Моя защита пока я её не обезшумил виброгасящим слоем звучала как умерший шатун.

А как виброгас налепил - всё ок. Слышно только перекладку поршня в подизношенном цилиндре

Ты звук не записал?

Можно попробовать, но мне кажется, дело не в этом. Хотя...

может, на начальной фазе не всегда можно определить.

У меня однажды под защиту попал камень, и показалось, что движку хана. Потом вылетел и всё стало хорошо. Сними защиту и посмотри, нет ли чего и не прилегает ли она к чему-то кроме рамы.

Шатун звучит как колокол и слышно его даже на трассе. А защита картера у тебя стоит?

Я себе ставил новый. Масло всё равно стекает в картер за часок

вот это
Abro ES-332-R

Пиши свои вопросы в соответствующих темах.

Юморист
Или у тебя мотоцикл переднеприводной?
Произойдёт как будто просто бросил ручку газа. Ну может чуть сильнее будет двигателем тормозить.
На маленькой скорости на первой передаче заблокируется колесо.
На совсем маленькой.

Есть ещё такое эээ... "развлечение" - на ходу нажать стоп двиг, а через секунду-другую отжать обратно. Очень помогает обратить на себя внимание подглуховатого впередиидущего, или собаку отогнать
Не спрашивай, что произойдёт. Проверь сам.

Справа на руле должна быть красная кнопка. Ей можно смоделировать ситуацию.

Будет крутиться двигло. Это ж не клин.

Юзом пойдет только если по чему-то скользкому едешь типа льда, грязи жидкой

Если ты едешь стоя на низкой передаче, то можешь через руль перелететь. А так ничего страшного если подножка вернется сразу обратно или если ты в этот момент не едешь там, где остановка смерти подобна- перед близко едущим грузовиком, на перекрестке и прочие ситуации, где резкая остановка очень нежелательна.

Я выкинул этот датчик и очень рад этому. На кочках теперь спокойно еду стоя

Сузуковские мануалы бывают опасны.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=825365

В конкретном случае косяк в переведенном клаймеровском мануале. При этом ранее в таблице указан правильный момент - 14 Нм. Возможно, попутал переводчик.

В другом мануале все верно расписано.
[attachment=198826:2024_06_09_141204.png]

[attachment=198827:drz400s_2001.pdf]

Эти крышки действительно являются частью конкретной головки, у них даже номера в каталоге нет. Потому что они при изготовлении обрабатываются в собранном виде, чтобы вписаться в строгие допуски геометрии отверстий. И двух одинаковых крышек при таком способе производства не получается. Будут только очень похожие, но все-таки разные. Теоретически возможна вероятность совпадения с попаданием в допуски, но сколько для этого надо перебрать вариантов, мне неизвестно.
Продавать-покупать их отдельно есть смысл в случае реставрации головки, при этом заново обрабатываются плоскости и отверстия. На станках, разумеется.

В свете вышеописанного сваркой там ничего не надо трогать, если ничего не развалилось окончательно. Если позволяет место, я бы в качестве бандажа аккуратно и не сильно(!) напрессовал бы снаружи алюминиевую втулочку, предварительно намазав ее сильным фиксатором резьбы/отверстий. Болт крышки завернул бы только после застывания фиксатора и чистки резьбового отверстия во избежание прихватывания самого болта.

Возможно, что и без этого все держаться будет, угадать не могу.

На дрз я сам не собирал, но мне кажется на джебеле около 10 нм было.
Про отдельные постели я не понял. У дрз вроде голова цельная. Крышечки распредвалов её часть. Отдельно не продаются.

Что-то я расслабился. Надо будет флуд подтереть..

Мегазип - те еще гопники. Вечная доплата за каждый их шаг.
Если есть в твоем городе те кто возит запчасти - попробуй заказывать у них.
Или как вариант *** - оплатил картой, предварительно позвонил - договорился о доставке если магазин не в твоем городе.

Или посмотри здесь *** - это сайт моего хорошего товарища живущего в тае, цены на запчасти и тюнячки в разы гуманнее чем в РФ.
С ним можно связаться по ватсапу или в вконтакте и обсудить нужное. Оплата картой на его сбер и посылка едет к тебе.
По крайней мере мои несколько посылок от него доходили до Москвы за полторы недели.

Да, именно так. Не задумывался про цифры, ну может градусов 60 - 75. Наклонять надо настолько, чтобы острие зубила зацеп держало и передавало удар.

Ударные отвертки наверное всякие бывают, у меня пара каких-то есть, одна нечетко работает, вторая хорошо. Ей и пользуюсь, когда надо выкрутить что-то проблемное. Сильно колотить не всегда нужно, легкие удары среднего молотка тоже работают. Важно рукой дать предварительное усилие, чтобы выбрать зазоры и затем уже стучать.

Испытывать новый инструмент и оттачивать слесарные навыки на деталях недешевого двигателя действительно как-то жутковато. Надеюсь, что до электросварки дело не дойдет.

На них на всех мощные, иначе не будет толку. Разобрать, смазать.