Датчик температуры от ЕтиПро, Cегодня получил Опции

[Putov]

Озадачился температурой двигателя и купил такой девайс, сегодня получил. Температура измерения до +250 градусов, возможна работа в масле. Получилось гораздо дешевле, чем термометр хр онли или приборка вапор. Вместе с доставкой получилось 610 рублей.

Сам дисплей сделан достаточно аккуратно, все хорошо пропаяно. Думаю что врежу его в родную приборку, правее экрана, где значек Хонда. А вот датчик слегка расстроил, со стороны провода он замазан чем то похожим на холодную сварку, сомневаюсь что уплотнение герметичное, попробую уплотнить герметиком.
А теперь собственно вопрос, где его лучше разместить? Изначально думал пустить провода через пластиковую пробку, а сам датчик разместить на щупе. Может будут идеи? Размеры датчика L20мм D5мм

[Танкист]

а радиатор поставил?

[Putov]

до радиатора дело пока не дошло, всетаки бюджет на всякие ништяки ограничен

[Танкист]

смысл? у тебя стоит тюнинг от хоткама, тебе нужен радиатор. ну, увидишь ты температуру в 160 и более и что? вот с радиатором будит весьма полезен сей девайс. все это мое сугуба личное мнение))))

[Putov]

слушай, ну с температурой масла под 160 двигатель скорее всего заклинит. во вторых, че ты привязался к этому валу? это почти стоковый вал, который минимально меняет характеристику двигателя. в третьих, прежде чем заморачиваться дополнительной системой охлаждения нужно понять, нужна она вообще или нет. И как минимум в дальнейшем оценить насколько она эффективна.

[Танкист]

слушай, ну с температурой масла под 160 двигатель скорее всего заклинит. во вторых, че ты привязался к этому валу? это почти стоковый вал, который минимально меняет характеристику двигателя. в третьих, прежде чем заморачиваться дополнительной системой охлаждения нужно понять, нужна она вообще или нет. И как минимум в дальнейшем оценить насколько она эффективна.

а ты, считаешь что инженеры Ходы, такие простые да? что не поставили радиатор. так и не парься если все "сток" у тебя))) я жег сорок литров бенза, при разных режимах, и пришел к выводу нафиг он, нужен! рама хороший радик))) я писал! тюнингизм заразная штука и остановить его можно, только купив другой мопедик, что бы хотя бы на время он устраивал! вот мой хрюн меня устраивает во всем! я снял экологию, только из за того, что она весит, и мешает под лазать к клапанам. и результат не изменился!как работал так и работает! и что многие думают что эта фигня душилка, фик там! она работает только на холостых и роли на мощность не влияет. так к чему я))) я против всеякого рода замены в двигателе на, не оригинал.

[tomory69]

Озадачился температурой двигателя и купил такой девайс, сегодня получил. Температура измерения до +250 градусов, возможна работа в масле. Получилось гораздо дешевле, чем термометр хр онли или приборка вапор. Вместе с доставкой получилось 610 рублей.

Сам дисплей сделан достаточно аккуратно, все хорошо пропаяно. Думаю что врежу его в родную приборку, правее экрана, где значек Хонда. А вот датчик слегка расстроил, со стороны провода он замазан чем то похожим на холодную сварку, сомневаюсь что уплотнение герметичное, попробую уплотнить герметиком.
А теперь собственно вопрос, где его лучше разместить? Изначально думал пустить провода через пластиковую пробку, а сам датчик разместить на щупе. Может будут идеи? Размеры датчика L20мм D5мм

Я такой себе поставил показания снимаются из под болта башки. Ездил и на малых и больших скоростях. Температура выше +120 не поднималась и то это показания когда останавливался после прохвата. на малом ходу +101-103, на скорости по шоссе или грунтовке +87-95. Но вот какая на самом деле температура критична, х его знает. завтра фотки постараюсь сделать и выложить.

зачем цитировать всю мессагу с картинкой? убрал. shupaltse

[Putov]

По поводу температуры масла. Лазил по темперталку, америкосы пишут что температура до 250 градусов по фаренгейту (125 цельсия) абсолютно нормально переноситься двигателем, при условии что масло хорошая синтетика и меняется не реже 600 миль (1000 км) От 125 до 150 красная зона, допускается очень кратковременно на синтетике, после 150 уже 100% будут негативные последствия для двигателя. вот как то так.

Танкист, конечно японцы не дураки. Ты в курсе, что такая конфигурация двигателя почти полностью соответствует американской версии хр? Напомню что у него такая же система охлаждения, при гораздо более производительном двигателе. Наши японские хр являются дефорсированными и их потенциал просто задушен, относительно американца. Касательно тюнинга, если ты считаешь что тюнинг ставит целью постройку максимально мощного мопеда, то ты просто не понимаешь всей фишки. Если для тебя хр это транспорт, то для меня это конструктор, который приносит удовольствие и от катания, и от доводки.

tomory69
ты ставил в схему питания конденсаторы и стабилизатор, или подключил напрямую?

