Для туризма и жесткого оффроуда вещь просто незаменимая, во первых боковые сумки всегда фиксированны, во всторых из колей вытаскивать удобно, в третьих когда мот падает то ложиться на них а не на плстик ну и самая важная функция - усиление подрамника, ведь на Джебеле он очень слабый, был опыт по его загибанию
http://djebel-club.ru/_fr/0/4547558.jpg
Боковой багажник или бугель, как его называет Борода, вещь исключительно удобная и нужная. Мне такой обещал сделать Женя veyngold, но это будет только в августе... А пока примудрю времяночку, чтобы сумки глушителем не жгло и в колёса не лезли.
Кстати, у тебя хорошо получилось. Может, для других, за приемлемую плату организуешь? Желающие однозначно найдутся! Или у вас там, в Вологде, кто-то на всех варит? У Бороды очень похожий...
Кстати, собираюсь к вам в гости (а персонально, к Бороде) 9 мая, по 11-е.
Поедешь в Вологду на меня такой закажи. Выглядит как заводской.
Заказать ты и сам можешь. Но буду иметь в виду. Правда, забирать самому, видимо, придётся, если всё выгорит. Заодно познакомишься с заповедником джебеловским Там их до фига и больше! Что радует
Спасибо за картинку,я-бы тоже заказал
Да-да-да, сумки с глушителем дружат очень плхо. были случаи когда сумками прижимало плстик к глушаку и получалась дыра А бугель и првда по прототипу Бородовского, только дизайн свой А в гости приезжай обязательно, всегда рады =))
Хороший дизайн. На 5 с плюсом
Ты ещё такой же (такие же) сможешь сделать? А то люди уже готовы заказать...
Конечно централизованно заказать было-бы здорово! В Мск пока сварочных мастерских не нашел пока.. Ребята,если могу чем помочь в Мск - обращайтесь!
Я бы тоже заказал, при возможности... Друзъя катают с мощными богажниками, прямоугольные конструкции, сделанные по образу велосипедных "штанов", с платформочками под канистры, но конструкция тяжеловесная и несуразная... А этот вариант легко ее заменяет без всяких недостатков, можно смело рюкзак-"штаны" вешать.
ОЧЕНЬ хорошо себя зарекомендовали и очень мне понравились ТАКИЕ сумки. Причём именно в 70-ти литровом варианте (но это мой выбор). Кому надо, можно и 40 литров заказать. Есть пересылка по почте, смотрите на сайте.
Вот фото, правда пока временная мера, самопальная конструкция для их удержания сбоку.
http://djebel-club.ru/_fr/0/4070478.jpg
В Мск вполне живы Центральные Экспериментальные Сварочные Мастерские,за работу берутся,воспльзуюсь фото как эскизом,о результатах обязательно пришлю фотоотчет. Сумки - действительно оч.удачные!
Ghost, бугель у тебя крепится сзади в двух точках, переднее и заднее крепление штатного багажника. узел в переднем креплении штатного багажника как организован? там болт под внутренний шестигранник вкручивается "в потай", ты буртики этой трубки спилил или как? поясни пожалуйста!
Неа, я ничего не спиливал, заказывал токарю такие мульки с одной строны меньше диаметром, ту что меньше загонят в отвертсвие под головку шестигранника. Стягиваешь болтами и все, кстати тоже скрытыми шестигранниками!!!!
Ты не ответил на вопрос: сможешь ли сделать то же самое для страждущих?
Увы но должен огорчить в ближайшее время нет, по причине полнейшей занятости и отсутствия токаря =((
Я Бороду попросил, он поспрошает.
Сегодня приехали с Вологды. Классно! Отчёт позже.
Бугеля из титана - это серьёзно Цена только неадекватная...
Если найти тонкостенную стальную трубку, то вполне можно и из стали сделать. Вес будет не такой уж и существенный.
В письме дали положительный ответ. Остается подъехать обсудить детали и цену вопроса. Для рам великов используют титан, хроммолибденовую сталь, алюминиевый сплав и т.д. Здесь ребята как минимум работают с первыми двумя позициями.
Жень не могу судить о материале из которого будет выполнен подрамник, т.к. ещё детально не общался с конторой. Повторюсь что работают они с титаном и сталью. С алюминием и его сплавами не работают по причине отсутствия аргоновой сварки.
Виталь, просьба, когда разберешься с конторой - сообщи результат. мне очень интересно...
Разобраться с подрамником планирую после покупки боковых сумок, т.к. Подрамник будет делаться под них.
Идёшь ро ссылке в посте №11 и обо всём читаешь на сайте ПИКа. Если что интересует из личных впечатлений - ко мне в личку.
Попалась картинка, хоть и плохо видно, но может пригодится - пример аккуратной конструкции, не выглядящей самопалом.
Выглядит довольно симпатично. Насколько я помню ты приварил боковые трубы.
Возможно ли увидеть фото креплений под боковые сумки? Из чего они сделаны и соответственно каких размеров?
Или взять "собачью ногу", если они имеют ввиду под этим сам багажник
http://www.pk99.spb.ru/veloacsess.html
и переварить? На вид хилая конструкция.
Я для начала, как временную меру (ибо хвост не поддерживает, а только сумкам не даёт болтаться), сделал такое:
http://djebel-club.ru/_fr/0/5907200.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/0/7000642.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/0/4330425.jpg
Конструкция получилась массивная, но вполне функциональная.
Сейчас Женя Вейнгольд отдал свои бугеля из дюраля мне. Неплохо (особенно, если учесть мизерный вес), но есть незначительные конструктивные недоработки. Фото его есть только такое (дикий пляж в Коктебеле):
http://djebel-club.ru/_fr/0/9002271.jpg
Считаю, что крепления на оба болта багажника лучше, но и так держится хорошо.
Если удастся уговорить сварщика, то есть вероятность изготовления бугеля из стальной трубки по вологодскому варианту... Токарь есть.
Серж, если у тебя получится договориться с человеком на изготовление такого бугеля, я бы точно присоединилась.
Ничего не обещаю, но попробую. Мало ли...
Тоесть вся фишка чтобы распределить вес от багажника в область рамы в районе задней подножки. Там и отверстия непонятного назначения имеются.
Но твоя конструкция более очевидна.
Как будут висеть сумки на этих бугелях пока не представляю.
У меня на самом багажнике имеется "смешная" наклейка 3кг. Как я понимаю это МАХ грузоподъемность.
40-50 кг - легко!
мои требования к бугелям таковы: материал - дюраль (сталь тяжелая, титан тяжело достать, да и места там много, поэтому титан будет не на много легче); высококачественная сварка; максимально использовать профиль переменного сечения (к примеру, использовать две тонкостенных параллельно идущих трубы); трубу следует гнуть максимально большим радиусом; по длине, бугель должен быть как можно короче (на Джебеле, к сожалению, без вариантов); в задней части использовать по две точки крепления с каждой стороны, причем, они должны быть не горизонтально грунту, а вертикально (!!!), одна над другой; под опору багажной сумки использовать минимум 3 максимально разнесенных точки (или две трубы); использовать дополнительную поперечину между двумя половинками бугелей смысла нет (толку мало, весит много); сумки дорабатывать таким образом, чтоб они по возможности не имели свободы; вес должен быть минимален (по прикидкам, можно получить полкило); упор в жесткости делать на боковую жесткость. ну где-то так... более плотно заниматься этим нет времени, т.к. головняков нынче хватает.
Хвост слабый. Надо усиливать...
serg, слабый, особенно при загрузке багажника.
каким образом хвост усилить? может кто делал?
Как раз изготовлением таких боковых бугелей. Метод хорош тем, что раму трогать не требуется.
Отмечу, что у Хонды-эндуро хвост в частности и рама вообще ощутимо более слабые... Это не уничижение Хонды, просто констатация факта.
Кстати, для Svetamaskirovka договорился по поводу изготовления бугелей из стальной трубки у товарища-кулибина. Если дело выгорит, можно дело на поток поставить С покрытием порошковой краской. Всё вместе ориентировочно 1,5-2 тыра. Но посмотрим, как первый образец получится. Займёмся, ориентировочно, после Нового года.
это очень радует! но сколько это будет весить??? вот вопрос.
