Привет всем ! Подскажите как извлечь втулку № 10 на чертеже
http://piccy.info/view3/6910405/b9a25ff92109824ba38736ff3fcc8466/http://i.piccy.info/a3c/2014-08-31-16-38/i9-6910405/378x441-r
Причина разбора - скрип
WD-40 и керосином отмачивали? Чуть грели - без фанатизма?
Я как старый циник мерзопакостные вещи, не выбивающиеся кувалдой, выбиваю перфоратором в режиме удара, если нет молотка к нему - затупленной пикой или затупленным зубилом. Но надо через что-то, а то болту хана будет. И мощный перф маленькую проблему с не выбивающейся осью может превратить в большую с осью, выбитой вместе с мясом.
И, блин, держитесь там, ё-моё.
OttoFrija
Пробовали выбивать через деревянный брусок , не выбили. На сегодня нужен был мот, поэтому закапали масло так, со шприца, и собрали так назад, скрип существенно уменьшился. Почти не скрипит. Понимаю, что надо вытягивать этот болт и смотреть в чём там дело
skorp777
Спасибо, информацию по ссылкам видела, про извлечение болта не нашла. Будем пробовать ВД
Спасибо, ВД помогло, маятник был разобран и смазан. Но.. скрип остался . Проблема была в верхнем креплении амортизатора, побрызгала ВД , и конь скрипеть перестал
Теперь проблема в том, что осталась шайбочка, такая как под натяжителями , предполагаю что со стороны цепи, между маятником и втулкой... ?
И ещё вопрос : когда выключаю мот кнопкой, то иногда слышен стук " бах" , это нормально ?
Вот шайбочка, сорри что не сразу фото, всего таких три шайбы. Две, как я писала выше, под натяжителями. Подскажите где стояла эта.
http://piccy.info/view3/7400273/a59eb54bc8d90d8aed8bfdfd80f2082e/http://i.piccy.info/a3c/2014-12-07-11-27/i9-7400273/441x378-r
11 на схеме?
На задней оси шайбы стоят между маятником и натяжителем и под гайкой,всего три. Под гайку отверстие меньше. С наружи маятника,под натяжитель. Без шайб натяжитель выгибает.
Спасибо ! Значит из под гайки шайба
Эта обгонная муфта стартера, нормальный звук. То, что через раз- ну, может обороты разные или еще что по-другому сложилось, но звук этот у всех 200-к.А глушить кнопкой или ключом- разницы нет. Но после глушения кнопкой можно забыть выключить зажигание, и посадить фарой аккум, так что идеологически правильно глушить всё же ключом.
Эта обгонная муфта стартера, нормальный звук. То, что через раз- ну, может обороты разные или еще что по-другому сложилось, но звук этот у всех 200-к.А глушить кнопкой или ключом- разницы нет. Но после глушения кнопкой можно забыть выключить зажигание, и посадить фарой аккум, так что идеологически правильно глушить всё же ключом.
Подскажите какой топливный фильтр поставить на Джебела ?
Любой, который пропускает бензин. Если у тебя исправна сеточка в кранике, то он тупо не нужен.
Карбюратор иногда капает, вроде может засоряться игла если фильтра топливного нет, из-за этого течь ...
Вопрос № 2
Вчера в дороге мот заглох, не заводился не со стартера, не с кика. Выкрутила свечу(была кирпичного цвета), вкрутила запасную, завела. Лью 95 бензин. Или лучше 92 ?
Здравствуйте, я к вам опять за советом
Где-то полтора месяца (1000-1500 км) назад мот стал кушать масло... Подливала понемногу. Сегодня заметила, что на сотни полторы масло долила 250 мл.
С чего начать, какие причины могут быть ?
Добавлю :
Дыма из трубы серого или синего нет. И люблю погонять 80-100 , может быть в этом причина ?
Раньше масло Джебелёк не ел, гоняла так же.
Колечки маслосъемные от перегрева могли залечь. Я б для начала раскоксовку залил в цилиндр
LoneWolfRU , можно подробнее про раскоксовку, что и куда заливать
moto-user, фильтр буду врезать, подобрать надо.
Текло иногда с карба в этом месте
http://piccy.info/view3/8275386/9d63e672a95cca8ca08170db7ed439fe/http://i.piccy.info/a3c/2015-05-30-11-12/i9-8275386/500x334-r
сейчас в привычку вошло перекрывать краник )
Это сливной винт, там под ним пипка - на неё надо надеть трубку и вывести её вниз, между картером и осью маятника, чтоб излишки бензина сливались на землю, а не на двигатель. Иногда течет, да, если мот на бок упал или соринка в клапан попала.
По раскоксовке - в любом автомагазине купить "Лавр". Прогреть мотор до рабочей температуры и залить её в цилиндр через свечное отверстие. Свечку завернуть. Оставить так часов на 12. Потом завести, дать чуть-чуть поработать и масло сменить. Ну в общем там инструкция есть. Если масложор не пройдет (а он скорее всего не пройдёт) - значит дело не в залегших кольцах, надо разбирать.
Предварительно хорошо бы еще компрессию померить.
Приветствую, а не подскажите, что за отверстие в лепестках цилиндра в районе выхода выхлопной трубы (чуть правее) из него немного сопливит масло .
Спасибо!.
Может кому тоже будет интересно знать :
Судя по всему масло ел из-за качества масла. Заливала Mannol 10-40 (c ним ел), до этого заливала Motul 10-40 (масло не уходило), сейчас залила Xado 10-40, проехала 280 км, пока всё ок )
P/S : "Лавр" у нас не нашла, компрессия 12
Теперь новая проблема : со вчера не заводится со стартера, только с кика
Заряжен, хороший. Стартер не крутит совсем, только фара тухнет.
