Супер путешествие! Очень познавательно, тоже планирую скатать на Памир, надо только мот подобрать. Тоже думал про 250 адвенчер, но видимо придется копить на 390. Ещё раз спасибо за отчёт, фото отличные, текст легко и увлекательно читается.

Спасибо за высокую оценку.
Да , надо и до тех точек будет добраться.

Последняя заправка на Сидиме, от нее до самолёта 200 км. Мы с собой бенза запас брали по 9 литров на каждого.

Небольшой тур на 2 дня вглубь Уссурийской тайги в поисках самолёта Ли-2, который в октябре 1958 года совершил аварийную посадку и так и остался там.


Расстояние от Хабаровска 330 км, из них примерно 80 км асфальта, остальное грунтовка из скальника.
Ехали вдвоем на двух мотоциклах Джебел-200 (1995 г.в.) и Баджаж Пульсар 180 (2021 г.в.)
Баджаж чистый индус, Джебел уже наполовину китаец - стоит китайская ЦПГ, стартер, карбюратор.


Последний населенный пункт поселок Сукпай, от него до точки примерно 130 км тайги по лесовозной дороге, связь отсутствует , из людей - изредка попадаются лесорубы и рыбаки, за 50 км до самолёта уже вообще никого. Одни старые заброшенные вырубки. Но как не странно, лесовозная дорога в очень хорошем состоянии, спокойно шли по ней 60 км/ч.
В первый день выехали в 5 утра, на конечной точке были в 13-30.

Это какая то заброшенная рыбацкая база в верховьях реки Сукпай. От нее до самолёта надо перейти 3 речушки, немного по тайге, и потом по самому болоту, где собственно и лежит борт.




От места, где оставили мотоциклы продирались примерно 1,5 часа, в принципе имеется тропа, но сильно заросшая, поэтому часто ее теряли. Последние полкилометра до самолёта уже шли чисто по болоту.



Самолёт конечно сильно разграблен, фактически голый фюзеляж.





Пофотались, отдохнули, перекусил и решили возвращаться к нашим мотоциклам, опять по болоту, по тайге, через ручейки.

Моцики оказались на месте, переоделись, поскольку и так ноги по колено были мокрые, ещё и дождь прошел на обратном пути.
Заночевали возле дороги недалеко от речки Сихотэ, поставили палатку, поужинали.

Были опасения насчёт медведей и тигров, вооружились на ночь ножами, фонарями и фальшфейером. Ну и ружьишко с собой было. К счастью ночь прошла спокойно, утром отправились домой, любуясь красотами уссурийской тайги

Итого проехали за 2 дня 660 км. Конечно были опасения изначально ехать в такую задницу мира, где на 100 км ни жилья, ни людей, ни связи.
Но техника не подвела, за что ей большая благодарность.

Я тоже катаю по полям. Пока погода позволяет.

Благодарю. Надо будет иглу поднять.

Ок, выложил описание мытарств в соседней теме.

Расскажу как я докатился (или докатался) до китайского карбюратора.
Примерно в конце сезона-2017 начал глючить карб - холостые то пропадали вовсе, то наоборот не сбрасывались высокие. Плюс ещё периодически подтекал бенз через дренаж. Сезон еле как докатался, зимой заказал на Импэксе игольчатый клапан, прокладку поплавковой камеры, винт качества с причиндалами.
За зиму карб перебрал, вычистил, продул, отрегулировать уровень.
Весной 2018 завел, а не тут то было - ушла только проблема с переливом, а другие проблемы никуда не ушли.
Вообще в 2018 времени моциком заниматься не было, большой загруз по работе плюс стройка дома, выезжал считанные разы.
Весной этого года появилось время, начитался форумов, перебрал карб по новой, проблемы остались, снимал и чистил его раз 5, каждое отверстие выучил наизусть, бесполезно.
Тогда по примеру Дядя Зотов (сообщение в этой теме #31) заказал на Али карбюратор PZ30 с ускорительный насосом + в комплекте тросик и ручка газа. Пока карб шел заказал у токаря переходники (чертеж в сообщении #31).
Карб пришел, поставил как есть (раздолбай-монтаж), внутрь даже не заглядывал, поэтому какие жиклеры, какой уровень не знаю. Открутил винт качества на 2 оборота, винтом количества установил зазор дроссельной заслонки 1-1,5 мм, и чудо - он завелся. Позже винт качества завернул, сейчас 1,5 оборота, винтом количества соответственно выставил комфортные обороты.
Проехал 200 км, меня устраивает, заводится легко, холостые ровные, провалов нет, свеча чистая.
Максимальная скорость (по спидометра) - 105 км/ч, на Микуни выдавал 115, но меня это мало трогает, в принципе больше 90 на Джебельке не езжу, меня больше интересуют холостые и чуть выше обороты (стиль вождения пенсионерский).
Но все же заказал набор жиклеров, в конце сезона попробую поиграться жиклерами, возможно будет эффект.

Да, полями. Пока сухо, можно и на велике. Если пойдет дождь, там будет пипец.

Прокатился сегодня с утра по маршруту Хабаровск-Заозерное-Свечино-Галкино- Хабаровск, нашел нефтяную иглу России (на фото за мной бело-синий турник - это нефтепровод Восточная Сибирь-Тихий океан)

Ирина, поздравляю! Всего самого хорошего!

Какое счастье иметь холостые обороты!
После долгих мучений выкинул я родную Микуню, поставил китайческий PZ30, все работает, холостые ровные, прёт нормально.

Получил сегодня свои Forma Terrain TX Enduro series, моя стопа 28,0см - 45 размер (он же 11 ) немного свободен на простой носок, но с шерстяным толстым носком просто идеально. Менять размер не буду

Сегодня покатался немного

Катнулся сегодня по ближайшим окрестностям, в Хехцирском заказнике южнее с.Лесное обнаружил бывшую ракетную часть

Разгребал прошлогодние фотки из поездки на море в Андреевку, добрался до маяка на полуострове Гамова.

А я сегодня на Хехцире покатался, а потом поехал и дверь в дом поставил

Точно, а участок у меня на объездной между Авиагородком и поворотом на Березовку

А я на днях фундамент залил, 11х9,6

Хорошо

Поставил сегодня оригинальную звезду, законтрил ее проволокой, теперь я за этот узел спокоен. Кстати да, оригинальная звезда люфтит, не притягивается плотно как JTR.

Планирую в августе прокатиться до слияния рек Сукпай и Яа, там лежит потерпевший в 1958 году крушение самолет Ли-2. https://27r.ru/forum/viewtopic.php?f=20&...6&start=200

По примеру Скорпа законтрил сегодня болт, буду чувствовать себя уверенней

Я на Импэкс-Джапан беру, немного дешевле чем Мегазип.

Видимо не зря оригинальная звезда идет двухсоставная - для гашения вибраций, которые в данном случае превращаются в микроудары для болта. Мы же как правило, меняем звезды на цельнометаллические, они удары не гасят, вследствие чего достается болту, который либо откручивается от ударов, либо если открутиться не может - просто ломается.
Вывод: ставить надо оригинальную звезду.