Оторвалась бобышка на ручке выжима. Аналогового ждать 3 недели. Торцанул трос, припаял другую бобышку (та что была при попытке нагреть расплавилась). Общая длина троса получилась 127,5 см (по внешним краям бобышек). Не пошёл, не смог установить, короткий оказался. Не стал заморачиваться с укорачиванием кожуха, купил в строительном магазине 1,5 метра стального троса 2 мм, по цене 10 руб. за метр. Вставил в кожух, припаял бобышки, общая длина получилась 129,5 см. Встал, но поворотный рычаг на движке сместился против часовой градусов на 20. Надеюсь, трос доживёт до прибытия аналогового, тогда оставлю его запасным. Паял с кислотой, твердосплавным припоем П-14, МАПП газом. Бобышки сделал из винта - глухаря, у него цилиндрическая часть без резьбы 7,8 мм. Металл мягкий, легко сверлится и пилится. После пайки подержал концы в содовом растворе, зачистил и покрыл лаком для ногтей, для уменьшения трения на первое время.

Картинки с мануала видел, спасибо. Какую бобышку заводить первой, на руле, или нижнюю? Или без разницы?

На что-нибудь влияет положение поворотного рычага тяги сцепления?

У меня после замены троса не получилось оставить его в первоначальном положении, не удалось натянуть до прежнего положения.
И нигде не могу найти последовательное описание (видео) процедуры замены тросика (куда заводить вначале и т. д.), подскажите, есть ли где?

Других разделов про сцепление не нашёл. Спасибо за инфу.

Сейчас ситуация несколько другого характера. Очень туго стали включаться передачи. Поймать нейтраль на месте при работающем двигателе практически не реально. Подтяжка сцепления дала результат, но через три недели - снова та же песня. Может это так же быть связано с износом дисков сцепления?

проверить сапун, чтобы исключить его закупорку.

Всем привет! Обнаружил, что просачивается масло из-под головки. За 5 с лишним лет такого не было. Недавно, зарывшись, уронил мот на прибрежной гальке, но на левую сторону. Тут знатоки посоветовали под головки болтов шайбы подложить (глухая резьба, чтоб не упералась) и подтянуть. Езжу регулярно, без длительных простоев. Стоит заморачиваться с заменой прокладки, или забить? И ещё, как проверить сапун вентиляции?

Парни, в чём принципиальное отличие масла "castrol power 1" и "castrol power 1rasing"? Залит rasing, а сейчас не могу его найти. Меняю масло, фильтр оставляю для повторного, Нормально будет, в этом случае, заменить Кастрол на Эни, без замены фильтра?

Народ, использовал кто такое? Цена приятная, продавец говорит хорошее. Понимаю, ему надо продать...

Умирающий статор это вряд ли, обычно заводится с первого - второго дрыга.
Фаныч, спасибо.

Здравия всем! У меня была несколько другая картина, фара загоралась. Практически весь сезон откатал на сдохшем аккуме, заводил киком. Заводился мот всегда нормально, за исключением одного случая, когда, видимо, подзалил свечку, тогда с утра не завёлся, а вечером - с первого раза. А тут забурился на берег моря, по узкой тропинке, зыбкой щебёнке вдоль отвесной скалы, метров 500. Обратно уезжать – не заводится! И на разных положениях воздухана (с интервалами времени для возможной просушки свечи), ни как, вообще без проблесков. Из инструментов нет даже зубочистки. Обратил внимание, что щиток приборов не светится и лампа нейтрали на ярком солнце не видна вообще (обычно всегда её видно). Чтоб прикурить, решил катить до машин (т. к. на авто туда не доехать). Ох, не лёгкое это дело катить нагруженный мот с подводной снарягой (одного только свинца 14 кг) по плывущей гальке. Ставлю его на подножку, чтоб передохнуть, подножка уходит в гальку, мот падает на склоне (руль ниже, колёса выше), поднимал несколько раз – поднадорвал спину. Короче, докатил до более-менее твёрдого грунта. Пока искали провода для прикура, решили с парнишкой попробовать с толкача. Прокатили на 3-й передаче метров 40, появились схватывания (!) Отдышался, и после нескольких попыток упражнения с киком, мот нехотя чух-чух-чух запустился.
Что это было? Такое впечатление, что конченный аккум взял в себя какой-то заряд, что повлияло на запуск. Но насколько я знаю, джебел должен заводиться с кика вообще без аккума?