Реле стартера щелкает?
Если реле щелкает значит катушка исправна, далее можно замкнуть силовые клеммы реле стартера, если стартер крутит думаем, если не крутит значит неисправен стартер, думаем дальше.
Не щёлкает
Если будите делать сами я помогу, если нет то вам к авто-мото-электрику, только к настоящему!!!!!!!
И не смейтесь ибо на 100 специалистов 99 м........в.
если не очень сложно, можно попробовать самой, если сложно, поеду авто мото электрика искать
Скачайте мануал, найдите раздел "start system" или нечто похожее, там схема и весь алгоритм проверки, будут вопросы пишите в личку, я редко читаю форум.
Страница 150 из этого мануала https://djebel-club.ru/loadsz/manuals/700061-servis-manual-na-dr-200.html
Подскажите пожалуйста если кто знает как решить проблему
Тормозной суппорт не одевается на диск, по толщине колодки наверное толще чем должны быть , но если верить сайту где приобретались, то должны подходить на DR 200
Поршень полностью утоплен в суппорт?
Если да, то только точить колодки, делая их тоньше.
С боку на наждаке.
Много времени лишнего, напильником снимай.
Поняла, спасибо )
клеил к доске грубую шкурку и по ней тёр
Здравствуйте ! После весёлых покатух начало сочиться масло из-под ведущей звезды, наверное сальник под замену. Подскажите размеры сальника и возможно ли подобрать аналогичный. Буду отгонять на ремонт.
Вроде сальник должен быть 30*40*6 , нашла в продаже Сальник Suzuki AD110 (30*40*6) "HONDA" , подойдёт ?
Сальник одинакового размера не может не подойти.
Сальник Suzuki
09283-30053. Артикул оригинал
30*40*6 размер.
Есть ещё колечко там резиновое оно тоже может подтекать. 09280-21008, артикул. O ring (d:2.5,id:21) размер
TIMOXA
Оригинал знаю, что позиция 27 , если оригинал. В Украину проблемно доставить с Мегазипа, вот и ищу подходящий сальник. http://piccy.info/view3/9636458/b11485211d227f846b0bfe0fd6c344aa/http://i.piccy.info/a3c/2016-04-03-18-38/i9-9636458/356x468-r
serg
Спасибо, буду заказывать )
Други. От китайца балтмоторс 200 багажник встанет на dr200 1996года?
С какого испуга?
Вообще другая рама сзади.
TIMOXA
Позиция 33 размеры не подскажите ? Может тоже найду
Поняла, O ring (d:2.5,id:21) размер
Сальник кикстартера сложно менять?
LoneWolfRU, 5 минут с 2-мя перекурами по 10 минут))). Снять лапку кика, выковырять старый, забить деревяшкой новый, одеть лапку.
А выковыривать как? Шурупом? Я думал крышку снимать придется
Хоть как. Он легко выковыривается.По крайней мере, на японце, за китай не скажу.
Собираюсь менять цепь грм. Цепь и слайдеры от baltmotors enduro 200 подойдут?. И какие еще детали лучше заменить в процессе? (Имею в виду резинки, прокладки и т.п.)
как определить что цепь грм устала?
Здравствуйте ) Лопнул прут тормозной тяги, подскажите с чего можно подобрать
Подскажите с каким усилием закручивать болты крепления ведомой звезды
Kucher_82 , спасибище вам огромное !!!
Vikeya , в https://djebel-club.ru/loadsz вообще много интересного. Да вы уже и не новичок, больше 2 лет на форуме)))
Добрый день! Подскажите! Открутил почти все болты на крышке головки и после откручивания последнего болта крышка как бы подпрыгнула (как будто под давлением цилиндр был) это так и должно быть? просто первый раз туда лезу! Спасибо!
если провернуть мотор до ВМТ такта сжатия такого не будет
скачать мануал и прочитать-там много ответов на много вопросов(распред кулачками вниз)
Здравствуйте
Вот и мне пришло время капиталить движок. Рассматриваю вариант китайского коленвала. С какой модели можно подобрать ?
Вообще варианта 2, первый это перепрессовать и отбалансировать с китайским ремкомплектом шатуна, стоит около 2000, но мастера днем с огнем не сыщешь, работа мне в 4000 встала и 2 месяца сезона. Второй вариант это купить колено от qg200 китайского аналога, но там что то не подходит с японским ротором генератора, поэтому с коленом надо и ротор китайский купить и это не 100% что прокатит, колено 3500-4000 стоит где то.
Ставил ли кто-нибудь на DR200 радиатор ?
http://piccy.info/view3/10204257/18806a9188b1e977f57842ab81b2bf14/http://i.piccy.info/a3c/2016-08-25-20-08/i9-10204257/500x297-r
P.S. Какой почтовой службой лучше пересылать детали с Мегазипа в Ростовскую обл. ?
Ответ можно в личку
Намерил компрессию около 11 очков на горячую.. Это нормально?
Мерил прижимным компрессометром, аккум не заряжал. Газ на полную))
скачиваем мануал - там есть практически все ответы на вопросы новичков. норма компрессии от 10 до 14.
Нашел тему про замену ступичных подшипников- на 200-ке так же меняются передние подшипники?
Сегодня в гараже не смог выбить из ступицы
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=13704
Нагреть не пробовал?
Не надо там ничего греть! В ступицах колёс между подшипниками стоит трубчатая проставка она то и не даёт зацепится за подшипник.
