме,так и не понял,и не нашел

[Варион]

эту штуку япы спецом предусмотрели чтобы рукастый русский мужык вставил тумблер-кит для отключения фары не разрезая проводку, разъемное соединение.

[Сhestar]

Варион
так это тупо разъемы? почему так мудрено на схеме обозначены? как пришел к этому выводу,про сие?

[Kopcak]

так это тупо разъемы? почему так мудрено на схеме обозначены? как пришел к этому выводу,про сие?

Если верить схеме, то это ещё и тупо провод с определённым сопротивлением.

[Сhestar]

во,развязка близится,а зачем сопротивление там вкрячили?
судя по бородатым постам,до сих пор никто не знает.

[Варион]

это разъем, резюка там нет. Как пришол...как...рассоединил

[Сhestar]

Варион
ну тошный иногда бываю,почему так хитро на схеме то?

[Варион]

Полагаю что "нестыковка форматов", наши госты для них непонимай. Схемы СССР по госту 60-х годов читать сложно, а ветераны современные не могут освоить, а тут зарубежное. Хотя стандарты МЭК и все такое, фиг знает если чесно. В главном реле предохранитель тоже интересно изображен.

[200]

Предлагаю версию что это за ОНО.
Резистор которого нет.

В Митсубиси авто в проводке есть wire fuses - предохранительные провода. Они вставлены в провод на разъемах как на фото и имеют меньшее сечение относительно основного провода. Длина - 10-20 см. Когда такой "предохранитель" перегорит из-за КЗ то искать его без мануала веселье редкостное.

Зачем они это придумали? Может экономия длины проводов и экономия на коробке предохранителей.

Ну еще бывают специальные провода с высоким сопротивлением wire resistor - в БМВ на форсунки такие идут вместо балластных резисторов. Жила из латуни а не из меди.
В данном случае по смыслу - скорее предохранитель. Резистор- ну может только чтобы ограничивать потребление тока пока нить лампы не нагрелась.

[i-denis]

Господа, ну включите мозг уже. Что бы ваш предохранитель предохранял, на нем должно выделиться такое количество тепла, что бы он нагрелся до температуры плавления. А что бы на нем тепло выделялось, предохранитель должен обладать неким сопротивлением - ваш предохранитель и есть резистор. Ну а греться это сопротивление будет пропорционально току. вот сопсно и все - по этому на схемах и бывают обозначения в виде гибрида резистор плюс эээ плавкая вставка. Таким образом они указывают что в схеме есть элемент на котором напряжение падает.

[200]

Господа, ну включите мозг уже. Что бы ваш предохранитель предохранял, на нем должно выделиться такое количество тепла, что бы он нагрелся до температуры плавления. А что бы на нем тепло выделялось, предохранитель должен обладать неким сопротивлением - ваш предохранитель и есть резистор. Ну а греться это сопротивление будет пропорционально току. вот сопсно и все - по этому на схемах и бывают обозначения в виде гибрида резистор плюс эээ плавкая вставка. Таким образом они указывают что в схеме есть элемент на котором напряжение падает.

Все провода имеют сопротивление. тогда их и рисовали бы резисторами по этой логике. Холодная нить лампы имеет очень малое сопротивление и при включении будет бросок тока. Иногда применяют всякие подходы для его устранения, чтобы мощные лампы не "выбивали пробки" в момент включения.

Мозг выключил. ББольше не включится наверное.

[prostosergik]

Ковырял у себя проводку, детали не нашел. Зато нашел оч удобный разъем для врезки выключателя (ктото уже выше упомянул).

[Мих]

Кажется, я нашел этот резистор.

Обуглившаяся изоляция удалена. Сопротивление 0.5 Ом(MASTECH MS8239C).
Располагается под седлом между коммутатором и впускным патрубком воздушного фильтра.
Мот DR250R 96 года.

[Трупер]

Всех приветствую!

Видимо, мне с моей странной штукой сюда. Дрын оказался настолько "конь-огонь", что аж загорелся. Поехали с женой на рыбалку на соседнее озеро, пара км по лесной дороге, выше третьей не включал. Приехали - а у меня извиняюсь огонь под седлом! Потушили, к слову, пивом.
Обратно доехал нормально, только фара моргала. Дома под седлом обнаружил странный "замыкатель"(один в один - как в предыдущем посте), у которого полыхнула изоляция!

Я в электрике дуб-дубом, но насколько я понимаю - это некий "резистор" или что то подобное. Выглядит как фишка, из которой идут два многожильных медных провода, а на них в свою очередь обжаты 4 (по два на каждый) предположительно алюминиевых также многожильных провода, которые замкнуты. Все это добро было в плетеной оплетке, насколько я понимаю. В связи с чем у меня вопросы:

1)Где блин предохранители вообще?! Так и мопед погореть может.
2)Почему могло вообще возникнуть возгорание? Скажу честно - проводка у меня не ах, разъемы все грязные, в ближайшее время займусь промыванием, а то то гудик отойдет, то стопак не включается.
3)Что теперь с этим добром делать? "Замыкатель" я удалил, езжу пока без света (по СНТ за хлебушком ), заказывать новый, или чем то заменить выгоревший кусок? Можно ли поставить в разрыв предохранитель? Лейтмотив - как блин избежать такого в будущем? Смех-смехом, а шуганулся я не на шутку, как то потерять Дрына в пожаре очень бы не хотелось.

зы и как заказывать вообще сие "изделие"? На схемах я его не нашел...

[200]

Проводом малого сечения замени. Ищи где коротит в этой цепи по схеме. Очисти всю проводку и приведи в порядок.

[Трупер]

Проводом малого сечения замени. Ищи где коротит в этой цепи по схеме. Очисти всю проводку и приведи в порядок.

Благодарю! Если медной многожилкой такой-же заменю - нормально будет? Коротила видимо именно эта конструкция сама по себе. Проводку непременно приведу в порядок, эту вот штуку соберу и полезу.

[200]

Благодарю! Если медной многожилкой такой-же заменю - нормально будет? Коротила видимо именно эта конструкция сама по себе. Проводку непременно приведу в порядок, эту вот штуку соберу и полезу.

Работать в том смысле, что не коротить и предохранять будет. Многожильный или одножильный не принципиально, многожильный лучше от переламывания на транспортном средстве. Медь тоже ок. Можно конечно, уточнить сопротивление вставки. Мультиметр имеет некоторый сдвиг нуля, сопротивление проводов со щупами. Надо измерить значение с закороченными щупами и значение со щупами на исследуемом резисторе. Потом вычесть. Если там правда есть какое- то заметное сопротивление, типа 0.5 ома то это скорее был бронзовый или латунный провод с повышенным сопротивлением. Такие провода использовались для форсунок инжекторов бмв 318 1990 х гг. И возможно других подобных иномарок. Если сопротивления нет то медь многожильная с похожим сечением и длиной. Для эксплуатации можно медь и скорее всего можно жить долго и счастливо.

[N-Drey]

Вчера снимал у себя карб, наткнулся на это... Не его искали?