Djebel Vs Wr250f Опции

[Stromovod]

Прошу помощи у опытных эндуристов в выборе эндуро.
Сам катаю на В-строме, но это больше турист (хоть и пишут туристический эндуро). Хочется мотоцикла для говен, катания зимой, всевозможного козления и т.д. Поездки в город не планируются. Много чего пересмотрел, пришел к выводу, что буду брать что понравится в зависимости от состояния.
По Джебелю много инфы почитал и с ним принципе мне все ясно, а вот наткнулся на wr250f, но про них мало что есть.
Если кто знает что про этот мотоцикл, прошу помочь рассказать о нем в сравнении с Джебелем.
мой рост 180, вес 80.
и еще, ямаха регистрируется или она идет как спорт-инвентарь?

вот нашел http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/536979-6bd31.html

что вы думаете по этому поводу? как говорится полечите по фотографии

разговаривал с человеком, молодой парень, брал с пробегом 100 км, зимой не ездил. единственное но - нет птс. может ли это послужить основанием для хорошего торга?

спасибо, что дочитали до конца.

[shupaltse]

если нет птс, то в город тебе и не понадобится ездить, так как это будет спорт-инвентарь.
название модели ws поправил.

[edge]

wr250f самое оно, что бы в выходные грязь помесить. рекомендую. Главное купить не убитым, а то можно попасть в лучшем случае тысяч на 20-40 с восстановлением. Ну и само собой обслуживание делать во время. Это не джебель, пропуска замены масла не потерпит.

[serg]

Хочется мотоцикла для говен, катания зимой, всевозможного козления и т.д. Поездки в город не планируются. Много чего пересмотрел, пришел к выводу, что буду брать что понравится в зависимости от состояния.

Злых эндурок много, и wr250f из них - один из ярких представителей. Если гонять, козлить и т.д., то весьма правильный выбор. Лёгкая, мощная, управляемая. Но не забывай про несколько более частую переборку движка по сравнению с утилитарными моделями, тщательный уход за ходовкой и вообще любой спортивного плана эндуро деньги сосёт только в путь.

и еще, ямаха регистрируется или она идет как спорт-инвентарь?

Есть с ПТС, есть без оного. Только их один хрен никто не регистрирует, правильное применение этого мота: привёз на место в бусе или прицепе, сгрузил, погонял, выпучив глаза, загрузил обратно, уехал. Ну, или недалеко от места дислокации. Далеко не даст маленький бак и приличный расход топлива. Это адреналиновый мот. Ну, в пределах своей кубатуры, конечно.

Это не джебель, пропуска замены масла не потерпит.

Однозначно.

нет птс. может ли это послужить основанием для хорошего торга?

Нет. Основание для торга - состояние и год.
На этом моте неинтересно ездить по дорогам. Он для другого.

Перенёс в раздел Эндуро.

[Leksey]

Все Серегины посты подобной тематики сквозят агитацией за Джебель )

[serg]

Ни разу
Для погонять WR-ка (именно F-ка) на порядок лучше.
Для универсального использования - Джебел.

[Huandi]

На WR-F бывают поездки только двух типов - тренировки и соревнования. Ближний туризм (100 км в один конец) на нем конечно возможен, с учетом рюкзака с "сиськами" бензина за спиной. А кататься на нем конечно гораздо интереснее.

[Варион]

Разве можно их сравнитвать?

[Huandi]

Сравнивать можно что угодно. Главное - правильные критерии сравнения.

[edge]

Серж, потри плз свои слова про частую переборку. Если катаца в выходные пару раз в месяц, то с лихвой хватит поршневой на 2-3 сезона. А именно так и собирается поступать хозяин мотоцикла, с его слов.

[serg]

Если кататься раз в год, то хватит на 100 лет.
Немного поменял формулировку.

[Stromovod]

всем спасибо за ответы
и все- таки интересует ресурс. если мот не драть как сидорову козу, то как часто надо лазить в движок?
по ссылке, которую я давал, мот накатал 5000, мне знакомые сказали, что вроде как надо уже поршневую менять и прочее. (я про wr).

[edge]

Могу сказать что 5т.км по оффроаду это 2-3 года покатушек.