Берёшь длинный не нужный болт чтоб в подшипник влезал и чутка расклёпываешь молотком со стороны резьбы после чего наждаком или напильником делаешь кромку наклёпа ровной чтоб хорошо за внутреннюю обойму подшипника цеплялась. Эта трубка-проставка имеет небольшой люфт и такой приблудой вполне реально выбить подшипник, у меня сегодня получилось
Греть надо, для меньшего износа посадочных поверхностей, так же и смазывать консистентной смазкой подшипник и ступицу перед запрессовкой.
Ваша правда, фигню написал касательно погреть. Но суть остаётся та же подшипник вылетает "с помощью гвоздя и какой то матери" даже без нагрева.
Я ничего не расклепывал. Вставил предмет, похожий на долото, отодвинул в сторону трубку и, действуя по кругу, выбил подшипник несильными ударами с помощью острой кромки находя внутреннюю обойму подшипника. Ступицу грел феном
Скажите, пожалуйста, номер сальника из-под лапки переключения передач
У меня ровная.
Но изгиб ни на что не влияет.
Если бесит - кувалда в помощь.
Doctorfrolov понял, спасибо. Будем править.
Вопрос тем кто разбирается в электрике двухсотого.
Если замкнуть на постоянку контакты в рычаге сцепления электрике мотоцикла ничего плохого не будет?
Добрый день! Прошу прощения за возможно очень примитивный вопрос, но не могу понять как крепиться ручка газа к рулю. Хотел ее снять почистить и смазать (либо заменить если необходимо). Проблема в том, что ручка газа заедает (подклинивает), как понял проблема может быть в тросиках (старые, неверно установлены и пр.) это посмотрю, но ощущение, что проблема именно в ручке, а как она снимается не пойму((.
Логично, там это не датчик, а выключатель, грубо говоря, у меня тоже есть. Он поставлен что бы старт был только с нажатым сцеплением, что исключить возможность старта ы, почему? Японы тупые....вы что серьезно? Коротить это значит однвжды короинуть мотор, там момент на провороте как у мотора работающего на 1300-1900 оборотов, я ошибаюсь?))))
Кстати можно даже ехать на стартере, пока не сгорит.
Электрике мотоцикла ничего не будет.
Но я бы вам рекомендовал обслуживать электрику мотоцикла, а не мнить из себя инженера, я однажды был придавлен тяжелым мотоциклом , по глупости конечно же, ремонтом техники сам занимаюсь, а все потому что плохо работающий датчик подножки был перемкнут.
Это защита от "дурака" там в электрике много всяких "лишних" штучек, если интересно могу по схеме все подробно описать.
kserv
Но это же подножки, а не сцепления, там с подножкой другие вопросы, а вот на рычаге очень важен выключатель цепи стартера, на работающем двигателе.))
kuzmich
Пора "на пальцах" разъяснить. Даже не так, просто требую!!! )
St. что объяснять? Весь смысл коротить в чем? У парня рычаг не оригинальный, и не встает в пульт, мешает выключатель как я понял, в целом можно и снять выключатель, а провод аккуратно коротнуть зерез отдельный штатный разъем, и закрыть термоусадкой.
Элктрике как таковой ничего не будет, просто будет постоянно запитана цепь стартера, и при любом нажатии на кнопку стартера он будет включатся и пытаться крутить мотор.
В целом на нейтрали это нормально, и он рассчитан вращать двигатель, но без нагрузки на коробку и привод, то есть колеса. Что может привести к разрушению конструкции механизма запуска мотоцикла.
Опять же этот фактор может помешать и в жизни, сцепление еще не нажато, а водитель инстенктивно давит кнопку стартера, если мот на первой передаче, то он просто поедет, а если на третьей? Хватит ли прочности конструкции привода, шестерен, валов, стартера, и привода, это выдержать, там же нагрузка ого-го, не сгорит ли стартер, в такой момент? когда будет дано питание в цепь, а стартеру не провернуть? Какие там токи пусковые?
Вот и ответ почему априори этот выключатель должен быть исправным, и функционировать,.
Безусловно хозяин мотоцикла всегда помнит, что он закоротил цепь, и не создаст себе приключений.))
kuzmich, доходчиво, спасибо!
Скат
Я немного как с приколом, это, прошу прощения, если что.))
kuzmich
Да нормально всё
Главное узреть истину
У меня мотор без кика.
Реально его туда встроить? Когда мотор разбирал вроде бы судя по всем местам можно.
Только вот где бы надыбать все недостающие части.
Ну этим займусь на след год зимой спокойно.
Может кто то это уже делал, хотелось бы посмотреть.
А ещё есть одна мелочь неприятная. Когда первый раз трогаюсь, бывает и второй то сцепление визжит вначале причём кратковременно примерно 0.3 сек.
Второй раз может не визгнуть уже а может и на 3-й раз только утихомериться, вот не пойму в чём дело. Сцепление не буксует. Хватает так что перед поднимает.
и мотор половинить придется
Ну даже не знаю зачем. Что бы дубль был. Я вот пока мучился с карбом, на холодную плохо заводился я бы киком после того как аккум сел доколупался окончательно. )))
В электрике я хорошо разбираюсь, могу хоть всю проводку перебрать. Это не проблема. Пока не приходилось в ней копаться, даже схему ещё не скачивал. ))
Аккум я новый купил, только вот зря. Я не ожидал что убитый в хлам я смогу восстановить до нового.
