зета всегда делалась в китае

не знаю.
мне позвонили, сказали, что оно фсё!)
вопрос решили оперативно.

ну вот у товарища заклинило обгонку и вырвало часть картера) и стартер погнуло.
картер мы заварили, стартер и обгонку заменили.
ездит, радуется.

мозги ест обгонка и карбы. иногда прогрессия аморта.
в остальном, долго и недорого.

нет. мотор вскрывался.

вот юнискан нормально не видел некоторые блоки и плохо кодировал, через мотоскан.
особенно на свежих бмв, с кучей кана. но мб такой экземпляр попался.
заменил его на Vgate MX+. и стало хорошо все

хороший мот. хороший год.

самые нормальные гуси шли с 8 по 13.

следи за карданом.

красиво

вот прям да.
полегче, пониже и расход поменьше.
а еще седло удобное.

не. листовой пнд прочнее

пнд защита рамы эт прикольно. и работает)

Црфл

шикарно

бери црфл или китайца свежего. только инжектор.
вр хорошо, но ценник.

https://www.thumpertalk.com/forums/topic/13...g-bore-jetting/

http://www.drz-club.ru/forum/14-3195-11

джебель никуда не едет. црфл лучше в разы. и едет и заводится.


и причем тут африка? говорим за трансальп.

именно так.

никаких джебелей и прочего. всё.




трансальп вообще везде. особенно 600.

и крейсер будет настоящий. а не иллюзорный.
и ветрозащита. и прекрасное седло.

а захочешь в пампасы - африка маятник и какаянить вилка. африка, доминатор или ктм.
+ ралли пластик.

купи трансальп.

нет. конкурент китайцам.

он сделан именно для этих условий.

и да, надо ниссать и ехать в газ. разогнал ядро и попер.
затормозил - закопался.

купи грипсы оди бмх

дже 130-136

дрр 118-124

джебель не едет (с)

заморочек много. проще взять от бмх

алишный бумажный фильтр = заводской фильтр) все прекрасно.

менять канеш надо значительно чаще.
фильтр, проехавший 10к - страшное зрелище. но фильтрует. бокс чистый.
но мот не едет никуда