На фото, на седушке Ямаха, а на пластиковой крышке Хонда, это как? Или про Хонду наклейка?

Друзья, подскажите, на сколько значимо сказывается на ресурсе движка расточка цилиндра под 70 кубиков? (есть вариант приобретения).
И ещё, есть ли Ямахи ДТ-50 с киком и электронным стартером?

Спасибо всем. Сергей, по твоему варианту беру JT.

Ребята, где сейчас можно пооперативнее заказать цепь? Местный продавец подводит. Смотрел на экзисте оригинальную сузуковскую, почти 12 т. р., дорого. JT-шных нет в наличии пока, ждать неопределённое время. Нужно 112 звеньев. Какие варианты?

Нет, Сергей, не забанили. Просто не приходилось брать подшипники по маркировке. Спасибо.

Парни, где взять размеры подшипников? Обнаружил люфт заднего колеса, пошёл за подшипниками. Продавец по картинкам с маркировками - 6004 и 6204 сказал, что есть такие.
На мой вопрос про банковскую карту, сказал НЕТ, только деньги. Поскольку налички у меня не оказалось достаточно, пришёл с деньгой через неделю. Уже новый продавец сказал, что мне эти цифры ни о чём... мол, старый прошареный уволился, а я тупой, и мне нужны размеры: внутренний, наружний, ширина, и что там, шарики, ролики, конус...
И так, я вычитал из этого подфорума, что нужны сальники 26×47×5, 26×42×8. Два подшипника 6004 (20×42×12), и один подшипник 6204, размеры которого я не нашёл. Подтвердите, пожалуйста, если правильно и дополните размерами 6204.

Да, об этом я думал, скорее всего добавлю до 110.

Я не особо любитель погонять по болотам-говнам, предпочитаю по горам-предгорьям, по относительно сухому грунту. По ощущениям, думаю стоит прибавить моту приеместости. А про езду на заднем колесе, параллельно спросил, почему бы и нет иногда... Интересно, как это в плане управляемости на 13/46.

Подскажите, братья, как джеб становится на козла (вилли) на 13/46? Так, передок отрывается и на 13/42, при смещении центра тяжести назад, но как-то резко и грубо. И ещё, впихнутся ли 13/46 на цепь 108?

Ну и зря. А мы вас любим!

Да, действительно они от туда. Ставятся снизу. А я, когда собирал, ограничился только верхними резинками, с болтами и шайбами: не допёр, что они двойные. Спасибо за подсказку, ролик вообще хороший. Пойду выгуливать мот. У нас 11 с плюсом. Говорят где-то морозы, и даже снег выпал. Придумывают, наверное. )) Всех православных с Рождеством!

У меня сломалась цанга держателя воздушной заслонки, заказывал у токаря. Когда снимал бак, от куда-то вывалились две резинки с распорными втулками внутри.
Не найду их место, подскажите, бывалые, куда их воткнуть? Пока установил бак без них, не болтается.

Мне тоже, мягко говоря, сомнительно про рассадник бактерий в эко-маслах, хотя... Да, заменил изношенные 4 диска сцепления, работает всё как часики. Масло залил прежнее, каструл п/синтетику.

И ещё, один кроссмен, посоветовал мне убрать два металлических кольца, которые стоят за дисками, якобы они, обеспечивая плавность старта и переключения передач, способствуют ускоренному износу дисков. Я пока решил их оставить на своём месте.

Прихожу к выводу, что для регулярной, не особо интенсивной езды, с бОльшими временными сроками между заменами, предпочтительнее минералка, на крайняк полусинтетика: https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...25&start=25 (сообщения 30 и 33)
Греть в кастрюле масло каждые 2 недели, это извините... коты там от скуки полируют что-то, в общем каждому своё. ))

Уж простите нас сирых...



А водку кипятить не буду! Тем более по совету Минздрава!