Был сперва 550ма/ч когда я его принёс на восстановление пробное, начал его мелкими токами заряжать разряжать и он восстановился после нескольких циклов до 5а/ч.
Новый прогнал 3 цикла, написано 7ач, на самом деле 5а/ч. Ну китай как обычно врёт. Зато модный такой весь красный с кнопочкой, нажимаешь и светодиоды показывают в каком состоянии заряд.
У меня обычно 2 состояния, крутит стартёр и не крутит. ))) И так всё ясно.
В итоге теперь 2 аккума считай новых. )) Новый лежит отдыхает в холодильнике, на старом завожу.
Со сцеплением ясно, не буду теперь морочиться.
Подскажите, пожалуйста, если смысл менять направляющие цепи ГРМ без замены самой цепи ГРМ? На натяжителе осталось 3 мм хода.
Danis593 ,можно, я так делал. Если в натяжном башмаке сильный износ, т.е канвку цепь проточила, то после замены у натяжителя может прибавится 2-3 мм, и станет 5-6, что уже нормально.
А вот как снять/поставить- не помню. Да головку не сложно снимать, если что.
один так снимется, а второй под головкой. Надо снимать. Да там реально быстро всё, умеючи за час можно управиться. Не умеючи за три с перекурами. Мануал, динамометрический ключ и таблица моментов затяжки в помощь. И клапана потом регулировать придется.
LoneWolfRU Понял, спасибо! Так-то ничего сложного. Главное все детали заказать) А то простоит мотоцикл разобранный))
Други, какой остаток на натяжителе с новой цепью ГРМ?
Порвался трос сцепления, с чего можно подобрать аналог ? Советы склепать старый не подойдут, короткий трос уже
купить в строймаге кусок троса и спаять новый рубашке от старого. Или из тросика от ИЖа заколхозить
приветствую всех форумчан. отличного мотосезона. недавно начал амечать на цепь, что звенья сверху так сказать " полируются", как будто где то задевает. думал из за провиса цепи, потянул слегка. сегодня проехался, тоже самое. повторюсь ничего ни где не задевает. фото приложу
Под крышкой за картер не цепляет?
Вероятнее всего, трёт об грязь, набившуюся под крышку передней звезды.
Из-за такой грандиозной проблемы, стоило начинать новую тему, ещё и не в том разделе?
Слайдер под ведущей звездой и слайдер в ловушке,нормальное явление
На 18 колесо какую камеру брать 3,50 или 3,75 ?
Где можно посмотреть значение камер Michelin :
CH18MF и CH18MG, интересует значения MF и MG, в чем их разница?
И ещё есть вентиль TR4 и TR4 OD
Приветствую товарищи! подскажите пжлст. если не сложно.
вопрос1 весь бак джебеля 200 изнутри как будьто покрашен серебрянкой или краской, причем даже крышка бака с внутренней стороны, видимо стойкая к бензину. это японский тюнинг или наш колхоз? ни на баке, ни внутри ржи нет, забить? неполезет она потом в карб?
вопрос 2 на аирбоксе слева под куском наклейки обнаружил два отверстия, это для чего? наклейку не отрывать?
вопрос 3 году выпуска по докам не верю. на двигателе указано H402 я правильно понял все раходники надо искать для модели SH42a?
1. Не помню такого на своём.
2. Не припоминаю там никаких отверстий и наклеек, может наколхожено? На моём (94 год) ничего такого не было.
3. SH-42a - это общее обозначение Джебеля 200, расходники тут https://djebel-club.ru/tex10.html Года выпуска на тормозных шлангах могут быть или по номеру рамы пробить аукционный лист. Если бугель у фары квадратный - до 96 года выпуска.
наклейка сохранилась, посмотрю внимательнее. вроде там картинка была аккумулятора и способом подключения клемм.
номер на наклейке с картинкой аккумулятора такой 33690-42a10, но нигде эту информацию я применить не могу. как всетаки забить мот на мегазипе? там к названию надо еще искать буквы типа se (e22) и т.п. Вобщем хелп!
roker, 4 одинаковых фото-зачем? Наклейка на раме, а не на пластике. И какие запчасти ты срочно заказывать собрался? На 200-ке мало что менялось глобально, как узнать год по номеру рамы и цвету ссылку я тебе давал.
по фото кнопка залипла, а как убрать не разобрася. по запам хочу заказать ремкомплект ккриана или сам кран ибо тот что на моте бежит в закрытом положении, гофры на перья, возможно маятник, так как на нем есть трещины.
Спасиб! бумажку нашел на раме. теперь я точно знаю модель
Краник от Балтмоторса ВМ200 подходит, от Ямахи ТТР250, от эндурного Лифана 200, еще много от чего, можно сэкономить, хуже не будет. Может придется только трубку резерва переткнуть, если короткая. Течёт - высохла резинка в кране, не оставляй бак на зиму без бензина. И карбюратор тоже.
Гофры силиконовые на Алиэкспрессе вполне годные, размер только прикинь - длину и диаметры верх/низ.
Трещины на маятнике - это плохо, можно попробовать у аргонщика заварить. От BM200 может подойти, но это не точно и там система натяжения цепи другая (на самых первых такая же, улиточками).
Сфоткай внешний вид мотика, понятнее будет, что за зверь и какого примерно года.
откатал сегодня денек. у нас минус 9 но солнечно и пока снега нет. мот очень порадовал, прям то что нужно было для леса. вот фото мота
вот еще
Бугель квадратный, до 96 года. Гофры на вилку бы нормальные поставить, эти чулки хром обдерут, если песок под них попадёт, а он попадёт. Завтра распродажа на Алиэкспресс, кстати.
