Дааа! Я тока в понедельник с Кемера прилетел. Днём 23 +, красота. Пока не сезон ещё, и кошек больше чем туристов .

Когда у меня был Трансляп, больше подвеску
хотелось усовершенствовать, а к движку претензий не было. Впрочем я не об этом, а о том что Хонда возможно возродит Трансальп (EICMA 2021) в средней кубатуре с наконец то хорошими амортизаторами. Видимо успех Ямаха Т700 не даёт обойтись одной Африкой Твин.
Ну а я буду ждать нового Сузуки ДР 650 ( 700-800)..... Почему бы и нет?

А может дополнительно маслорадиатор внедрить? Есть там возможность?

Поздравляю! Отличный аппарат!!
А количество собаководов на форуме потихоньку растет. У меня на работе есть проспект по 701 хаски, там разные плюшки интересные для этой модели. Завтра фотки скину.
Ну и на всякий случай, информация по 701 есть на cafehucki.com., husqvarna-forum.de и на advrider. com. Тоже есть ветка по 701.https://amcn.com.au/editorial/eicma-2019-701-enduro-lr-added-to-2020-husqvarna-range/

Ну а фотки то будут?: У меня ж практически тоже g650gs только в итальянской одежке.

В смысле отлил? Так тоже можно?
Я на токарном из цельного цилиндра точил.

Да! Cf moto вообще здорово прогрессирует. Есть повод задуматься о таком аппарате, в комплект к имеющемуся квадрику. Перейти на марку Cf moto.
Кстати общался как то с владельцем мотоцикла CF, ну тот который с двиглом копией "ерша" , и он мне сказал такую вещь - на CF не было случаев обрыва клапанов! На версисах были случаи обрыва клапанов а на CF нет! Вот те и Китай.

Не, ПодмАсковье всего лишь. Второе фото это в ночь на 23 е было -36° , в 7 утра на 2х термометрах эту цифру видел (( сам офигел)
А на первом фото это на работе, просто снег с крыши чистили, и завалили мне окна.
А на прошлой неделе такой вот вид из окна был

Сегодня вид из окна такой
Позавчера такой

Перенести в тему про слонов

Во ! Точно. Значит распредвал тот же самый, а клапана другие с увеличенной площадью.
Они (suzuki) же для Фривинда 48 л.с. заявили,
Если память не изменяет, против 44 л.с на ДР.

Да.
Это один и тот же двигатель , разница только в ГБЦ, на фривинде два впускных патрубка под два карбюратора, на ДР один. И ещё вроде бы на фривинде другой распредвал с чуть большим открытием клапанов ,( но это не точно) Надо Fridrich спросить, он их продавал.

Мне кажется , что будет обновление и ДР и ДР-З. В моем представлении ДРЗ получит инжектор , 6 передачу, отключаемую АБС, новую (возможно диодную) оптику. А ДР по логике должен стать аналогом Ямахи Т 700, стилизованным под ДР 800. Вот такие вот фантазии бывают у владельцев Хускварны

Будь у меня рост 190+ второй номер который имеет желание с тобой ездить, я бы рассматривал ВэСтром 1000.
А так, любой мотоцикл подойдёт на котором ты почувствуешь себя удобно и комфортно.

Сузуки не спешат никуда . Если долго сидеть на берегу реки , то увидишь как по ней проплывает труп твоего врага. ( не ручаюсь за точность цитаты ) Когда ситуация потребует, Сузуки быстренько воткнут на эти модели "экологию" и продолжат продавать в США и Канаде.
РФ вообще к мотомиру имеет очень отдаленное отношение, поэтому если к нам ,что то не поставляется, это не является показателем успешности модели.

И dr 650 s тоже жив ещё, а обновления то где ?
С 1996 года без изменений, это конечно показатель успеха модели , но и совесть надо иметь тоже.
Да и ДРЗ тоже как минимум должен был бы стать инжекторным.

Как не указывают? Каяба 43 мм, перевёрнутого типа, ход 160 мм, регулируемая, моноамортизатор тож Каяба ход 160 мм. Для слона на 17х19r колесах нормально. 247 кг, 106 л.с.

Мне его дизайн очень нравится. Сделали бы ещё 650 хт в таком оформлении и с подвеской 1050 было бы вообще круто. У меня как бы нет предрасположенности к какой то конкретной марке, но Сузуки мне нравились всегда немного больше других.

