все правильно
я моменты распредвала не так выставил ,во тупень
по мануалу - у меня с английским не очень,поэтому в нем только моменты смотрел)))
ребят
еще подскажите как клапана регулировать ,то есть между толкателем клапана и торцом клапана щупом выставляем зазоры илинужно добится что бы эти клапана открывались 0.05-0.10 и 0.08-013 мм

допустим что метку на генераторе я найду
а метка на распредвале -это насколько я помню заводской выпил торца,противоположного где стоит звезда цепи грм

помогите определить в чем может быть подвох,после смены маслосъемных двигатель не заводится-а точнее клапана упираются в поршень!!!
все прокладки родные,под цилиндром аллюминиевая ,под головкой тройная металлическая,под крышкой не было-везде пропшыкано фирменнной перматексовской пленкой специально для этих целей,никаких герметиков не лил,
причина определилась опытным путем -снимается клапанная крышка-и все нормально проворачивает-соответственно без свечи ,только ставлю крышку и на такте впускные клапана упираются,вырутил до конца регулировочные болты карамысла-не помогает,думал не так поставил шестерню цепи грм-по старым следам все правильно поставил,ролик фиксирующий не даст нетак ее поставить,моменты по мануалу были протянуты верно,клапана не клинят-не загнуты,клапана не возможно перепутать ,не знаю может домовой поменял распредвал или помял карамысла
вообщем жду ваших домыслов

ребят подскажите пожалуйства сколько масла лить в ОБЫЧНУЮ вилку джебел 250 92 гв(не перевертыш)в мануале не могу понять какая вилка ,масло вилочное motorex 10 w синтетика

А вообще ощущение по запасу мощности у джебела 250-го больше чем у 200,хотя если возьму последний,то все равно сравнивать не с чем,а вообще угонюся на двухсотке за 250-ми?

Хорошо,может и в правду на 200-ке остановлюсь

Добавлено (23.07.2009, 14:01)
---------------------------------------------
А бака на эти самые 400км хватит?

От куда выезжаешь?можно на велосипеде подъехать хотя бы глянуть в живую его?

Добавлено (23.07.2009, 13:53)
---------------------------------------------
Я на сортировке живу

Ну а прохват в двести км ему не страшен?в смысле перегрева там и задняя точка не будет сильно болеть после такого прохвата?

Да я согласен,но че то двухсотка как то невариант думаю,потому как я хочу ездить вдвоем,причем до деревни двести км,а этот сайт я больше знаю нежели е1,с самого его основания(после отзыва бороды и других отзывов на главном мотофоруме создали этот сайт),просто еще в армии загорелся когда в москве служил зашел в салон случайно и 'влюбился' в него,обманиторил все что можно,теперь буду молчать пока что-денег нет...
А Е1 форум не для простого люда,туда скорее всего больше суваться не стоит

Добавлено (23.07.2009, 12:08)
---------------------------------------------
И кстати фотография этого двухсотого взята с сайта какого то салона во владивостоке,еще подозрительно если мотоцикл стоит так дешево и его долго не покупают,хотя все может быть-дело случая ни кто не исключает

У нас в екатеринбурге компания автомобильные бренды мира временно не работает,срук никто не продает.В москве выбор большой

Кредит это зло я согласен,но все же просто откладывать я боюсь,время какое то не стабильное,а восход уже дядя хочет забрать.все же буду дальше откладывать

Добавлено (22.07.2009, 22:05)
---------------------------------------------
Все нормальное время когда можно было заработать прослужил в армии,дембель вроде состоялся,первый год с ремонтом дома справлялся,теперь вот думаю наконец то с мотоциклом получиться,ан нет,кто его знает как там рубль вести себя будет

Смотрю смотрю потихоньку форум,ни чего написать даже не мог,короче хотел спросить стоит ли брать кредит на джебел?уже отложил процентов 30стоимости,но дальше боюсь,говорят рубль опять упадет осенью,причем очень сильно.Вот и мысль о кредите не дает покоя

А вообще если это барабан сцепления то по моему там должна быть шаиба с загибающимися усами для фиксации,а если такой не видно ,значит она иной конфигурации,может даже и держит гайку из нутри,а не с наружи,как на отечественных мотоциклах
Попробуй дальние гайки-за барованом закрутить(к двигателю),тем самым ослабишь ту гайку которую надо,я думаю что закрутить ближние гайки хотя бы чуть чуть должно получиться,так как должен быть свободный ход
Возможно что не гайка сильно затянута,а просто при ее откручивании ее что то держит,может это фиксирующая шпонка,которая вставлена в вал для мощного соединения барабана с этим самым валом,быть может эта самая шпонка сбилась и мешает ,вообщем такой вариант маловероятен

А может там просто левая резьба?попробуй...

Двигателю достаточно не слишком резких оборотов и не слишком больших(еще добавил бы всего лишь на малое время) ,когда заводишь с толкача то ты 'резко' приводишь в действие детали коробки в обороты не точно такие, которые предусмотренны производителем для завода двигателя,а все это имеет свойство резко инертно реагировать,так что подобными методами лучше не частить,мне так кажется

Мда,значит японцы все предусмотрели,все же лучше заводить стандартными предусмотреными методами,а не вынужденными

Ну если не в грязи ездить,то можно и обойтись-выход толкнул с толкача и усе впорядке,правда я свой восход натолкался уже,больше не хочу:),да и с кика он выпендриваться может