Видимо, кг-полтора. Как сделает, взвешу. Зависит от применяемых трубок. Дюралевыйе бугеля, что делал veyngold почти невесомые
никто на продажу делать не собирается? я бы купил)
Посмотрим, как получится. Может, и на продажу наштампуем
Я в очереди! Кто последний?
Пардон за флуд (можете удалить)
Мне кажется вот так будет неплохо.
Резина смотрит в разные стороны! Решение с кофрами прикольное!!!
Eugene, шифруешься? Номер замазан. Мне не жалко если мой кто увидит
А вариант интересный.
Классный вариант!
Eugene, а покажи еще ветровое стекло.
юрий, смотри
http://djebel-club.ru/_fr/0/9287655.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/0/8288079.jpg
Стекло для скутера, куплено на базаре за 35 грн.
Поставлено как есть, без изменений в качестве эксперимента.
Выводы - в таком виде как стоит: первое весь поток воздуха дует в рожу, правда на корпус, вплоть до подбородка поток воздуха уже не давит.
Второе и самое главное, если дубасить по грунтовке или по кочкам, привставши на подножках, на очередной кочке, можно отрезать себе голову, потому как стекло получается как раз напротив шеи.
Третье - смотрится как-то не по эндурячему
Я уже переделал по эндурячему , но не фотографировал, сделаю фото - выложу.
Вообще думаю, что большое ветровое стекло из оргстекла для эндуры не годится, потому как разбить его при езде по лесу и по грунтовкам недолго. Можно еще им чего нибудь себе распанахать. Надо пластик типа как стоит у Джэбеля на крыльях, т.к. сломать его практически невозможно и к томуже он травмобезопасен.
Вот приятель пообещал большую канистру из под масла для грузовиков, если там хватит материала следующий ветровик будет изготовлен из правильного пластика, правда непрозрачный.
Serik,
Чего-то я тебя Серега на фото не узнаю, прическу поменял ? А речь про тебя.
Добавлено (11.03.2009, 09:31)
---------------------------------------------
Ilia1000, резина у меня првавильно стоит, так и должна стоять - в разные стороны.
Eugene, Жека привет!
Quote (AntoSlava)
А что за резинка?
Метзелер Эндуро 3 Сахара
Добавлено (11.03.2009, 15:01)
---------------------------------------------
...хотя правда, похожа...
270-я Кенда слизана с Пирелли МТ-40. Митас Е-09 сильно повторяет Мишлен Т-63. Почему бы Митасу Е-07 не повторять Метцелера Сахару-3... А полную ясность внесёт лишь владелец
serg,
Резина - Митас Е-07
Значит прально спорил! Просто такая у нас в магазине почти всегда в наличии лежит. И я ее в воотчую часто вижу!
Eugene , а можно еще фотки багажника без сумок и описание материала из чего он сделан?
Да, фотки в студию, поближе.
А сделаны, по моему ощущению, из прутка нержавейки. Как минимум, похоже.
Э-э-э. Маленько предвосхищаю события
В одном далёком от меня, несомненно красивом, городе, одним весьма добрым и совершенно бескорыстным человеком сделано нечто такое:
http://djebel-club.ru/_fr/0/5599082.jpg
Выглядит на одном, никому не известном моте это так:
http://djebel-club.ru/_fr/0/5121960.jpg
Фотки добыты с риском для жизни, придётся скрываться от преследования владельца ноу-хау.
Со секрету расскажу, что в онлайн-магазине нашего клуба это в некотором количестве появится... немного попозже.
Два претендента на продукцию уже есть
Ждём-с.
я бы прикупил такое, да.
Да. А первая, наша Леди. Первая Леди serg
И меня впишите
И я претендент
Я тоже хотел бы такую штуку...а цена?
Ждём, когда придёт, там всё выложу, в т.ч. цену. Она не будет превышать 2000 р. Точно ещё не определились, т.к. можно будет организовать порошковую окраску (это денег стоит) или продать как есть, т.е. в голом железе, для самостоятельной покраски. Второе дешевле, конечно.
К сожалению, пока всего семь комплектов, но если вы сообща очень попросите личкой никому неизвестного человека, чтобы он организовал ещё некоторое количество вожделённых комплектов, то всё может быть
Высказавшиеся в этой теме будут учтены в первую очередь
И мне и мне, в очередь запишите плиз!
Встаю в очередь.
И я в очереди!!
А че собсно дают? У меня сайт 3 день глючит сильно, не могу 3 страницу открыть...даже плюсики не могу наставить
Добавлено (27.03.2009, 15:34)
---------------------------------------------
Загрузил таки!..продам очередь за ненадобностью
Серж, 6 комплектов...один я себе оставил
Вот жлобы устроили тут междусобойчик!!!
Вот оно! Грамотное решение снятия нагрузки с багажничка! Конструктив хорош по фото. А какая трубка использовалась? Неплохо бы было в комплекте ещё и крепёж прикладывать (конечно учитывать его в стоимости). Головной боли по поиску болтиков под 6-гранник нужной длины поубавится.
Готов прикупить данный багажничек (если возможно покрашенный). serg, куда деньги высылать?
К сожалению, бугеля оказались не очень удачно сделанными, требуется доработка. Для Светы Svetamaskirovka один сделал полностью, т.к. она озаботилась вопросом ещё прошлой осенью и была первой в очереди. Позже выложу фото.
Трубка сама тонкая, 14 мм, но толстостенная. Минус - вес, плюс - покрепче. Крепёж будет прилагаться, в наших метизных магазинах присутствует. Окраска в белый или чёрный цвет (на выбор) порошковой краской обойдётся 400-500 рублей в плюс к стоимости бугелей. Постараюсь привести в вид "получил-поставил-поехал", без доработки мастерами болгарки и полуавтомата сварочного.
По деньгам и т.д. сегодня вечером заведу отдельбную тему под названием "Магазин Джебел-клуба". Там для начала будут: бугеля, защита рамы от истирания (дюраль), накладка-укрепление переднего крыла (дюраль), тюнинговые винты качества на НОВЫЕ карбы, чуть позже наклейки клуба. Цены вкусные.
Дальше видно будет.
serg, хорошо бы оплату в магазине вебманями/яндексом сделать.
для меня, компьютерной крысы, это оч удобно.
не нужно зад от кресла отрывать - в банк/на почту бегать.
собсно, процент и на перевод денег банком уходит, в зависимости от банка конечно.
serg, а до майских удастся получить багажник?
Я уступаю свою очередь . Вот что мне сделали ребята в Крейзи Айрон:
http://djebel-club.ru/_fr/0/3266390.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/0/4972694.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/0/7129270.jpg
Крепежи пластинами - не самый крепкий вариант, но если пластина толстая, то нормально.
Я бы заднюю часть делал длиннее, по конец багажника.
Смотрится интересно
Хорошо сделано! Мне нравится!
А они это на поток поставили или пока единично?
Слушайте, ну сколько можно картинками дразниться? Когда уже реализация начнется? Хоть какого варианта .
Я так мыслю что таким ходом лучше делать целиком, моноблоком бугеля вместе с багажником.
Если не понравятся бугеля из барахолки, буду думать над этим вплотную.
Бугеля вторая партия пришла, 7 к-тов.
Кто первый оплатит/забьёт, того и тапки Пишем в личку.
tranz подсуетился заранее, через некоторое время вышлю.
Предлагаю некое решение по багажнику с использованием велорюкзака. Ввиду наличия у меня велосипедного рюкзака и стремления приспособть его на багажник Циклопчика приложил немного мозгов и рук и с кровельного оцинкованного железа сорудил, так называемый, почтовый ящик или переходник с широкого и короткого багажника мотоцикла на узкое и длиное посадочное место велорюкзачка
А сдесь есть ещё и дверца с замочком
А тута взаду мечтаю установить стоп сигнал-фару, а шоб било по моргалам
Тута есть ряд ноу хау
Это я подготавливаюс к поездке на чемпиона по дельтопланеризму и паропланеризму в Аскаров за 350 км, вот только успеть сделать рычажок на ручку газа. Устаёт кисть
да уж, цетр тяжести теперь где-то в небе. На заднем колесе наверное ездить будет огого как
А мы ему еще и боковухи поставим,типа люминьевых сёмных ящиков с ручками, чтоб снять можна было, со временем . Надеюсь до августа управиться . Вот только не наступил бы творческо -изобретательский криэис. Нужно изобрести надёжные замки подвески и фиксации.
