Стоковые поставил?

Ну прям какое-то произведение искусства описал. Сфотал бы..

Что-то я расслабился. Надо будет флуд подтереть..

Ну кроссовая резина запросто может давать вибрации.

Ну хоть ночлежка живописная и палатка с собой)

https://youtu.be/UZW_DnBUu7Y?si=nVC-YXUX8Kj8EicD

Помогу выразить мысль. Датчик холла используется в системе зажигания, где вал вращается с бешенными оборотами и аналогия довольно смешная получается.

А так вообще датчики холла ещё в джойстиках, например используются, где нужно просто знать положение рукоятки, так что обороты тут ни при чём.

Китайская машина это боль, если нет денег менять её каждые 2-3 года на новую.. хотелось бы чтобы у всех машин был качественный и толстый металл кузова, как у меня на форд фьюжене. 2008 года машина и не гниёт, хотя я её ничем не обрабатывал.

Наверное ты прав, а я слишком слабо переносил вес назад на джебеле

У меня было такое, когда на тдм пересаживался. Но тяжелому мотоциклу нужны длинные дороги. Ьыстро можете обратно на лёгкий эндуро захотеть

На стандартных звездах так и есть. На эндурных наверное будет немного на второй мести.

Хотите валящий дуалспорт- дрз 400)) недостатка в мощности не ощущаю- можно активно уничтожать задние покрышки))
Самый интересный эффект - за счёт пробуксовки на дрз можно как бы дольше на глиссере по песку ехать. На джебеле включаешь вторую передачу и всё - чтобы разгрузить переднее колесо приходится набирать скорость. А на дрз за счёт пробуксовки как будто можно дольше ехать на более маленькой скорости, но с разгруженным передним колесом. Ну у меня по крайней мере такое субъективное ощущение. Там где на джебеле я быстро набирал скорость и начинал бояться, что колесо переднее как нибудь не так пойдет, на дрз я там просто на 2 передаче поддаю газку. Конечно дрз тоже потом набирает скорость и эффект разгрузки колеса пропадает, но это происходит дольше

У меня сейчас такая фигня с машиной началась. Завожу, обороты начинают сильно скакать и потом она переходит в аварийный режим какой-то. Обороты становятся чуть выше холостых и если нажать на педаль доходят тысяч до 2 и всё. Грешу на заслонку электронную. Хорошо, что она так себя ведёт не каждый запуск и пока можно ездить

Чтобы напряжение было меньше вернул обратно галогенку. А чтобы вернуть галогенку и она светила нормально пришлось сделать свет через релюхи, потому что падение напряжения у лампы доходило до 2-3 вольт. Задолбался нарезать и обжимать провода питалово подключил через ваго, чтобы если нужно безболезненно добавить ещё потребители. Осталось самое сложное-собрать разбросанный по гаражу инструмент))

По итогу на холостых напряжение где-то 13.8, а на высоких оборотах около 14.65. получается, что если эта релюха может выдавать 14.7, то тут она по идее скорее всего грузит генератор на полную, так как запаса у генератора по мощности нет. Получается, что гена сильно дольше жить с таким регулятором не будет всё равно. Вот если б он резал напряжение на 14.2, то тогда возможно генератору и было бы полегче.

регулятор напряжения не греется вообще.

у меня на обычном джебеле 98 года вроде тоже такая фишка была.

Товарищи, подскажите, пожалуйста, в разрез какого провода у джебеля вставлено реле, которое включает свет после старта двигателя. Что-то не вижу на электросхеме др250р..

Даже проще! Двигатель поменял, ходовку поменял, кузов поменял, электрику поменял, салон перешил и можно ехать!

В маленькой фаре прямоугольной под лампу H4 есть проблема при использовании светодиодных лампочек. отражённый свет упирается в саму лампу и получается темнота снизу посередине. лампа должна быть со скосом спереди вниз.



Кстати у галогенки та же проблема, но меньше. Видно как там свет тусклее в этом месте.

Как раз таки кисти сломать проще. А ноги у тебя стоят позади защиты+мотоботы надо иметь.

Родные японские не оксидированные, а анодированные. Думаю это, чтобы меньше металлы между собой взаимодействовали и не было электрохимической коррозии. Ну это моя догадка такая. Не знаю на сколько она верная. Оцинковку стараюсь использовать меньше. Купил у винсона вместе с вилкой кулёк родных болтов от дрз про запас.

Мурманск бездок или запрет рег действий скорее всего.
Тольяттинский вариант выглядит лучше всего.

А. Так эта дырка для тещи..

Так эта релюха должна меньше греться, потому что не шунтирующая. Ну и родная стоит в этом же месте, только в другом положении.
К тому же это реле рассчитано на 30 ампер, а генератор дрз/джебеля ватт 100-150 выдает- это около 10 ампер. Запаса вагон

Рр кстати не работает без аккумулятора. Ему нужно возбуждение. Поэтому диода я купил два. Но пока не поставил их

Не должно. Ну по черной клемме точно нет, так толстые провода хорошо распёрли заглушки. А жёлтые может ещё силикончиком обработаю

Сам регулятор будет так стоять.

Подвеска состоит из множества деталей. Амортизаторы чтоли нужны?
На 2drive искал?