спасиб! за зиму поправлю все конечно и гофры поставлю норм. карб переливает походу, запах бензина чуствую
товарищи кинте ссылку на хорошие гофры на перья, чтобы лучше оригинала были, ну или хотябы не хуже.
Спасиб за ссылку в Ижевске я искомых гофров не нашел. Буду заказывать на али, пока сухо езжу без них. дешевые капронки не хочу, они при минус 5 все придут в негодность. Сейчас катаю при минус 10 вот и хотелось выбрать такие что бы терпели минуса.
Что-то похожее есть в магазах для грузовиков- гофра гидроусилителя Урала или Камаза, не помню точно.Гофры от стоек 2108 то же народ ставил.
заказывал гофры для цилиндров гидроборта, на грузовик, правда там диаметр с обеих сторон одинаковый...
Eromaz ,на Дж-250 другие гофры, побольше, но ход мыслей верный...
добрый день! ремонтирую краник, есть вопрос. стальное кольцо по которому поворачивается флажок вкл. выкл. как бы имеет деформацию. т.е. не прижимается всей поверхностью, а только 3 точками. так должно быть или его надо в плоскости выгнуть? на фото это кольцо.
Уверен, что так и должно быть. Специально он распорное такое.
спасиб!
еще вопрос - нужно ли привинтимно лезть проверять натяжитель цепи? рабирать его? ранее с одностволками дел не имел, по звуку вроде движок работает норм. без шумов и звона. пробег 32000, в движок не лазили.
приветствую товарищи! накопилось вопросов, прошу строго не судить.
1- как кто удлиняет переднее крыло? на али ничего не нашел. Крыло переднее плохо выполняет свои функции. из под него грязь летит на движок и еще прямо в щель между баком и хребтом рамы и нехило шоркает там все с последующей корозией. Бак снял, удалил кучу грязи и песка, обработал ржавые участки, зацинковал и залакировал. Брызговичек из резины, прикрученный прежним хозяином проблему нерешил. что посоветуете?
2- аналогичная ситуация с защитой заднего аморта, без колхоза есть ли готовые подкрылки или хагеры? чехол с али мне доверия не внушает. на гуся с али заказывал подкрылок за 1500р., который полностью решил вопрос.
3- реально ли найти задний левый поворотник или сразу на мегазип? б.у. не нашел, на али не видел похожих, видимо редкость
4- где можно купить проставки руля чтобы нетолько поднимали руль но и сдвигали его к райдеру?
5- на форуме еще пишут про проставки в вилку, можно ли их купить готовые или без вариантов к токарям?
6- расширитель боковой подножки бывает в природе на этот мот, а то в песок проваливается?
заранее спасибо!
1. Длинное крыло - хуже охлаждение движка, понадобится маслорадиатор. И все равно будет засираться. У меня тоже бак снизу был ржавый, отшкрябал, подкрасил "эмалью по ржавчине" и забыл о нём на три года, пока не продал. Грязь из рёбер движка периодически палочкой выковыривать и нормуль, ничего ему не будет.
2. Готового не нашел, приделал лист толстой резины от крыла до маятника, там даже два отверстия под это дело есть. + у меня на аморте под пружиной был пластиковый кожух, который прикрывал шток от летящего туда песка. Теоретически его можно сделать из куска пластика. Всё это вместе отлично работало, в аморт ни разу не лазил. https://s020.radikal.ru/i701/1604/0b/820c9e983f59.jpg
3. маленький прямоугольный? Что-то попадалось похожее на Али, когда искал на Хонду. Похожи? https://ru.aliexpress.com/item/Honglue/32842588589.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.7a432e0ey7puQf или вот в сборе https://ru.aliexpress.com/item/Yamaha-XT225-TTR250-Kawasaki-klx250-KLX-250-Honda/32832013113.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.2.68ba4350jHQaEV&pvid=2452ced3-3462-41a2-bf6f-e1707bf177ba&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.120274.000000000000000&scm-url=1007.13338.120274.000000000000000&scm_id=1007.13338.120274.000000000000000
4. На Али полно всяких разных. С выносом и с регулировкой тоже.
5. ---
6. На Али полно всяких разных, можно подобрать. Наверное.
Может быть просто мыть мот чаще)))?
Или ездить в сухую погоду
Проставки руля есть у Шмидта, но не дешего.
Это форумчанин? есть контакты? За хорошую вещь и заплатить не жалко.
цены у Шмидта вообще огонь, мне обычные проставки на 20мм пару лет назад за 500р сделали на заводе, из дюрали. А там 2 тыщи почти. А регулируемые вообще 4 тыщи. Жесть.
Вот с регулировкой https://ru.aliexpress.com/item/7-8-22/32834883479.html?spm=a2g0v.search0604.3.163.82f17ecd98iMis&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10065_10068_319_317_5730215_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_538_537_5729715_536_10059_10884_10889_10887_100031_321_322_10915_10103_5735315_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_pvid=b8a939ba-07fc-4dd3-ae00-2f383115d0b8&algo_expid=b8a939ba-07fc-4dd3-ae00-2f383115d0b8-25 Материал написано аналог АД33, из такого рамы для велосипедов делают, должны быть крепкими. Если еще пошукать, наверно можно дешевле найти.
Со смещенным рулем https://ru.aliexpress.com/item/S-uyue-2/32850217914.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.28.10841fd98dIVmk&pvid=2a308ac2-ce6b-4a18-8842-fe73349cad60&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.120274.000000000000000&scm-url=1007.13338.120274.000000000000000&scm_id=1007.13338.120274.000000000000000
помогайте товарищи чищу карб есть вопросы
1 край мембраны вжат вкорпус карба, видно на фото. отдирать потихоньку или не трогать до замены?