А на скворечник надобы спинку кожаную приделать моё "последнее увлечение" должно заценить
Последнее увлечении... я имею ввиду мотоцикл
Установил бугели купленные на сайте. Пришлось кое-что подправить,все достаточно крепко,но.. 2.8 кг бугели с крепежом,в общем - с багажником кило 4 будет.. Видимо зимой неспешно займусь более легкой конструкцией..
вес - полкило.
Женя,зачот! ))
С барахолки пришли бугеля, очень доволен. Тест пока еще не полный, но пока без нареканий.
Даа, у Жени монументально смотрится конструкция
BVB_berserk, эт на фото, в живую смотрится легко и ажурно. трубки тонкие 16мм.
serg, как прошли полевые испытания в долгобое? Падения на бугеля были? Крепежные трубочки не поотлетали? Вызывает сомнения прочность сварного соединения на таких тонкостенных трубочках..
У меня бугеля производства veyngold, первый вариант. Есть неудачные моменты... но всё крепко. Сильных падений не было, остальное выдержали с честью. В принципе, 20 тыс км по нашим дорогам (направлениям) - хорошая проверка.
Женя ХОЧУ ТАКИЕ ЖЕ!!!!!!!!!!!!! И пофиг, сколько это будет стоить...
Ну, во-первых, это небюджетно (дюраль/аргон), во вторых, очень заморочно...
Массовости точно не будет, это я знаю...
фигасе, ажиотаж какой
постараюсь ответить по порядку, со своими пояснениями, чтоб остаться до конца понятым...
первый вариант (у Главного, далее I) и второй (II) совпадают по геометрическим размерам и основным моментам, просто спустя полгода после изготовления I родилась мысля, что две параллельно пущеные трубки 16х1 не менее прочны чем одна 22х1,8, при этом легче (вес I около 700г, II около 500г), но ВДВОЕ дороже сварка, т.к. сварных соединений больше, да и не любой аппарат возьмет такую тонкую трубу (а сопла керамические дорогие). плюс у I действительно есть небольшой косячок, связаный, во-первых, с низкой жесткостью штатного заднего уха крепления багажника (именно по этому доварено ухо на багажник), плюс эксплуатация Сержа (а грузит он багажа вдвое больше, чем йа ) выявила, что болта М6 справа спереди не достаточно. а вообще изначально хотел и верхний багажник на дюралевый переделать (минус полкило), но стало лениво и я доварил уши на штатный (может позже переделаю).
ответы на наиболее часто задаваемые вопросы :
- не использую ОБА крепления штатного багажника потому что это лишний вес, ИМХО канешн;
- треугольник (самая жесткая пространственная конструкция по сопромату) в конструкции есть, да еще какой! кто не увидел - я не виноват;
- использую дюраль потому, что он в итоге будет в 2-3 раза легче стали, и мне (как изготовителю и заказчику одновременно) ПОФИГ, что его нельзя заварить в любом колхозе;
- защитной дужки над правым пластиком нет потму, что у меня сумки туда не лезут почемуто?! и соответственно прогорать ничего не собирается;
- серийно исполнять не готов, даже штучно соберусь ой как не сразу, т.к. это тот еще головняк (но если кому надо, то могу чего нить насоветовать и подробно рассказать), чего только стоит ДВАЖДЫ все детальки выставлять без кондукторов (мотик нельзя подтащить к сварочному аппарату, потому варится за две установки с промежуточной проверкой/подгонкой).
З.Ы. конструктив можно легко и элегантно усилить, багажник потяжелеет на 70г (просто мне это не нужно, но если кому это действительно интересно, могу на фотке подрисовать).
З.З.Ы. с вариантом II в поход ездил, ничего не поотпадало
З.З.З.Ы. после сварки левая и правая части оказались немного несимметричны, пробовал подправить метровым обрезком стальной трубы. не получилось.
Слово о боковом багажнике
Долго я ходил вокруг да около боковика и ника не мог принять окончательного решения по вопросу конструции и сумок.
А время переходило в цигель(Брильянтова рука), надо успеть к личному юбилею доехать из Уфы до Одессы. И вдруг осенило, у меня есть кожанные инструментальные сумки, остались от словаков, после шефмонтажа горнолыжных подёмников. Ну в общем я стал плясать от этих сумок
Вместо родных болтов крепления родного багажника, выточил и установил удлинёные болты-шпильки
Дальше используя дюралевые лыжные палки, тоесть трубки диаметр 16 мм. и уголки из нержавеющей трубы диаметром 18 мм.и сареные тройники, которые достал и согнул на работе. И с помощю заклёпок и клёпальных щипцов собрал две рамки и поперечину. Если дюралевая труба не лезла в нержавеющую, то разрезал болгаркой нержавейку вдоль.
Согнул хомуты, просверлил отверстия под шпильки и навесил на багажник
На защитные рамки, не мудрствувая, используя клапана сумок и поперечную, вторую сверху трубу навесил сумки. Более 5000 км. подтвердили работоспособность конструкции. Паденя байка подсказали, поперечную трубку, которая под крылом соеденяет правую и левую рамку нужно крепить на шарнир. А в дороге для надёжности установил хомутики. И ещё в обратною дорогу навесил мешки, дабы защитить сумки от грязи (Выехал из Уфы в дождь и почти до вечера) а на сумки сшил чехлы из непромокашки.
Ну в общем дёшево и сердито. Правда педполагалось вначале вместо кожаных сумок склепать дюралевые чемоданы, но цигель и отсутствия дюраля создали такую конструкцию
Вполне.
http://djebel-club.ru/_fr/0/5916459.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/0/3168440.jpg
Пластина для крепления сумки, рабочее и транспортное положение. С одной стороны жесткость, отверстие для веревки. Можно сделать длиннее. Материал - нержавейка
Юра!!! ты когда успел хапнуть наклейку джебель клуба? я блин всё на двоих покупаю, а ты втихаря наклейку заполучил... и молчок,,,...)))
Он не щёлкал клювом, когда раздача была
типа: в кругу друзей не щёлкай клювом?
SVA, кто прошляпил, только такая
Есть еще один вариант, но он исключительно для старожилов форума, кто еще помнит прозвище джебела!
а погламурней ничего не осталось?))
мне б точно такую...только вместо лысого мужика, волосатую блондинку...как опоздавший согласен на не совсем одетую...
Я тоже хочу бугеля.
Может кто продаёт?
а есть ли такое же но заводское?
эээ...я только голову имел ввиду...меня не так поняли
а в противном случае это уже не столько блондинка, сколько макака-альбинос....
Пока в процессе производства, но уже основа есть.
Зацените.
http://djebel-club.ru/_fr/0/5112490.jpg http://djebel-club.ru/_fr/0/4981116.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/0/0720186.jpg http://djebel-club.ru/_fr/0/9822758.jpg
Добавлено (20.01.2010, 23:20)
---------------------------------------------
Проволочку забыл убрать, на неё не обращайте внимания.
Не толсто!?? Не очень изящьно выглядит,но монументально похоже будет! Только трубу не сверли,потом ато лопнет!
Serg696, брутально! мне нравитцо. Ещё бы с багажником соединить и крепеж трубы - на хомутах, чтобы не сверлить.
Не очень понял назначение. Это подпорка багажника, защитная дуга или противовес?
ИМХО работать будет только в третьем варианте. Ибо в первых двух плечо огромное, жесткости никакой, концентратор напряжений в месте сварки рядом с нагруженным узлом (к раме, как я понял, дуга приварена?).
Что мешает сделать жесткий треугольник по всем законам сопромата и приболтить его в месте крепления пассажирских подножек, к хвосту и к переднему креплению багажника?
