под путешествиями я понимаю км 600 (пока)))

Что хочу от мотика: отправиться в путешествие в свое удовольствие не поглядывая на тахометр. К реке хочу съехать, чтобы багаж по бокам можно было разместить: палатку, провизию, удочку....

Что такое лабораторный БП?
В чем основная мысль сообщения?)

Может шатун не люфтит и стучать?

Дизель хорош, пока не надо ремонтировать, после этого всем становится очень печально. На старой машине второе может быть почти сразу.

Каптюр - то ещё говнище. Хорош только пока новый, потом - как обычно со всеми современными авто. И движок поганый.

Впрочем, покупка авто 4х4 20+ лет за недорого означает то же самое, только дороже.

Ланкарра вроде говорил кстати, что пружины в подвеске рассчитаны на райдера килограмм на 80 максимум. Больше надо менять пружины. Если допустим эту вилку воткнуть в дрз она получается работать не будет, если поменять только пружины? Ещё и картриджи придется менять/переделывать из-за большой разницы в весе?

Ничего, тут преступления 90х раскрывают, 30 летней давности...

В чем суть уйти от ответственности, если все равно найдут.

Поди редкий как мамонт клх650
Запчасти то есть?

Кстати- на bse на их сайте хорошие каталоги, и куча информации. Причём каталоги реально полные- тот же z6 идёт в куче вариаций, и немного разным составом.
Есть таблица амортизаторов- размер, количество масла.

Такие обода щас много где. Не надо переживать.

Если кататься вокруг дачи - то нет. А если дубасить пару тыщ км. за раз на скорости близкой к максимальной, то еще какие.
Мотор исправен. Двигатель дж200 на высоких оборотах вибрирует, десятки постов на этом форуме тому свидетельство.

Плюс современные прям не надежные. На yz коробка по 30 часов ходит.

Ещё им Джебель за 350 дорого! Вон некоторые уже на суперкабах ездят!

BM 200 - лучший хардэндуро мотоцикл по версии топовых гонщиков мира! Джарвис мечтает о таком в тайне

Он просто первым в РФ купил старк варг (и первым сломал его дважды)

Ну ну....
Я вон- сяду на мотоцикл товарища который ездит лучше какого то там блогера- и заплачу. Во первых- мой вес 50+. Во вторых- больная спина требует бережного вождения. И что я выберу? Мотоцикл подготовленный под хард и водителя кг так сто??? С высотой по седлу см 95? Или "сраного ватного китайца"??? На котором я, на минутку, ездил целый день, и бывало даже не один день подряд? При этом на своём я вполне себе даже прыгал, и валил по горкам- мотоцикл может намного больше меня. Не, ну конечно- я и япа жёсткого переделаю под себя. И конечно он пойдёт лучше. Но- вот надо ли мне это??

Я так понял, что все "спортсмэны" являются еще фанатами какого-то "бородатого блогера"?

А вот как сделать из китайской подвески нормальную, без больших вложений-тайна. Тут только замена, что стоит очень дорого.

Сколько человек отличат хорошую, китайскую подвеску от японской? Уверен, немного. Многим же надо помягче.

У второго понятно цена в качестве огромного плюса.

Парни, и несколько процентов девчонок. Ну полопатил я инфу про китайцев. Много кто советует RegulMoto sport 003 pro. Ценник около 220 к.