2 должно ли узкое кольцо мембраны прилегать плотно, на фото видно что есть промежутки?
3 как по виду мембрана под замену или послужит еще? видимых повреждений не заметил
спасиб
ее клеили уже. и не раз, походу. меняй.
на мегазипе 6300, однако нехило..... Аналоги бывают кетайские? да ну нафиг, собрал все работает и пофиг на нее.
бывают. и качество норм
Подскажите пожалуйста.
Нарыл руководство пользователя VanVan200 на турецком, перевёл на русский, сижу читаю, разобрать можно, но вот тут мне не понятно,
что они имеют ввиду.
"ИСПОЛЬЗОВАНИЕ коробки передач
Цель Передачи для обеспечения правильной работы в
нормальном диапазоне оборотов двигателя. Было
установлено, как передаточные числа в соответствии с
характеристиками двигателя соединен. Привод всегда
выбор соответствующей передачи на основе текущих
условий. L Ни в коем случае не разрешайте скорость
отрегулировать для сцепления kaзırma- теста, вместо
пониженной передачи, чтобы запустить двигатель при
нормальной скорости."
и вот это Примечание кот. подчеркнул.
"Примечание
Неправильное использование рычага
переключения передач к потере передачи vere-
знает.
• Не держите ногу на рычаге
переключения передач.
• культуры LAN не нужно переключать
передачи."
Я ничего не понял 0_о
roker По поводу диафрагмы - резинка может от BM200 подойдёт. Но это не точно, заслонка не подойдёт 100%, надо будет диафрагму переставлять, я хз как она там крепится, по виду они похожи, а вот диаметр и место крепления к заслонке хз. Пока работает не трогай, но замену ищи.
На моём протерлась, покупал тогда новую заслонку, диафрагма отдельно не продается.
По моему обычная инструкция по пользованию кп
подскажите в какую сторону откручивается гайка на 17 оси переднего колеса по часовой или против? чета сильно затянута
Подскажите срочный вопрос. Что за резинка или кольцо под номером 25. Заказываю новую мембрану и думаю надо его или нет? имеет она отношении к мембране? Может еще что то по карбу сразу заказать чтобы два раза не бегать? Спасибо!
добр. вечер! подскажите такой фильтр по ифнфе техподержки встанет на др200 1995, 1996г? hff1011
это где там такой в техподдержке? Конкретно этот сильно не похож на то, что там стоять должно. В принципе любой поролоновый пойдёт, лишь бы на каркас налез и им к корпусу прижался.
Я в ЛадеАвто покупал какой-то, не знаю от чего, на вид один в один как оригинальный, но чуть меньше, напялился на каркас нормально. На BM200 такой же. В магазинах с китайскими мотоциклами надо искать или на Али, оно там есть https://ru.aliexpress.com/item/LOPOR-Flter-SUZUKI-DR125-SE-94-96-95/32958920221.html?spm=a2g0v.search0604.3.109.7b9e2d6anr7tdP&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10065_10068_319_317_5730218_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_538_537_536_5729718_10059_10884_10889_10887_100031_321_322_10915_10103_5735315_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_pvid=b3c34788-4a26-475a-8f8b-81d1901b6e53&algo_expid=b3c34788-4a26-475a-8f8b-81d1901b6e53-17
Добрый день, товарищи! Подскажите кто сталкивался и как устранял подтекание масла из под клапанной крышки. После снятия крышки клапана регулировать надо? Есть ли там какая прокладка?
вместо герметика и прокладки прокатывает термокраска для печек с балончика, туда сюда пшикнул, подсохнул и собираешь, на двух мотах проверяли
[quote name='skorp777' date='12.1.2019, 11:09' post='713166']
Регулировать надо сразу после покупки. Для этого пробки в крышке сделаны.
[/quote
Клапана проверял после покупки и регулировал. Проехал за сезон 2 тыс км. Масло с момента покупки сопливится, в сезон не полез устранять, на ходовые качества не влияло. Теперь зимой когда сугробы и мороз я занимаюсь ревизией. Решил устранить. Болты центральные на клапанной крышке тоже крепят ее?
...
Не смог ответить новичку, заблокировал, странно...
сори, опять я с вопросами.
1 товарищи как думаете можно акуратно подварить маятник в указанных местах и чревата ли трещина около заглушки?
2 потертая желтая накладка видимо под замену или еще поездит?
Варить маятник нужно очень аккуратно. Свиду стенка толстая, но прозевать можно на раз-два.
Яб сам не рискнул, отдал бы тем, у кого опыт в этом деле есть.
А на счёт отбойника - яб не парился.
варить можно и нужно. у хорошего аргонщика.
полечим по фото, может кто что разгледит? Мне показалось что все эти узлы пока походят, люфтов и выроботки свиду нет. Или есть проблемки?
если подшибники крутятся то норм, можно керосинчиком промыть снаружи для красоты, а жёлтую штучку выточи из пластика или фанеры в край а то и цепь и раму протрёш
По моему тоже, всё супер
всем привет! сори опять я. посаажите пжлст.
вот большая втулка посередине косточки должна свободно от руки проворачиваться или нет? правильно я мыслю надо ее снять предварительно вымочив скажем введешке, затем набить роликовый подшипник новой смазкой, предваритель промыв отрязи?