Тем более, если руками гнул! Задняя дуга, которая подпирает багажник, разогнется 100%. Там же сейчас всё пружинит, это сразу видно. Прикрутишь на хомутах к хвосту - будет пружинить вместе с хвостом. Да и при боковых нагрузках (от сумок) хомуты задышат. Надо жестко делать, чтобы нагрузки на сжатие и растяжение передавались по возможности вдоль труб, а не под углом и на большом плече. В общем, сопромат - это на 50% верный взгляд. Общий совет: делай из прямых - будет жестче. Кстати, попробуй достать стальной квадрат 15х1,5, веса немного прибавится по сравнению с этой конструкцией, зато прочность и жесткость не сравнить. Я когда-то варил из него усилитель на отеч. маятник. Хотел потом выбить - кувалдой сломать не мог! А с виду так ажурно...
Серег, chef, дело говорит. А еще трубы, ногам мешать будут.
chef, Выложи фотки своего.
Своего чего? Усиленного маятника отечественного мота? Квадрата 15х1,5? Могу! Только надо на дачу ехать. А Джебель у меня без боковых укосов. Пока. Просто то, что он сейчас у тебя не отваливается - не показатель (кстати, он же ещё не прикручен, вроде?). В динамике нагрузки намного выше статических. Вот просчитал, сколько весит метр твоей трубы (алюм. 2,7 г/см3) и метр стального квадрата (сталь 7,7 г/см3). Получается 390 и 624 г соотв. Разница всего 200 с небольшим граммов. Один гаечный ключ на 24. Подумай над сталью.
Вот, как обещал, снял усилитель маятника ЗиДа, из упомянутого квадрата. Успешно служит много лет.
http://djebel-club.ru/_fr/0/7630724.jpg
Serg696, примерно подобным занимался перед майским выездом, только делал всё убого и по-детски. забудь ты про эту трубу. то, что ты её сплющишь и привинтишь к раме в передней части, приведёт к тому, что после падения набок у тебя пойдёт разрыв там, где сплюснуто. да блин какой разрыв к чорту!!) эта труба гнётся РУКАМИ, а мотик это эндуро, а не маунтинбайк для походов. как уже сказали, там дикие нагрузки, которым должен противостоять настоящий крутой DEATH METAL. хочешь, я отрежу себе щупальце, только не делай из этой трубы бугель!
но зато твой псевдобугель можно использовать, как каркас для навешивания пластика в духе спидвеевских мотиков, ну а спидвей это сам понимаешь, девки.
....+....
Привет Всем из Киева!
Инфа из этой ветки Реально помогла определиться - Спасибо!
Добавлю в коллекцию свое решение (Сергей DOZER, Алекс BESS):
http://djebel-club.ru/_fr/0/2862450.jpg
+
http://djebel-club.ru/_fr/0/8532435.jpg
+
http://djebel-club.ru/_fr/0/2473591.jpg
+
http://djebel-club.ru/_fr/0/1083832.jpg
Добавлено (16.02.2010, 17:45)
---------------------------------------------
По конструктиву: цельная конструкция, стальная бесшовная труба, сварка, полимерное покрытие.
Удачи Всем!
прочитай, пожалуйста, как вставлять картинки в сообщениях, и желательно все картинки вставлять в одном сообщении. мистер shupaltse.
shupaltse, Василий, хорошо не буду делать, только щупальтце не отрезай )))
Отличные бугеля! Где и почем?
Mike80, в киеве, авторство:
согласен, что смотрятся круто, и решение по огибанию пластика удачное.
BESS, уважуха и респект! непросто "надежно и практично", но и красиво!
Стильно. А куда родной багажник дели?
А заметили, какой готичный чорный пластик?
Удачная конструкция багажника с бугелями.
серёжа, меня заботит зимой только как снимать пластик))
а вообще, я думаю хозяин продумал всё, и сумки планируются вешаться небольшие, это я тоже заметил сразу.
кстати, у меня с теми бугелями всё равно прижигался пластик к трубе. так что не сумка, так падение)
Вася, зима тут не причём.
Впрочем делайте как хотите.
BESS, на родном багажнике по бокам есть такие уши, можно сказать ручки. Реальные цеплялки, когда надо тягать мот руками в говнах. На мой взгляд весьмя эргономичное решение. В вашем случае есть за что ухватиться? А вообще чорный мот смотрится брутально, ну и исполнение (багажник), по всему видно, оч качественное.
Под инструмент.http://djebel-club.ru/_fr/0/7945717.jpg.
Прям как сейф,вентиля нехватает не тяжеловат вышел? Может проще сумку инструментальную на переднее крыло?
Это ручки и есть - чтобы поднимать мот и т.п.
пятёрой оторвёт ))
dityr, классно, конечно, но ничего не понятно. не жадничай, сфоткай с разных сторон, чтоб хотя бы был понятен принцип и суть конструкции.
У Гены Насырова в Мурманске на DRZ 400 нечто похоже но выглядит как заводское, и крышка открывается как у нас с торца. Но закрывается на маленькую петлю как на ящиках. Непонятно наверно выразился, при случае выложу. )))
Это как родной только длиньше вдва раза из алюминия лехкий как пушинка и колесо зеплять не будет я обезательно это учел.Делается легко алюминий со стиральной машины и заклепочник еще надо .я его когда отшлифую тогда будет вид .
http://djebel-club.ru/_fr/0/7445084.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/0/2930431.jpg
Нормальный сундучок! И места для инструмента стало больше!
Мда... У ду.. джебелистов мысли сходятся, я тут все вынашиваю мысль такую же банку, как на глушителе, повесить с другой стороны. Под бардачок.
по первой фотке подумал что он в ширину до глушителя )
неплохо, осталось все покрасить
тоже раздумывал чего бы туда подвесить пообъемнее, пока под инструмент приделал еще сумку из-под старого фотика
http://djebel-club.ru/_fr/0/1185956.jpg
[sg], эта алюмишка ножницами по металу режется можно вырезать какую душе хочется.сумочка это времено а сундучек это постояно.
решил что полноценные бугеля мне ни к чему..вообщем прописались на хвосте вот такие штуки..
http://djebel-club.ru/_fr/0/6137607.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/0/5441936.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/0/2756610.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/0/0882851.jpg
Хороший лайт вариант, а при падениях не загнутся? У стандартного бугеля жесткость повыше. Производство будет?
Только на снег падал, не гнутся..вообще сделаны из прочного прутка амг5 12мм..
массового пр-ва не будет, я завязал
Варили багажник родной (переделывается под дейтеровские сумки, результат позже выложу), выяснилось, что тонкие трубки толстостенные, а толстые - тонкостенные. Прожигаются от любого неверного движения. Если кто будет варить родной багажник, имейте в виду.
Миха, а между собой раскрепить их не думаешь? Лайтовость пострадать не должна. А вот при падении передать часть нагрузки на другую скобу лишним не будет.
Аргоном. Человек только им варит, причём всё
Масса чуть неудачно прицеплена была, заискрила... и прожгло насквозь... Очень тонкая стенка. Вопрос, конечно, решили, это я для сведения. Квалификация сварщика высокая.
Собсно, мой колхоз на тему.
Идея моя, колхозил товарищ.
Купил я дейтеровские сумки... и понял, что крепежи нужны нестандартные. В ход пошли обрезки трубок от чего-то неясного, были спилены и приварены в другом месте уши багажника.
Получилось такая фигня (фото с примерки на моте, пока без окраски):
http://djebel-club.ru/_fr/0/3042085.jpg
Если внимательно присмотреться, то видно, что боковые дуги приварены неодинаково, правая выше левой. Сначала думал, что у товарища глазомер подвёл, чем он никогда не страдал, потом понял, что виной неодинаковые бугеля, т.к. они тоже являются креплением сумок, всё примерялось по месту.
http://djebel-club.ru/_fr/0/6661206.jpg
Конструктив:
http://djebel-club.ru/_fr/0/8358062.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/0/5675220.jpg
Остатки ушей приварены сзади, т.к. дуга иначе получалась слишком короткой.
Шпинёк для крючков резинок тоже переварен на новое место.
http://djebel-club.ru/_fr/0/5230475.jpg
Всё городилось для того, чтобы сверху сумка крепежами цеплялась так:
http://djebel-club.ru/_fr/0/8307941.jpg
А снизу так:
http://djebel-club.ru/_fr/0/9320389.jpg
Покрашу, будет красивше
Пока конструктив меня устроил. А дальше пути-дороги покажут.
serg, Вот это даа !!!