[tomory69]

По поводу температуры масла. Лазил по темперталку, америкосы пишут что температура до 250 градусов по фаренгейту (125 цельсия) абсолютно нормально переноситься двигателем, при условии что масло хорошая синтетика и меняется не реже 600 миль (1000 км) От 125 до 150 красная зона, допускается очень кратковременно на синтетике, после 150 уже 100% будут негативные последствия для двигателя. вот как то так.

Танкист, конечно японцы не дураки. Ты в курсе, что такая конфигурация двигателя почти полностью соответствует американской версии хр? Напомню что у него такая же система охлаждения, при гораздо более производительном двигателе. Наши японские хр являются дефорсированными и их потенциал просто задушен, относительно американца. Касательно тюнинга, если ты считаешь что тюнинг ставит целью постройку максимально мощного мопеда, то ты просто не понимаешь всей фишки. Если для тебя хр это транспорт, то для меня это конструктор, который приносит удовольствие и от катания, и от доводки.

tomory69
ты ставил в схему питания конденсаторы и стабилизатор, или подключил напрямую?

поставил на прямую, месяц ведет себя нормально. я еще на хлюпенькие провода термокембрик одел и что бы не было перегиба, одел пружинку вот здесь. да в солнечную погоду показания невидно, надо рукой тень создавать , чтобы прочитать их.

да по поводу масла я понял. Но надо наш датчик с синхронизировать с датчиком масла (ну т.е показания сравнить). Тогда картина будет ясней.

[AcID_hac]

Для, Жени!
Вот какой у меня получился датчик.
вот он как есть из коробки.


Тут я его разобрал


Выточил пробочку М 20 х 2 сталь 12х18р10т (титанистая нержавка)



Вставил щуп в пробку



Готовый продукт



ЭТО то что купил

[edge]

Странные люди однако. Тюнингуют всяким хламом мотоциклы с воздушным охлаждением, которые были спроектированы специально без активной системы охлаждения что бы не нагружать пользователя ненужными гемороями с температурой, радиаторами и пр... Не проще-ли купить мотоцикл с водянкой, где эти датчики встроены производителем?

[AcID_hac]

Гениально!

[serg]

Пошёл покупать мотоцикл, оборудованный датчиком давления масла и индикатором включенной передачи.

[i-denis]

Странные люди однако. Тюнингуют всяким хламом мотоциклы с воздушным охлаждением, которые были спроектированы специально без активной системы охлаждения что бы не нагружать пользователя ненужными гемороями с температурой, радиаторами и пр... Не проще-ли купить мотоцикл с водянкой, где эти датчики встроены производителем?

Вряд ли пользователя нагружают температуры и радиаторы. А вот в некоторых случаях воздушка рискует быть легко перегрета - как то с песках, в чачах и прочих плохо проезжаемых говнах. Во вторых после замены поршневой не плохо следить за температурой. Меня градусник выручал не раз - спасибо японцу за этот тюнинг.
мне не совсем понятно зачем выше городили огород с левым градусником - когда можно родной купить для хр250 в те же фаренгейтах - но коли хотелось и получилось - ура ура ура!

[AcID_hac]

мне не совсем понятно зачем выше городили огород с левым градусником

Все очень просто, сколько родной стоит ?

Мне мой обошолся в 700 р

[car-bon]

AcID_hac
Интересный опыт, аккуратно и подробно расписан!
Всё правильно!
Критики всегда будут - это нормально!

[tomory69]

Пока коплю на мот с водянкой. Сделал вот так. Корпус от "пищалки" и закрепил уголочком на руль. Ну а датчик видно на фото: имплантировал в концевик и под болт крышки.

[i-denis]

Все очень просто, сколько родной стоит ?

Мне мой обошолся в 700 р

Свой труд ты оцениваешь как бесплатный?

[roman-black2]

возьня с подобными приколюшками на своем мотике не труд, а приятное времяприпровождение, для некоторых по крайней мере. А тебе со своим мотиком лень ковыряться ?

[serg]

Свой труд ты оцениваешь как бесплатный?

Труд на себя и любимый мот всегда бесплатен и по-своему радостен. Если это начало тяготить, мот надо продавать.

[edge]

Если это начало тяготить, мот надо продавать.

Извини Серж, бредовое заявление. А если я гуманитарий и чета крутить там мне вообще не по душе и не по характеру, а нравится только кататься на мотоцикле? Все, продавать?

[roman-black2]

ну значит надо не эндуро, а спортик брать

[edge]

ну значит надо не эндуро, а спортик брать

Роман извини. Но это заявление по степени бредовости соперничает с заявлением Сержа.

[serg]

А если я гуманитарий и чета крутить там мне вообще не по душе и не по характеру, а нравится только кататься на мотоцикле?

Заработать деньги и к грамотному (а не как обычно) механику. Но уметь починить мот всегда полезно. Впрочем, у тебя с этим, помнится, особых проблем нет.

И говорил я про простые действия, а не про переборку движка, например. Движок я перебирал не сам, а обращался к специалисту высокого уровня.

[roman-black2]

учитывая что катаемся мы на эндуро в самых нехоженных местах, в случае какой либо поломки ни кто тебе ни поможет, а если не любишь возиться с мотиком, значит и опыту ремонта неоткуда взятся.