второй вопрос надо ли разбирать исмазывать другую втулку косточки та чтона фото?
roker , а тему по разборке маятника дж-200 найти и почитать, и если что там спросить-это очень сложно?
а зачем мне про разборку я это уже сделал. а как должна себя вести втулка после смазки там не написано.
Шар не разбирается, промыть в керосине и свежей смазки натолкать между шаром и обоймой. Если потом люфтить будет - под замену. На амортизаторе два таких же, аналогично
grigory263, трещину- холодной сваркой, и без засверливания!?!?!? Что мертвому припарки . Да даже и с засверливанием- околотехнический бред и вредный совет.
подскажите как вставляется сальник в пластиковый бокс привода спидометра, т.е. какой стороной к колесу? а то снял промыл а фото не сделал. И какой смазкой можно смазать пластиковую шестеренку привода спидометра? навид износ небольшой.
маятник заварили аргоном, вроде все получилось. только вот эту трещинку смогли только сверху.
grigory263 , а "защита крыла цепи"- это как ? Ты через гугль-переводчик пишешь? Лучше Промтом пользуйся.
там бы потом пыльник не зашел изза наплыва шва, а точить шов нельзя. так что пока так поезжу посмотрю.
чет хреновый аргонщик. это халтура, а не работа.
и трещина не разделана и провара нет. грязь вообще не вычищена, шлака вагон.
я бы за такой косяк уволил своего работника.
переваривай нормально. изнутри потом бормашиной снять. все зайдет как надо.
обратись к профи.
Угу. Лучше б доделать. Треснуть может потом по шву этому и дальше пойдет, раскроется и сложится маятник на кочке. Надо было сначала фаску шарошкой снять, потом варить. http://www.gostedu.ru/30920.html
покажите тогда как должно быть, вы посмотрите заводские швы на маятнике, они не лучше. думаю не должен на кочке маятник разойтись так как там усиление есть и ось колеса стягивает все.
на заводе варят полуавтоматом.
а аргонщик твой просто насрал. вопрос не в красоте шва, а плохой работе.
сделай нормально и забудь об этом узле навсегда.
спасиб товарищи! послушав советы нашел другого сварщика и вот результат. теперь норм?
Так гораздо лучше)
подскажите как правильно ставить перья в траверсу. после установки правое перо на пару милиметров выступает, а левое вровень с верхней траверзой. если я правильно понял сначала затягивается ось колеса, потом после нескольких нажатий затягиваются перья?
я сперва перья затягиваю, чтоб ровно торчали из траверсы, а потом уже ось вставляю. Ну не совпадают отверстия, чуть сжать перо и совпадут
подскажите пжлст. куда вставляются провода от задних поворотников? есть там какой нибудь штекер или разъем? на моем моте задних поворотников не было вообще и жгут с проводом тоьлько с стоп сигналу. Даже обрезков прежних проводов к поворотникам нет, куда то же они втыкались?
в мануале должна быть схема прокладки кабелей и электро схема.
Я уже не помню.
я немножко не схему имел ввиду. вот такие нашел поворотники и концевики у них разные, только разъемы под них я не нашел под сидушкой. куда какой не понятно.
Обычно круглые разъёмы у Джебелов, и 200 и 250. Эти, видимо, от 400-ки.
Супер простой момент. Но все же хочу проконсультироваться.
Хочу отключить датчик, чтобы не выжимать ручку сцепления при зажигании мота.
Сей датчик, как я понимаю называется, датчик сцепления ?
И контакты приходящие в ручку можно просто замкнуть/скрутить? И вся история?
Лучше полностью убрать реле блокировки запуска, оно под седушкой. https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=5102&view=findpost&p=345199 Если сложно, то да, просто перемкнуть провода в датчике сцепления. Но датчик подножки то же немало проблем многим доставил. Лично я не вижу в необходимости этих блокировок запуска. Если они кому и нужны, дак это полным даунам. А вот вред от них может быть реальный. К примеру,время 21-00, до дома 100 км бездорожья, а диодик, конактик или реле в блокировке решили сломаться...
Мне этот датчик и так неудобства доставлял, а в этом году вообще мозг вынес. Жена умудрялась находить какое-то специальное положение рычага, при котором был возможен запуск, а я нет.
Перемкнул провода и жизнь наладилась. Ни в какие реле не полез, т.к. в электрике ни бум-бум.
Вопрос по состоянию и креплению ведущей звезды.
1. Состояние звезды удовлетворительное, походит еще?
2. Продольный люфт оси звезды это нормально?
https://www.youtube.com/watch?v=4OjeYYPr0Dk&feature=youtu.be
1. Походит еще.
2. Нормально.
Здравствуйте, подскажите, в каком положении должена быть втулка ШС которая крепится к маятнику, в которой два отверстия ?
А можешь фотку втулки показать или нарисовать где она и как выглядит?
А так вообще на магазине можно в каталоге деталей подсмотреть ориентацию и положение деталей..
Которая в огромном подшипнике? Как встанет. У меня вроде не получалось её по-другому повернуть, что-то куда-то упиралось и отверстия не совпадали.
Хотя Виталий вроде смог, подвеска выше стала, но она у него потом провернулась или пересобрал обратно, не помню.
Здравствуйте.Распредвал и постели головы и крышки на моем джебе с износом.хочу заменить на китайский аналог.как лучше-купить всю голову в сборе целиком или купить голую башку и поставить свои клапана пружины и тд.? распредвал и рокера с осями есть новые оригинал.и еще когда снимал датчик нейтрали то резиновое уплотнение было плоское,такое и должно быть или старый хозяин такое поставил?просто все остальные манжеты на джебеле круглого сечения.