Аффигеть !!!
А чего эта за сумки, я что-то пропустил? Что с ПИКовскими?
пиковские кал. не для эндуро. на сезон)
deuterовские на офишл сайте можно позырить.
Пиковские у меня два сезона отходили и даже ещё почти пригодны к эксплуатации, но они слабые по ткани и промокают безбожно. Дейтеровские ощутимо поинтереснее и заявлены как в принципе непромокаемые (та модель, что я купил, есть и попроще). У них и закрутка, как у гермы. Стоимость... Небюджетно.
Мои http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=89&view=findpost&p=22549
Покрасили мне бугеля и багажник после переварки.
Результат:
Выглядит отменно! Надеюсь с функционалом так же
Ради функционала всё и заводилось. Сумки крепкие, непромокаемые. Цепляются за 2 секунды, снимаются за одну Как мне этого не хватало с ПИКовскими... Ремни, конечно, хорошо, но как муторно было вешать и снимать...
Поездка на майские покажет, как у них с надёжностью крепления.
Ещё одна фотка багажника с бугелем.
На 200-ку никто не колхозил? Фотки бы посмотреть. Завтра хочу заняться. Раздобыл пару сумок, стальную трубку D16х1х2000мм. Сижу, ломаю голову, как колхозить. Сварки нет, есть хомуты. Крепить думаю к багажнику хомутами и куда-нидь к точке крепления бокового пластика. Самая большая проблема - красиво согнуть, трубогиб есть, опыта нет.
Сумки - текстиль, типа "пОртфель с ручкой" или "наплечный пОртфель". Ручки выкинул (на саморезах). В задний отсек (для тонких бумаг видимо) вставил по листу фанеры для жесткости - позже наковыряю в нем дырок под крепления хомутами к рамкам. Подставки под сумки делать не буду, в них по периметру толстое кольцо из пластика, не провиснут.
По задумке сумки в передней части будут лежать на боковом пластике у пассажира под ногами, другим концом и снизу закрепятся на самодельном бугеле хомутами. Правый бугель будет лежать на глушаке, на прокладке, чтоб не грелся (над материалом пока думаю, есть паронит - в несколько слоев его и к трубке прилепить). Сумки с обоих сторон будут висеть симметрично, между левой и колесом - подсумок с запасными камерами/аптечкой/инструментами/насос (там видно будет).
Может и нормально, но хомуты - слабое звено !!!
Может, лучше сварку найти?
(Сам очень мучаюсь без неё. Офф топ: а ваще дорого сам аппарат стОит?)
Ну, это так, подстраховаться...
Сам-то я ваще нуб в этом....
Короче, понял - примерно, как хорошая палатка )))
В общем запорол трубку, пока гнул. Новую пока не добыл.
Решил делать чё-то такое
http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i151/1007/d8/ed9088963274.jpg.html
Прикинул, пассажиру мешать не будет, сумки как раз под коленями. Сверху конструкция крепится к точкам крепления багажника и сидушки. Щас думаю где б в этом убогом городишке найти не занятого сварщика
делал пару лет назад багажник для дальняка,но так и не воспользовался,сщас вроде собираюсь прокатится и решил примерить(багажник собирался на другом DJEBEL) ну и сфотал,может интересно кому..Вес 6кг. на изготовление ушло 6 м. профильной трубы 20*20мм,сумки из брезента(какие-то аптечки были),левый карман унифицирован под 10л. канистру.Сверху будет большая сумка.Настораживает что при возможном падении можно загнуть хвост...надо-бы ослабить боковые пластины.
вот еще.
Впечатлен!
И красотой и тяжестью.
Монументально...
Мои (Жени Вейнгольда) боковые бугеля из дюраля весят 700 г оба...
А если заглянуть под крыло и увидеть на каких трубочках всё это покоится...
У меня и рамка с ушами работала.
OttoFrija, а что за конструкция?
П-образный колхоз из алюминиевых трубок поверх седла и багажника.
Если не ошибаюсь, это камрад Javdet.
Красиво.
А подо что такая гильза?
Инструменты и прочая ненужная мелочёвка. Сделано из пластиковых канализационных труб.
а еще обратите внимание как классно прикреплена палка-подпорка над стопаком - просто и рационально !
Не, хороший вариант
Простенько и со вкусом
Да, точно, мотоцикл мой.
А вот конструкция - больше всего похожа на рамки от Андрея WHT, только сварена из трубок потолще.
По конструкции - я проморгал только то, что обрез выхлопной трубы сильновато выглядывает и мягкие сумки так и норовят опасно к ней приблизиться.
На моих не лучше.
Да просто тоненькую трубочку приварить, чтоб треугольник получился...
Выкладываю свою версию, по просьбе трудящихся.
Это первый вариант Михиных бугелей, а мот - бывший Светы Светомаскировки Вообще, отдельная тема нецелесообразна, надо будет соединить с темой про боковой багажник...
Спуста каких-то три года соединил.
Ну я здесь пока не разобрался, кто-где-почем. Кто может подобное сварганить? Надо две штуки, на ТТР и на КЛР.
Я все смотрел.... смотрел на 250ки и только дошло.... Правый бугель расположен дальше от оси мопеда... Может левый бугель тоже нужно примерно на то же расстояние отнести, а в промежутке заделать нычу чтоб возить что-нибудь полезное?
Это кому что нужно. Как вариант вполне реально.
Это я о том, что поперечная развесовка - серьезное понятие.... В дороге (когда на Ладогу катались ) я бензопилу в итоге палаткой отвешивал... Когда равные плечи рычагов - проще подобрать развесовку.
у меня это место занимает резервный бак на 8л.
попозжа фотки выложу.
Не совсем. Мне помогали..в т.ч. и Главный))
Есть у меня комрад, делает такие темы. Мне на сутера делал. Серега +7 916 967 18 96
У меня бугеля симметричные. Специально уговорил на это Женю Вейнгольда. Место гуляет
Багажники случаем никто не продаёт?
Наверное производитель не будет против:
Продает пользователь Olexa. Напиши ему в личку. Я себе правда пока у него не купил, мой нештатный большой алюминиевый бардачок не позволяет его рамки прикрепить
http://olexarider.ucoz.ua/photo/mmoto/djeb...ack_separate/31
о, надо будет тоже поспрошать его
Давайте, скажите от меня, пусть мне бесплатно сделает за подгон клиентуры
А если серьезно, если Саш возьмешь только боковые дуги, а не целиковый, я б за пиво прикинул бы их на свой мот. Мучают меня сомнения влезет- не влезет...
Я как раз боковые хочу, закинул удочку, посмотрим
http://olexarider.ucoz.ua/news/bagazhnye_sistemy_mmoto_dlja_ehnduro_suzuki_dr_z400s_e_sm_i_suzuki_djebel_250xc/2011-02-16-5
Ответ пришел, приведу его часть =)
Мне кажется такая конструкция не очень хорошо работать будет. Во- первых сама усиливающая подрамник труба стоит довольно горизонтально, а во-вторых - крепится к раме одним болтом. Ничего не мешает при нагрузке просто провернутся усиливающей трубе вниз. Польза от нее больше в части касающейся недопускания прилегания сумок к бокам. Чтоб реально усилить раму нужно делать подобие треугольника, а не прямоугольника.
Народ, а кто-то готовую конструкцию может предложить изготовить?
дублирую мое сообщение на предыдущей странице!!!
Читай внимательнее. Отдельно боковые рамки или целиком с багажником.
Продает пользователь Olexa. Напиши ему в личку. Я себе правда пока у него не купил, мой нештатный большой алюминиевый бардачок не позволяет его рамки прикрепить. Хотя щас он отписал что появилась еще и модель под большой бардачок. Правда фоток пока нету. Будут, посмотрю, закажу у него.
http://olexarider.ucoz.ua/news/bagazhnye_sistemy_mmoto_dlja_ehnduro_suzuki_dr_z400s_e_sm_i_suzuki_djebel_250xc/2011-02-16-5
думаю слепить себе что нибудь, буду думать, рисовать, пробовать. Посмотрим что получится)) и получиться ли вообще. Или проще купить....