Это не мы, это англоговорящие ребята, для них Хускварна ,что то вроде ругательства обидного наверное, поэтому сократили до Husky, просто и понятно. Уильям это Билл, Александр это Алл.... Видимо в таком ключе. У них и ресурс по Хускварна -cafe.husky.com.

Хаски отвратительное явление говоришь?
Видимо держал дома кобеля лайки


A зачем 2 мота? Или ты как цирковой медведь, по деревьям на трикере лазишь?

DR на низах получше тянет, по крайней мере на холостых тронутся мог. Хаски тянуть начинает с 3000 об.

Когда выпускалась модель TR 650, husqvarna принадлежала BMW, затем husqvarna была продана КТМ, и TR 650 перестала выпускается. А сам завод в Италии , где выпускались TR 650 и Nuda 900, был продан китайцам Синерей и там теперь производят мотоциклы SWM на мат.тех. базе Хускварна времён BMW. Вообщем запрос на деталь обрабатывается дилером Хускварна и направляется в головной офис КТМ. КТМ отправляет запрос на завод SWM. Те поставляют запрошенную деталь в КТМ , там деталь оприходуется, клеятся какие-то иероглифы КТМ, после чего она идёт к дилеру Хускварна. Как то так . 2 месяца это срок с учётом евро.бюрократии, может придти и раньше.

Ща попробую сформулировать, при сравнении, такого чувства, что dr 650 это старые дрова , а Huski -это космос! Не возникло. Ну да, по динамике конечно разница ощущается, даже я смог почувствовать различие между 58 и 43 л.с. конечно Хаски динамичнее, в сек. До �� сказать не могу, предположим так, что если ДР это 7-8 сек., То Хаски 5-6. Максималка на ДР скажем так 158 км/ч ( возможно под горку при попутном ветре 165) то на Хаске я ради эксперимента довольно легко разогнался до 170 ( заявленная максималка 185 км.ч подтверждается собаководами с advrider.com) Хаски весит 182 кг, Мой ДР порядка 170 кг, но ощущается Хаски легче, и поднимается с земли тоже. Такая развесовка удачная. В плане рулежки, ДР более четкий и предсказуемый, Хаски более вихлястая и острая , возможно из за резины и 19го колеса. КПП на ДР более четкая и внятная , нейтралка всегда без проблем ( на дизельном моторном масле 10/40 полусинтетика) на Хаски КПП на мой взгляд, менее четкая и нейтраль иногда не сразу ловится , но в целом не напрягает ( масло ЭНИ 10/50 синтетика). Движок на ДР по звуку работает более мягко и тихо, но оно и не удивительно при ст.сжатия 12 на Хаски. Если стоишь на долгом светофоре то температура наДР быстро начинает расти иногда доходит до 110 С это напрягает, при движении все норм 70 -80 С. На Хаске температура более стабильна , можно и постоять, водяное охлаждение отрабатывает. Но зато когда стоишь начинает припекать левую голень довольно ощутимо. Если бы был в мотоботах наверное не парился бы.
Что на Хаски в плюсах, это инжектор, водяное охл., Низкий расход топлива 4 -5 л. на �� км , ( бак 14 литр.), Лампочка ( волчий глаз) контроля топлива загорается при остатке 2,5 литра. Удобное седло . Хороший штатный свет как фара, так и диодный задний фонарь. Подвеска тоже в плюсах 190 мм хода, 46 мм, доработки не просит. Есть некоторые моменты по электрике , но не очень критично, все решаемо. По расходникам проблем нет, все доступно. Запчасти на заказ, через Хускварна мотоциклы.ру срок ожидания 2 месяца. ( Кривая схема доставки от SWM через КТМ) Мануал и каталог запчастей в доступности. Вообщем, после первого не очень активного сезона нареканий и разочарований нет, в целом радует.
Но при том что Хаски 2013 г.в с 20 т.к. пробега а ДР 1996 г. с пробегом за 80 т.к , я ДР был доволен, надёжен, неприхотлив, мозг не ест. И да ,по грунтовкам ДР идёт лучше!
Если есть какие то конкретные вопросы , спрашивай.

C АК-47?

ХЗ, от мироощущения зависит, от дороги. У меня когда dr650se был, я его сам периодически считал слоником, а иногда хард эндуро ....не меньше!

Да вроде нет. У Lehast Yamaha TW200, вроде как , а g 650 x просто к теме упомянут эндуро да, турист - тоже возможно... Но до слона вроде как не дотягивает.