Про уплотнение не знаю. Голову лучше купить голую.
Здравствуйте.заказал из китая поршень ремонтного размера под расточку цилиндра.поршень приехал,взвесил комплект (поршень-палец)весит на 18 гр.больше стокового оригинала.чем черевато увеличение массы относительно оригинала?и палец поршня очень легко вставлятся в поршень и выходит чуть ли не под своим весом -это плохо? Оригинальный палец вроде потуже.поршень брал фирмы AHl
Добрый вечер.После замены головы (и не только)и все что в ней через сколько км обкатки нужно проинспектировать зазоры клапанов?все внутренние детали головы и грм новые оригинал из японии а сама голова китай,по мануалу проверка через 1000км но это сборка с завода.насколько быстро прихлопываются клапана и зазор меняется?
Здравствуйте!
Кто в курсе, ответьте: нужно ли при замене прокладки цилиндра разбирать двигатель и выставлять метки?
Отдала Джеба в ремонт текло масло из под цилиндра, а так же проверить зазоры клапанов, а узнала что двигатель разобран...
Спасибо
Смотря что понимать под словами "разобран".
Понятное дело что снять цилиндр с картера нужное дело для устранения течи из стыка "картер-цилиндр". И очевидно из-за цепи ГРМ надо разобрать привод ГРМ.
Другое дело что нормальные мастера с клиентом обговаривают, что будут делать.
Где течёт масло получается знаете,а что дальше,нет...
Похоже на стёб.
Мало информации на самом деле.
Мне вот совсем не смешно...
Отдала мотоцикл, мастеру дозвониться не могу уже три недели, мотоцикл второй месяц в ремонте, через клуб узнала, что метки выставить не может, и что двигатель частично разобран. Перед тем как отдавать в ремонт справки наводила о мастере, очень рекомендовали, а оно вон как...
Хотела спросить у знающих нужно ли разбирать двигатель чтобы поменять прокладку под цилиндром, а вы стёб(
При снятии цилиндра снимается головка и цепь ГРМ. Поэтому нужно выставлять метки. Если мастер не может найти мануал и выставить метки, то тебе сильно не повезло. У меня это в своё время не вызвало каких-либо проблем.
Работы на день,при наличии запчастей.
Трэш какой то. Прокладку даже я за день поменял бы
Vikeya
Моя хорошая, если не затруднит имя механика и в каком городе донбасса,?
Может он цилиндр снял, прокладки новые заказал и ждёт их, пока другой работой занят? Но такая себе отмазка про метки. Ничего там сложного, мануал на форуме есть https://djebel-club.ru/_ld/0/DR-200-Owners-Manual.pdf киньте им в гражданина этого.
Я этот двигатель до картера по первому разу за вечер и ночь 2 раза разобрал/собрал, когда понял, что в прокладке под цилиндром дырку под масло канал не того диаметра сделал.
Подскажите пожалуйста, с какого аналога можно подобрать прокладку под цилиндр
Здравствуйте!
Подскажите параметры троса спидометра и обгонной муфты
Кому интересно чем закончилась эпопея с мотом: мотоцикл уже на ходу, ремонтировался у другого мастера
Параметры?
Как по мне, то перед тем как разбирать - грамотные мастера понимая, что будут разбирать и потом собирать - покупают прокладки, сальники и прочие изделия извещая перед этим клиента по стоимости.
Далее - разобрав и отдефектовав - покупают или предоставляют клиенту номенклатуру нужного для восстановления. И лишь потом собирают - а варианты, когда двигатель в коробке и ждет своего часа - это колхоз, за который платить не хочется.
Варианты пропадания и не выхода на связь в процессе ремонта - рассматриваю как элементарное неуважение и к таким людям более не обращаюсь.
Привет всем. Купил зимой джебель 200 старенький и на нём замок зажигания слишком раздрочен, что при больших кочках ключ зажигания даже выпрыгивает. Хочу поменять замок с ключом.
на фарпосте нашел такой китайский вариант, но по виду немного отличается длинной самого замка.
Пробовал кто-нибудь менять замок зажигания?
Есть мнения подойдет ли этот экз? оригинального БУ не нашёл в продаже.
https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/moto/accessories/zamok-zazhiganija-dr200-103455569.html
https://aliexpress.ru/wholesale?SearchText=dr200+%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BA&CatId=undefined&g=y&page=1&searchInfo=bJMRde49s+8Z+T6m4cyJQ5j6itOYzZ74PMyOZFq9hIHYDBwuOljKKeGV%2F04vhqiyJLivf+v0PBiU4THltbqSs5f27pIlNaAzfvS4UpU2yWuUt3aul+Q+Gonyg2WLIrXY0sdtqoMmRCDnRtStQgSCa%2Fd2quiXM8nslGwMLJc%2FdDSbMQONoVkDljtFN09N%2FiFMpN1PsAFSQ0xY+9gcYBrTAO9mnChnhj5HMywPdGc7jg%3D%3D&spellChecked=true
ну вот они эти замки. можешь почитать отзывы.
Блин. не посмотрел. Это же от ямахи dt200 замок. по ходу чувак сам ошибся и теперь пытается сбагрить)
Смотри сам можно ли его приделать. К проводке-то по идее можно любой замок зажигания подключить. Хоть от альфы.
Добрый вечер. Подскажите вопрос где поискать армированный шлан переднего тормоза? Как его найти?
Измерить длину и заказать в любой конторе, которая обжимает армированные шланги.
Штатный шланг не армированный. И, да, тормоза это не улучшит.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)