Приобрел у пользователя Olexa багажную систему, порадовала быстрая доставка - за 2 недели пришла. Очень легко устанавливается. К Уральскому слету я почти готов
Olexa, спасибо!
До установки:
После:
По весу приемлемо?
Вопрос: левая и правая стороны сделаны семитрично, я имею ввидк отступ в сторону от багажника. На одной стороне глушитель стоит на другой нет, а растояние одинаковое, а если сделать левую сторону ближе к багажнтку? развесовка сильно пострадает?
по форуму смотрю, народ и так и так делает...
А вот мне интересно: А Багаж, который справа крепится от трубы не сгорает? К примеру палатку туда запузырить и хана ей, мне сдается... Или там отражатель какой должен стоять?
Если расстояние больше пары см, то не горит.
Да, это вполне приличный результат по весу.
Сварил бугеля для сумок мотодеталь
что за фирма, кофр? сколько стояли при покупке всего комплекта
andrian122, изгибающие усилия выломают иди верхнее или нижнее крепление. Я это проходил...
Лучше всего, если отдельные бугеля, то в 3-х точках крепить.
OBROZEZ, кофры moto detail, покупаются на луисе. Я брал б/у ,без верхней сумки.
Аккуратнее с такими сумками. Это не эндуро сумки, были случаи когда они банально разваливались на части после падений или тряски.
Да, слышал очень нехорошие отзывы о них.
Сегодня заехал в прием цветмета. Купил лист люминия на защиту картера примерные размеры 1000х600х4мм . На глаза попались ящики (там их штук 20 было) влагонепроницаемые. Тоже люминий взял прикупил себе, пока подумаю куда применить!!! размеры 430х300х180. Жду советы. Кстати ящики ЗИП старше меня потому как год выбит 1968. Кстати цена вопроса по моему смешная весь набор 1300руб
Хорошие ящики. Под инструменты и з/ч хорошо использовать... в гараже.
Под кофры я думаю ни пойдут,загрузка боковая. Под инструменты.....фиг знает,крышка по толщине самой коробки,т.е. половина обьема зря будет пустовать.
Но все равно пригодятся
Как раз в такую коробку сбросал инструменты. Когда работаешь, в открытую половину кладешь оперативные предметы, как на стерильный поднос у врача ))
---------------------------
Сделал рамку под хвост из трубы-нержавейки (не выкидывать же ручку от своих детских санок, сделанных руками предков).
Под крылом постарался изогнуть посильнее, чтоб колесом не доставало. Но там даже крылу достается, если пружина не поджата полностью. Так что этот момент надо отслеживать. Мне пришлось проехать на пустом амортизаторе полтыщи по степи - прыгал как на джолли-джампере - и вроде бы колесо трубу не доставало.
Слева прикручено двумя болтами к бывшему креплению датчика подножки. Справа сделал мощный кронштейн (сварил из подходящих кусков какого-то сломанного домкрата). Кронштейн кроме крепежной функции еще и выносит опору трубы подальше, оптимизируя "треугольник". Мощность трубы обеспечивает неизменяемость геометрии.
Такая трубка выдержит нагрузки?
Leksey, а я думал сделать так же, но нижний конец трубы планировал закрепить в точке крепления пассажирской подножки.
В чём минус моей идеи?
и я так сделать собирался, идея была в том что эти бугеля стоят на постоянку, а для сумки-штаны делается отдельная рамка, которая быстро снимается вместе с сумкой - удобно для быстрой разгрузки дрына, и не требует отвязки самой сумки, но получается как то громоздко, да и на выдумку уже времени мало, так что пока буду творить бугеля как у sergа, а по точкам крепления – слева крепить буду как Leksey, а справа на подножку пассажира (правда "треугольник " работает меньше, но я думаю не на много)
Leksey, давай, придумывай!
Мне интересно!
Ну дак она просто сильно сужает треугольник, будь он неладен. НО!.. Ведь в моем случае в минус играет длина трубы, снижая устойчивость отрезка. При использовании пассажирской длина отрезка получится серьезно меньше, что играет в плюс жесткости при большем осевом загружении самой трубы. Ну и смотря с чем боремся. Я подпирал хвост. Кто-то преследует цель только зафиксировать боковые сумки.
Щас немного размышлений про слабость рамы напишу...
Первейшая цель - несомненно, подпереть хвост! Бугеля, ограничители и отстранители от выхлопной трубы - опции!
Я вот щас извиняюсь за выпендреж и ненаглядность, но если инджэнэры раздуют, я буду рад )
(мне неохота вспоминать модули упругости и коэффициенты Пуассона, но в первом приближении должно быть правдиво и без них)
Построил примерно похожую раму, нагрузил ей хвост на 100 условных ньютонов, и посмотрел нагрузки на стержнях. Сначала без подпорки, потом с подпоркой до низу, и последние - с подпоркой к пассажирским подножкам. (для тех, кто запарится: верхний пояс рамы в узле 5 жесткий, укосина и подпорка к нему и к низу шарнирно. Опорные узлы шарнирные, что некорректно, но переделывать неохота)
Вот эпюры изгибающих моментов.
(И сразу очевидный вывод. Видим, что момент величиной за 400 очков в корне хвоста исчезает при подпирании, но в варианте крепления подпорки к пассажирским подножкам он малость остается (около 30 очков). Моменты в штатной укосине нам не интересны, ибо мы считаем ее несломляемой :-) )
Грамотные выкладки , давно забытое слово "эпюры" ....
Я по-колхозному скажу . Чем ближе угол между подседельными (горизонтальными) и подпором к прямому (90 град.) , тем лучше . Иными словами , упор на подножки хуже , чем на какую-либо точку ниже них . Или иначе - почти запараллельте укосины с подседельными , и толку от них будет ноль .
По поводу разрыва подседельных . В условиях задачи учтены только статические нагрузки , в реале к ним нехило добавляются вибрационные от работающего мотора , особо опасные для мест заводской сварки . Сложение двух воздействий , статики от груза и высокочастотных вибро , даёт нечто труднопредсказуемое в плане , в каком конкретно месте настанет кирдык растягивающимся трубам . Обычно всё же по сварке .
Также намаловажна форма этих упоров . Если они прямые при виде сбоку ( как на указанном примере) или согнуты под 90 град. , как у Тепляковой , это правильно . Любое отклонение изгиба от прямого угла в ту или иную сторону даст прогиб подпорки в точке изгиба трубы и уменьшит её способность поддерживать хвост . Мой багажник в этом плане неидеален , но пока стойко держится , благо , слеплен на заводе .
Leksey, !
Я аж наполовину вспомнил то, что в меня пытались впихнуть 26 лет назад в училище по сопромату
car-bon, смотри, что стоит на предпоследней фотке в углу гаража ))) Это трупик силового бампера из люминиевого сплава и люминиевая гардина )) На мусорке нашел ))
...Люминиевая канистра не для этого! В ней салярка ))
сотворил усилители задницы
сумка крепится на отдельную рамку (для быстрого съема сумки – пара минут)
рамка без сумки на мопеде
сумка на рамке
у тебя Шо)) два глушака? колесо брызговик не жрёт?
долго не знал куда родной бардочек приспособить - вкорячил на перед, теперь там цепь и замок
ааа! это бардачок
lexkiy, ты фару-то протри! Ярче засветит
На К270 откатал весь прошлый сезон. Это наше ВСЁ, всегда и в любых условиях.
мега крутой бардочек! сразу и не въедишь
весь этот мой колхоз еще не испытан, завтра в дольнобой вот и испытаю. с такими бугилями я думаю будет сильно страдать пластик - дома будут сниматся.
впереди в крыле усилитель спрятан
Очень аккуратно и красиво получилось.
Как из темы понял что лучше усилить раму для перевозок грузов и 2ого пасажира?
Сколько обойдется это? или чертежи с размерами бы
Леха, давай кати по ветру!
Удачи в прохвате
lexkiy, мне кажется, что под сумку рама не нужна. Заэкранил бы только от прожига глушаком и все. А так, аккуратненько, красиво.
Тоже вчера сварил.
