Варианты двигателей 200-ки, В т.ч. 250 ссм Опции

[skorp777]

выбрал первое обявление руководствоясь своим опытом в ремонте подобных моторов зная что данный мотор выпускается до сих пор и устанавлевается на 4 модели СУЗУКИ при чем сей мотор есть и 250 кубиков

А можно подробней, какие это модели, особенно с мотором 250 ? знаю только Ван-Ван, но он 125 или 200.А Джебель-200 уже вроде не выпускается.

[LoneWolfRU]

А можно подробней, какие это модели, особенно с мотором 250 ? знаю только Ван-Ван, но он 125 или 200.А Джебель-200 уже вроде не выпускается.

Вроде еще выпускаются http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/motorcycle.html на офф. сайте в списке DR 200 есть, аж два - с квадратной фарой и с круглой с багажником как у DF 200

[Товарисч Влад]

А можно подробней, какие это модели, особенно с мотором 250 ? знаю только Ван-Ван, но он 125 или 200.А Джебель-200 уже вроде не выпускается.

Есть две модели СУЗУКИ VOLTY И СУЗУКИ CRASSTRACKER 250 на них устанавливаются двигатели 250 кубов такой же стоит на новом МИНСКЕ 250 он то и схож с движком 200сотым мошьность 250ки 20 л. сил и плюс 50 куббиков гм.........

[skorp777]

Двухтактник заинтересовал- интересно, для какой страны 3-го мира делается, тормоза барабанные , и степень сжатия 6, под 72 -й бензин, что ли? А СУЗУКИ VOLTY И СУЗУКИ CRASSTRACKER 250 на офсайте чет не увидел, наверное, только для внутреннего рынка.И Ван-Ван-200 там тоже нет, а он точно еще выпускается. А, вот, нашел : ГРАСТРАККЕР и асфальтовый жоповоз ВОЛЬТИ Интересно, можно ли этот 250-см мотор без переделок в Дж-200 впихнуть?

такой же стоит на новом МИНСКЕ 250 он то и схож с движком 200сотым мошьность 250ки 20 л. сил и плюс 50 куббиков гм.....

ИМХО, новый Минск- это Китай, отверточная сборка в Белоруссиии.

[Товарисч Влад]

Двигатели волти и гросстрекера как мне кажется по размерам сходятся с 200соткой их отличие в том что 250ки имеют 4 клапана у себя в голове балансирный вал колено помощьнее карб тм 28 уверен что 250 мотор можно практически без переделок воткнуть в ДР 200 у нас в Питере нашёл мото контору которая бертся привезти такой рабочий мотор но без доков сейчас жду расчетного ответа т.есть сколько здесь по приезду будет он стоить от его цены буду думать стоит ли замарачиваться , на мегазипе на эту 250ку запчасти по мотору в наличии и даже некоторые позиции стоят дешевле чем ДР200 , кстати я сравнивал моторы ДР125 и ДР200 картера по креплениям индентичны кроме разумеется кубатуры.

[serg]

кстати я сравнивал моторы ДР125 и ДР200 картера по креплениям индентичны кроме разумеется кубатуры.

Так это давно известно. Они полностью идентичны, причём моторы отличаются только поршневой (ну, как вариант, ещё и коленвалом, но это неизвестно), а остальное просто одинаково.

[skorp777]

А как же тема про то, что у 200-ки в картере 2 сливных отверстия, и одно по наследству от 125 перешло,типа, как регулировочное или там стопор для какой-то детали КПП стоял, я из того обсуждения понял, что коробасы на 125 и 200 разные?
,

[СЕМЕН]

Двухтактник заинтересовал- интересно, для какой страны 3-го мира делается, тормоза барабанные , и степень сжатия 6, под 72 -й бензин, что ли? А СУЗУКИ VOLTY И СУЗУКИ CRASSTRACKER 250 на офсайте чет не увидел, наверное, только для внутреннего рынка.И Ван-Ван-200 там тоже нет, а он точно еще выпускается. А, вот, нашел : ГРАСТРАККЕР и асфальтовый жоповоз ВОЛЬТИ Интересно, можно ли этот 250-см мотор без переделок в Дж-200 впихнуть?

ИМХО, новый Минск- это Китай, отверточная сборка в Белоруссиии.

Степень сжатия двухтактника может указываться геометрическая или фактическая которая всегда меньше геометрической

[BUGER]

Моторы 200 и 125 не полностью эдэнтичны.У них,кроме коленвала,ещо и коробки разные.Была попытка поставить в 200 коробку от 125,она не встала.Шестерня 1ой передачи уперлась в коленвал

[Товарисч Влад]

Буду себе закпзывать такой мотор нашел на японском сайте мото разборки с оценкой семь нью их там выставлено аж десять штук стоит на наши не дороже 25 т. р плюс 2500 карб по приезду в Россию естьполный смысл.
же
же

[Vladimir78]

А что есть оценка "семь нью".
Новые двигатели?
Или с небольшим пробегом?
Как планируется решать проблему с двумя патрубками?

[Бэм]

Мысль воткнуть 250 в 200ку хороша, но только до того момента когда раму сломает
На 200ке рама мало того что разборная, так и ещё сделана из оч. пластичного металла. Жесткости на ней никакой.

[serg]

Т.е. крепость рамы соответствет мощности двигателя. Если "хочется побольше", лучше продать 200-ку и купить что-то побольше.

[Vladimir78]

Насколько я понимаю, по мощности данная 250-ка соответствует 200-ке.
Незначительно увеличится крутящий момент в нижней части оборотов - это плюс.
Громадный минус - это колхоз с МОЗГАМИ, впуском и выпуском, который может привести к тому, что из двигателя не удастся выдавить тех же 20-ти лошадей.

Опять же, если бы двигатель подвернулся "на халяву" - один вопрос.
25 т.руб ИМХО слишком дорого для такого велосипедного движка-мотоцикла (даже не принимая во внимание поседующий колхоз).
Если за эту цену предлагают новый (или как минимум очень свежий) движок, тогда еще имеет смысл заморачиваться.
Если родной двигатель накрылся окончательно и бесповоротно, тоже имеет смысл поэксперементировать...

Т.е. здесь есть слишком много "если".

Надеюсь автор идеи придет и прояснит ситуацию.

По поводу прочности рамы - максимальные нагрузки рама испытывает при откручивании заслонки на низших передачах (+ динамические нагрузки при движении в этом режиме по пересеченке).
На асфальте, начиная с 3-й передачи рама без проблем переварит и 40-ка сильный движок (при разумных массе и вибрации двигателя).