[Huandi]

В Москве наверно так. У нас и по 15-20 за год наезжают. Правда, с учетом доезда до места покатушек по дороге (считая гравийки).

[OttoFrija]

всем спасибо за ответы
и все- таки интересует ресурс. если мот не драть как сидорову козу, то как часто надо лазить в движок?...

Сугубо ИМХО - чаще, чем в CRM о 2-т, с похожими ТТХ.

[Stromovod]

чего-то я уже немного засомневался в приобретении wr-а почитав статей на разных форумах
все таки это как спортивный снаряд идет и я представляю как на нем отжигают, + движок форсированный очень, 40 лошадок из него выжали, а это тоже очень сильно на ресурс сказывается.
есть вариант хонды xr250r
если я правильно понял, то на ее основе делают баху, только баха как и джебель, более универсальные и "гражданские".
или я ошибаюсь?

[OttoFrija]

... если я правильно понял, то на ее основе делают баху, только баха как и джебель, более универсальные и "гражданские".
или я ошибаюсь?

Ну там практически бак да фара радикально отличаются. У ТТР вроде куда больше разницы.

[Huandi]

Stromovod, если ты собираешься ездить по-спортивному, в стойке, с заносами, с прыжками, гонять в карьерах и т.п., тебе нужен WR. Если в принципе такое делать не будешь (нет желания, или здоровья, или возраст и т.п.) то он не нужен. Если собираешься ездить медленно и сидя - даже не думай. На нем и так можно, конечно, но намного хуже.

[edge]

Все верно, WR - спортивный снаряд. Но это не значит что его надо боятся. Он четырехтактный, а значит контроллируемый. Ну разумеется, если пилот дружит с головой.

Если сомневаешся, бери Джебель. Годик покатаешся и вкуриш тему. Потом либо поменяеш его на 530 ктм, либо продолжишь ездить на нем.

[serg]

Можно брать любой аналогичный Джебелу 250 кубовый мот с приличными (по сравнению, например, с Шерпой или Дигри) подвесками. Это Джебел/DR, Баха/XR, Рейд/TTR (в смысле, Опен), KLX. Кстати, CRM по сути ближе к ранее перечисленным, а не к спортивным мотам, но он 2Т и прёт. Ну, кнопки нет, но он и с кика заводится легко.

[Mian]

CRM всетаки ближе к спортивным мотам. Кроме того что он 2т и прет у него подвески приличные в отличии от троицы. Был в прошедшие выходные на эндуро-соревнованиях под Челябинском, там парень на CRM250AR пришел на 5м месте обойдя многие КТМ450-530, WR450 и CRF450X. И странно что никто еще не вспомнил про WR250R аппарат с жесткой ходовой и приличным ресурсом , а так же немалой ценой .

[serg]

WR250R аппарат с жесткой ходовой и приличным ресурсом , а так же немалой ценой

Большим весом и малой мощностью (по сравнению с F).

там парень на CRM250AR пришел на 5м месте обойдя многие КТМ450-530, WR450 и CRF450X.

Прокладка рулит.

[Mian]

У нас в компании есть эндурист на джебеле, говорит что двигатель полностью устраивает, но ходовая никак не подходит для активных покатушек по пересеченке. Там где мы на CRM едем не сбрасывая скорости он либо оттормаживается либо отправляется в никак неконтролируемый полет. WR250R лишена подобного недостатка, и по моему является золотой серединой между джебелем и WR250F.

Понятно что прокладка рулит но, желательно чтобы возможности прокладки не сильно ограничивались возможностями аппарата.

[Huandi]

В стоке на джебеле мягкие пружинки стоят (их можно\нужно менять). В остальном подвеска ничем не хуже CRM-ной (она ведь тоже далеко не фонтан).

[Shatyn75]

В стоке на джебеле мягкие пружинки стоят (их можно\нужно менять). В остальном подвеска ничем не хуже CRM-ной (она ведь тоже далеко не фонтан).

Джебел хороший мотик, но подвеска его с СРМ не сравнится даже близко. Джебел - турист. СРМ - спорт, и дубасит он по бездорожью наравне с crf-x и wr. CRM который с перевертышем естественно