чем красить будишь? есть камрад, на форуме с Московия предлогал по красить порошком за недорого))) это я искал искал где покрасить цены в Московском государстве не гуд((( просили за маленький багажник от1000руб до2000руб при условий что я его подготовил для покраски))) в итоге друг покрасил за 800р в автосервисе где то на пр. Мира он там рядом живет))) порошком такие вещи красить гуд)))
Согласен порошок есть гуд .Пока просто покрашу.А так есть планы на будущее(когда потребуется переборка двигла) покрасить все железки сразу.Сейчас защитой картера морочиться буду.
Кузнец, багажник грамотный. Но из глушака дуть будет мимо вещей? А то и поплавить можно...
Про это думал есть несколько вариантов.Самое простое:
отвернуть ввыхлоп в любую сторону.
По диаметру идеально подходит.
Мне багажник порошковой краской красили за 100 рублей.
а не пофиг ли чем красить? все равно поцарапается быстро, я баллончиком покрасил
Порошок очень крепко держится. Обычная краска рядом не стояла. Любая.
Вот покрасил ,пока из балончика.
Теперь очередь защиты картера.
Кузнец,
это трубка или пруток?
какой диаметр?
багажник из 20й трубы - сурово!
ну тогда да - пруток явно не подходит
Прошу прощения я ступил . Вопрос то про то был из чего багажник делал,а я чето подумал что о патрубке пост279.
Короче делал из того ,что было под рукой.
трубки даже гнуть не пришлось.это крепеж крыла толи ижа толи восхода.только отрезал в размер.
Рукастые Вы Ребята, как я погляжу! А подскажите неофиту, что необходимо, и где можно прикупить всякие приблуды для дальнобоя: багажную систему под хорошие сумки, сами сумки. Толковую защиту картера, тормозного диска, если нужно. Нужно ли дополнительное усиление хвоста. Если это всё можно приобрести в одном месте, было бы вообще шикарно! Только не бросайте в меня камни: я не мальчик-мажор, а усталый дядька, задолбанный работой и не имеющий времени на перелистывание тысяч страниц. Прикупил Джебелька, 2006 года. Начинаю его готовить к долгим поездкам на Севера. Спасибо за помощь, явки и пароли!
обобщив опыт и выработав виденье относительно джебела, получилось такое :
Эта боеголовка, видимо, имеет сентиментальную ценность ))
Сами рамки гуд-лукин'
не угадал ! тубус экономит место- помещается как-раз литровая бутылка воды , если без сумок катать. или расширенный ремкомплект туда вставляется. кроме того, служит дополнительной опорой при навьючивании гермомешка на верхнюю площадку багажника . всё до безобразия утилитарно. даже ручку спилил. никаких сентиментов.
такое произведение
и как бы я его ещё вытащил?
за эту хрень и буксировать оказалось реально
и при такой погрузке 150 км в стойке по голольду оказались комфортными: "стою" 5й точкой на багаже. соло мотоцикл - сила
Нахлобучки на руль просто огонь!!! Зачет.
Gulliver , а почему не так , ну что бы рамки от центра на ровне, было бы эстетичнее
может и эстетично, но становится шире и вероятность что ногой зацепишся при падении больше. У меня похожий багажник, я умудрился так упасть что без чужой помощи не выбрался бы, нога была под богажником
не вижу разницы, с сумками тем более
поэтому себе сделал так - http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=10&view=findpost&p=147554
я а вот ногу себе отбивал, ручкой родного богажника, не однократно
я же говорил- всё утилитарно. в ущеб эстетике в том числе. так в любом случае лучше- без сумок катать-не торчит за зря,удобнее. с сумками -уже задница мота, за кусты-деревья меньше цепляется. на дорогах парусность меньше. а проблему быстрого съёма багажа на стоянках решил просто- перед складыванием вещей в сумки вставляю в них большие крепкие пакеты-майки. и в них складываю. по приезду- расстёгиваю сумки и вынимаю из них оба пакета, если надо и несу в палатку. при погрузке-вставляю наполненные пакеты обратно. а нержавейка- не царапается и не ржавеет
да, с нержавеющей боеголовкой у тебя хорошо получилось, у меня там стоковый бардачёк так и стоит. мерял и туда тубус- думал два поставить.но широковат он для того места.
Вариант для ленивых - сумки пассажирке под зад, на глушак накладку, снизу примотать лямками к подножкам. Ездил так на YBR-125 сезон - нормально. Накладки на глушак на фотке нет, приделать не успел, испытать тоже - попал в аварию. Ковры планировал к рюкзаку по бокам, на морде палатка и чехол, в сумках спальники, в рюкзаке жратва и мелочевка. ИМХО для неспешной покатухи на озеро с ночевкой должно хватить. По общей массе вроде укладывался в допустимую.
Простые решения для крепления одной и двух 5-ти литровых канистр на багажник мотоцикла по бокам.
http://nduro.kz/blog/workshop/78.html
Кого интересуют сами канистры, в России их можно приобрести на сайте http://www.kanistra66.ru/
Я такие пару прикупил(5л). Сделано добротно. Особенно порадовал краник пробка (эт опция). Буду еще заказывать для авто 20 ку.
Народ, кто-нибудь ставил себе такие:
http://ru.mmotoparts.com/product/side_carrier_for_suzuki_djebel_250cx
Думаю заказать. Выглядит надежно и смотриться неплохо. Почти как родные)
Хорошая темка . Как залез в нее , сразу за морозился. 2 дня работы. и это не конец.
даже если предположить, что основные километры будут по лесу, то для выездов даже на просёлки, лучше-б поворотники вывести так, чтоб их было видно НЕ ТОЛЬКО строго сзади. (если уж есть такой багажник )
это информирование других возможных участников движения. и в конечном счёте- безопасность.
Посмотрел всю тему и сделал себе вот такой багажник. Использовал 16мм трубки из тонкостенной нержавейки. На месте бардачка будет самодельная канистра из алюминия.
WOODEN, ай да молодца!
Давай подробности - вес, прочность, вся фигня...
Вес пока точно сказать не могу, там, где сейчас стоит мотоцикл нет весов. Взвешу чуть позже. По весу конечно прибавилось, всё же не алюминий, но я использовал тонкостенную нержавейку со стенками 1мм. Прочность проверял упираясь ногой и тянул на себя, держится нормально, но это с бугелем на хвосте, без него гуляют боковые части. Дальше покажет только эксплуатация, но это будет весной, пока мотоцикл на переборке.
Сумка не должна встретиться с глушаком, у неё жёсткие стенки, но вот думаю стоит ли делать защиту какую-либо, а то побаиваюсь, мало ли оплавится.
Все удивляюсь я стремлению запихнуть кофры под багажник, рамки какие-то хитроумные....
Вариант для ленивых 2. Не для ожесточенных продубасов по перепаханным полям, но для неспешных походов и поездок по асфальту вполне годится.
Тряпошные кофры MotoDetail вешаются под задницу пассажиру, лямками за подножки, никаких хитроумных рамок по бокам мудрить не надо, хвост почти не нагружают, с глушаком не соприкасаются, пластик об него не плавят, находятся четко под коленями пассажира. Снять 5 минут делов - две лямки от подножек отвязать.
Минусы - вдвоем залезать/слезать не удобно; cразу хочется запихать в них пол гаража.
http://cs406130.vk.me/v406130907/82a8/weMAmWPCvaw.jpg
Pepel_PR
Из прутьев с проточкой. Тяжело, но крепко.
serg
Берётся пруток. Что-то типа 14 мм, точно не помню. Просверливается сверлом 8,5 насквозь. Потом протачивается для того, чтобы внутрь утопла головка болта М8 под внутренний шестигранник.
Проще только нарисовать.
Я понял, понял. Я для вопрошателя уточнил, а то там контекст путался.
------------
Так может и я не так понял? Сами рамки из труб или прутьев?
Вот твой один ответ на два вопроса, откуда все пошло:
Основные элементы - трубки. Крепёжные - точёные детали. Было довольно увесисто, но крепко.
serg
serg
Искал искал, что то не нашел. Так есть какое-то решение для djebel, с багажной системой, так чтобы и сумки и бугеля и чтобы купить (нет ни гаража ни верстака ни рук прямых)?
