Проблема при замене масла в двигателе Опции

[VAD]

Доброе время суток! Помогите новичку! Мотоцикл DR 125, копия 200 только цилиндр меньше. Открутил сливной болт, а оттуда вместе с маслом вывалилась пружинка с каким то толкателем грибовидной формы, последовательности не заметил, теперь ломаю голову в какой последовательности обратно вставлять?

[parmenoff]

Сливной болт с толкателем и пружиной? Никогда не встречал. Откуда сливал? Фото.
З.Ы.: Пружина и конусный толкатель навивают мысли о клапане.

[serg]

Ну, у сливного болта однозначно ничего вываливаться не должно... Мне кажется, это какая-то технологическая резьбовая заглушка, а сливной болт другой. Но это предположение.
Пружина, предположительно, прижимает этот толкатель к чему-то и ставится между ним и пробкой. Под неё профилирование должно быть, по идее.
Фотку выложи, понятнее будет. И пробки/пружины/толкателя, и откуда выкручивал.
----------
Владелец какого уникального мота у нас появился

[VAD]

В мануале на ВМ 200 указан именно этот болт, щас для верности фотки сделаю

[serg]

Повторюсь, под болтом для слива масла НИКОГДА не может быть пружинок и толкателей! Поверь моему некоторому опыту...

[VAD]

а вот и виновники темы

Прочитай FAQ и вставляй самостоятельно. serg

[Мотокот]

Как будто пружина надевалась на толкатель, который тонким концом засовывался внутрь - там какое-то сужение видно...

А вообще странно, конечно. Мож там заглушкая такая под датчик температуры?) В самом болте с торца тонкой части никаких углублений нет?

[parmenoff]

Палюбас фото. Говориш как у двухсоток? Подожди, м.Дюбелисты подтянуться и скажут свое слово.
З.Ы.: Блин, все равно не пойму, что за телега такая.

[cherish-nick]

VAD, я на своей 200ке обычно соседний болт выкручивал для слива масла, но и этот тоже в дополнение пробовал, правда у меня не вываливалось, в общем смотри в каком порядке нужно обратно всталять по ссылке на микрофиши DR 125 позиции 22, 19, 26, 25.
Ради прикола посмотрел тоже самое на DR 200, и действительно у нас такого чуда нет
Повторюсь, я обычно для слива выкручивал пробку 11 на крышке 8. Правда по наитию, без мануала

[VAD]

Сам толкатель узкой частью задит в отверстие, проверял

[Fibber]

Толькатель случаем не намагничен ? Может кто закостомайзил таким методом магнит для сбора металлической пыльцы ?

[cherish-nick]

menu, в микрофишах эту штуку обзывают Stopper, gear shift cam no.2

[VAD]

Вот пасибо, но самое интересное что до этого, вроде как, все эти примочки находились в другой последовательность

[cherish-nick]

VAD, лично я склонен верить микрофишам, а в своей 200ке я обнаружил уже целую гору "рационализаторских" решений от предыдущих владельцев, начиная от перевернутых обратной стороной сальников, втулок, до перевернутого поршня

[Huandi]

Quote (cherish-nick)

начиная от перевернутых обратной стороной сальников

Это обычное дело у японцев.

[serg]

Quote (cherish-nick)

микрофиши DR 125 позиции 22, 19, 26, 25.

Похоже, это часть деталей, относящихся к механизму переключения передач.
У японцев вставить детали через задницу - любимое занятие. Насколько идеально делают ихние роботы, настолько тупоголово делают сами, без сервисов.

А пробка для слива действительно, похоже, красуется в центре квадратной крышки, что ниже злосчастной заглушки на втором фото.

[Гибрид]

Quote (serg)

Похоже, это часть деталей, относящихся к механизму переключения передач.

Серг опередил с ответом. Это фиксатор и относится он к коробки передач.

[SVA]

И у меня проблема

Собрался масло менять.... какие проблемы?
Но тут вспомнил, что картер то сухой.... Тут мож особенности есть какие то? И откуда его сливать? Столько шланчиков всяких...болтиков...
Я вот как то зимой во время зимней спячки поглядел на щуп... а там сухо. А когда ставил был полный уровень. Ну думаю долить надо перед заводкой. А когда заводил вчера, дай думаю не буду доливать...на минутку же завожу. Всё равно масло менять, жалко доливать. А он минутку поработал, я его заглушил...подождал... глядь на щуп...а там опять норма. Это оно мож при длительном стоянии в картер затекает? Может при замене из нескльких мест сливать нужно?
Короче помогите люди добрые.... кто чё з нает про это
Особо на Гибрида надежда....он тут признанный сухокартерник

[parmenoff]

SVA, скачай наконец-то мануал на свой мопед(старые ДР-ки) и кури его перед сном. Там расписаны все операции. И будет тебе счастье.

[SVA]

дык скачал...но там эта операция не прописана
К тому же он на чистейшем инглише...
Ну % на 70 я его читаю, конешно, но может эта штука в те 30% попала... или вобще там этого нету ((.
Ну я то разберусь наверно...на танке то я ездил....а разница между танком и сухокартерным Джебелом только в наличии пушки... Но думал может кто предостережёт от какого нить подвоха в этом деле... ну если он есть там...

[Гибрид]

Quote (SVA)

Я вот как то зимой во время зимней спячки поглядел на щуп... а там сухо. А когда ставил был полный уровень.

Все правильно, на моторах с сухим картером уровень масла проверяется после заводки мотора. Насос заработал, накачал масло в систему, давление поднялось и уровень стал виден на щупе. И еще: щуп, после заводки, надо вставить в отверстие, но не закручивать и проверить уровень.

Добавлено (04.04.2009, 17:46)
---------------------------------------------

Quote (SVA)

Может при замене из нескльких мест сливать нужно?

Да, сливается из двух сливных отверстий. Один - из картера (болт внизу мотора или с торца мотора), второй - из емкости залива масла (болт с торца мотора). И еще есть сливной болт у маслянного фильтра. И про крышку фильтра не забудь. Обычно так.

[SVA]

Упс...кое что весьма неожиданно...и нравоучительно...
Спасибо