И чтобы недорого
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=9491&st=0
Привет. Вот занялся изготовлением боковых бугелей и возникла пара вопросов. Видел многие сделали крепление нижней трубы к болтам пассажирских подножек, такой вариант хуже крепления к раме? Были ли какие то негативные моменты потом из-за этого? Не могу придумать, что мне прилепить на левую сторону (симметричный вариант бугелей), в доп. объёме топлива, вроде, пока не нуждаюсь, хотелось бы какой-нибудь кофрик под мелочёвку и инструмент, но пока не нашёл подходящей емкости, вариант из канализационных труб что то не приглянулся...
размер втулки между багажником и подрамником,на переднем левом болте может точно кто подсказать?
Благодарю!
Спасибо!
Наконец то доделал свою багажную систему, на вид и ощупь получилось крепко, весит менее 4 кг, пока буду использовать с велосипедным рюкзаком, самодельной копией Трек65 от Пик 99. С цветом немного прогадал, хотел цвет под багажник, на крышечке с банкой он был очень похож, в итоге получилось немножко не то)
Вот мои бугельные пять копеек
В основном все как у Serus'а, за исключение стоек к местам крепления родного багажника. Получилось немного не аккуратно, зато бюджетно(250р за железо, еще даже лишнее осталось и 400 за краску)
Взвешивал на кантарике - показал 2,5 кг
[spoiler2="фото"]
[/spoiler2]
Вот так сделал я. Отдельными кусками не стал как Серега варить, а просто надпиливал.
....
Я варил уже не один багажник, и советую избавиться от острых углов.
Это делается просто, потратить пару часов и убрать фактор травмирования иногда очень важно.
Тонкий тролль.
Очень прилично выглядит. Избавляться будет труднее
Решил приварить к родному багажнику, и поставил третий подкос для жесткости. Так как родной багажник тонковат-варили аргоном. Потом дробеструйка и полимерка черный МАТ Дольше всего искал трубу по помойкам, наружний диаметр 14мм, стенка 1,5мм
Мотоцикл стлеет, но бугеля все расскажут
Ать! Просто привязанные сумки действительно работают без всяких рамок, катался с ними периодически всё лето, так и не дождался, чтоб прогорели или отвалились https://fotki.yandex.ru/next/users/lonewolfru/album/215486/view/827266?page=0
Кстати, на фотках 4 место из 7. По факту второе - первые 2 за питбайками, остальные за эндурами
Тут же кому что! Мне для неспешных и продолжительных походов, то что доктор прописал. По поводу усиления подрамника считаю нужно возить меньше барахла, ну и не скакать с грузом то как на кроссаче, а то с дури то можно... Прошел несколько маршрутов на алтае в 2014, полет нормальный. По трассе с сумарями на 15/46 свои 100км/ч джебелек бежит, а больше и не требуется, тут уже другая техника нужна.
да не ,нормально там всё, узел крепления бокового багажника к раме как раз в нужном месте . Этого вполне достаточно для компенсации колебаний подрамника от навешанного груза . Не правильное крепление это область пассажирских подножек , а тут всё нормалёк.
Можно смело ездить, проблем не будет . К тому же делать багажник крепче чем сам подрамник тем более не стоит, иначе при серьёзном падении багажник заставит погнуться раму))
Ну вот и я добрался до бокового багажничка
Сварил из профильной трубы 15х15мм.
Вес около 5,5 кг.
Вес кофров 850г каждый.
Крепления на пассажирские подножки + справа к водительской подножке + слева к креплению подрамника...
Если кофры снять, можно спокойно вешать сумки
Как то так
засыпать зерном и не плохая сеялка получилась))))....шутка
конструкция не че так....жесткость с запасом,для дальнобоя сделал ?
:-) именно для дальняков :-) Запас прочности, ещё никому не мешал :-)
кофры как на заказ сделаны.....авиационные топливные баки что ль?
Пеногасители с вертолёта КА-26 :-)
мой вариант на 200
установка
Поделюсь своей конструкцией.http://radikal.ru/big/d9d682a9616349acae2f28012f97685e http://radikal.ru/big/d9bf6a69fa5d4a1588de17a9f4ffc01a
http://radikal.ru/big/671108535a7841f7b030a1a03d546f33
http://radikal.ru/big/e5b3b603a25e47578a248ef3f0efd1a3
http://radikal.ru/big/1dac979880984d78808d8ba705b1b5a2
http://radikal.ru/big/5cbeae6c7ed340b6b57f27e977bf84eb
Что за ящички такие?
Не совсем понятно как крепится к мотоциклу. Есть фото без ящиков?
Ришат! Сама пекла,али помогал кто?(с)
Ничего секретного, если пропустить. на каком заводе шкив делали
Вечером выложу фотки. Делался без чертежей, по памяти, что посмотрел в ютубе.
Мужчины, а в какую канистру, или точнее где взять канистру под воду питьевую?
Станкоимпорт пишет что только техническая((
Нигде не пишут про "пищевую" составляющую.
В целом пипл воду питьевую в них возит?
Хлоркой и содой помыл и хоть че туда лей.
Я себе перед поездкой в Стамбул наскоро такие бугели сварил для сумки Motosector 95L. Без них можно ездить, в глушитель она не лезет, но "ноги" достают до маятника и протираются во время активной работы подвески. Можно было развить тему и на них ещё что-то закрепить, но времени не было, а путешествовать на двухсотке я больше не хочу)
600 отлично вне асфальта
Смотря что бездорожьем считать Грунтовку, грязь, песок, болота, горы, трассу для хард эндуро. Где-то и софтчекушки будут слишком тяжёлыми. Но в целом да, чем легче мот, тем легче его корчевать.
600 по весу как чекушки стартерные но запас дури сильно больше что позволяет легче проходить бездор
места для груза хватает,второй номер на эндуре это жесткий изврат
а почему ни кто не делает целиковую багажную систему? я на 650ке сделал - красота, и кофры повесить можно и что то привязать сбоку
делаем и успешно эксплуатируем
Обычно пару тройку кг
Просто я купил такой. довольно увесистый. Будет возможность взвешу. Чёт переживаю за алюминиевый подрамник дрзета.
Имени Жени Вейнгольда. Где он сейчас...
Самопальные бугеля из дюраля.
Ничего особенного.
Господа! На 200 Djebel кто-нибудь себе недавно шаманил багажную систему? Поделитесь опытом и проектом.
Добрый день)
У меня Джебель всего один сезон. Не разобрался с поиском по форуму. Где купить или заказать изготовление боковых рамок для крепления кофров?
Кто делает?)
Кто продает?)
Где взять?)
ты с таким объемом переезжать собрался что ли в другую страну???
у меня на СуперТенери меньше богажного объяма и с женой вмещаем все, при том что центральный вообще полупустым всегда ездит кофр....
На 650ке боковые по 20, и баул на 45 есть... и тоже полным это никогда не было, обычно боковых хватает а баул в гараже остается
Ну может быть ещё, что один человек пишет цифры, которые указаны в описании сумок(обычно сильно завышены), а другой имеет в виду реальные 20 литров.
Канистры 30 л. Реально они же обрезаются по верху. И наверно там 20 л полезного объема.
Одна у меня с одеждой. Вторая с плиткой-кружкой-инструментом.
И это не так много)), если с собой взять кроссовки, например, грибы пособирать.
Или везти с собой 3 тушенки и 3 пива с чипсами)).
В бауле центральном я вожу палатку, спальник, коврик. Тогда все не мокнет и без пыли и грязи.
Такой комплект на путешествие 10 дней и 2.000 км.
Но я стремлюсь ехать на голом мотике в кайф.
И ночевать в отелях.
А кушать в кафешках.
И привозить мотик до страны назначения в прицепе.
Но в групповой поездке надо ехать по правилам группы)).
И, похоже, что в этом сезоне поедем мы по Кавказу с полными кофрами)).
И мотик в дальняк у меня сейчас только Джебель.
Так что нужны рамки под кофры-канистры. А сварщик местный варит мне их уже 3 месяца… надо уже как-то решать вопрос, покупая готовые, наверно).
Если сварщик не варил рамки до этого, то лучше взять готовые. Потому что первый блин комом.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)