Почувствовал себя динозавром - просто посадил на герметик, на ультра тонкий слой...
А боковые просто приложил тонкий паронит к картеру смазанному маслом и вырезал

Гениально! Надо будет также поступить: промаслить картер и приложить картонку и вырезать. Как же я сразу-то не догадался, я ведь был в шаге от этого! Приложил к картеру прозрачную пластиковую папку, нацарапал гвоздём контур и вырезал. Получилось довольно неточно. На картон такую неточную штуку лучше не переводить.

Пользуюсь Фотошопом для распечатывания в любом разрешении. По другим программкам не подскажу - не пользовался

Подскажите, нужно ли разбирать движок на 200ке, чтобы поставить кик, или операция по установке аналогична 250-ке (т.е. с мотоцикла на боку снять крышку сцепления, корзину..и пр)?

Я точно не уверен, но % на 95 движок разбирать не надо, операция аналогична 250-ке.

Почём кик добыл, если не секрет?

Ой, ой, ой, ...давно это было, забыл уже все. Там, короче, ведущий вал (звезда на котором надета) надо менять для того, чтобы кик вонзить, ибо он удлиненный ставится под дополнительную шестерню. Вооот. И это должно означать раскол картера. Наверно. Может и нет.

Катанул сегодня на 200-ке от Зелека до Клина. Красота. Опять никаких пробок. Как подумаю что скоро снег выпадет, сразу хочется эмигрировать куда нибудь подальше в южные края.
Докладываю - 200-ка 125кмч выдает. По крайней мере по спидометру. И не только под горку и с попутным ветром

Соглашусь про 125 по спидометру!!! Но честно говоря моц жалко становиться, попробовал раз больше не буду!!! Да я после аварии теперь на Д.О.П.ы стараюсь выезжать пореже!!! Тебя с выздоровлением!!!

Конечно 125 это ее предел. А так крейсер 100-110 вполне держит. 100 так просто не напрягаясь. На 90 у меня максимальный резонанс от двигателя на руле и задних подножках. Особенно по правому борту. Так что стараюсь держать 100. На задние подножки ставли ноги когда иду по трассе. Оказалось очень удобно. Спина разгружается и на сидении сидишь не на копчике, а на ляжках. Так что советую попробовать. Научиться перекидывать ноги на основные подножки и обратно совсем несложно.

115...118 по спидометру. Но попутчики говорят едет километров на 5 быстрее (по их спидометрам). GPSа нет проверить

Какая резина впереди стоит? Точная маркировка и степень износа. У меня стоит Heidenau K60 80/90-21. Т.е. высотой получается 72мм. Родная была Bridgestone Trail Wing 19 70/100-21, т.е высота 70мм. Высота протектора на родной миллиметров на 5 из за износа меньше. Можно попробовать прикинуть дельту пути проходимого на разных покрышках. По прикидкам, когда родная была новой, внешний радиус, в пределах погрешности, был такой же, как на теперешней Heidenau.

Kenda K270 2.75-21, износ ~50%

С дюймовой резиной высоту определить не так просто как с метрической. По ходу твоя очень похожа на штатную. Но с износом 50%. Спидометр должен показывать скорость несколько больше чем на неизношенной. Возможно у приятелей, который рядом ехали резина вообще в ноль изношена, потому спидометр и врет больше. Или конструктивные особенности мотоциклов.

интересный совет)) хотя что неудобно- задние подножки схлопываются вверх если на них так упор делать.
не знаю чего у многих 200-ка не едет, разгоняла я свою до 100 правда не напрягаясь. едет по скоростям чем выше тем приятнее. протестирую на максимум- отпишусь!

Двухсотка нехвОрая едет на 5 км\ч меньше 250-ки. Ну то есть 115 она едет.

Информация для справки:
В порядке эксперимента сравнивали длину Джебел 200 и ТТР250, оказалось один в один!
У джебела угол наклона вилки больше, типа чоппер

Кик кто-нибудь поставил? Там движок половинить надо? И от модели какого года подходит?

Парни розбясните по колесу переднему джебель 200, др 200, др 125, они одинаковые? Из какого сплава они сталь/алюминий? ось 15? Кто взвешивал?

Одинаковые. Обод дюраль (сплав). По оси не в курсе.

Спасибо Серж.

Сегодня видел Джебел 200 с экологией.
По расцветке 2000год. Под пластик не заглядывал.

Если смотреть на карбюратор с правой стороны, то трубка из карбюратора (которая ближе к цилиндру) идёт в спец устройство закреплённое под баком. И оттуда уже трубка идёт вперёд с правой части огибая цилиндр. Под патрубком глушителя через фланец соединяется с цилиндром.

У меня был с этой экологией. А прокладка под головку на мегазипе без доп.отверстия под эту систему, да и башку когда китайскую поставил, в ней тож соотв. отрверстия не было. В итоге все лишнее выкинул и заглушил, перемен не заметил, мот стал легче на 0,5 кг. Фото и подробное описание ЗДЕСЬ

Тоже подумал, что лишняя деталь
По идее температурный режим должен улучшиться на выхлопе.

Парни, кто может померить дорожный просвет про двигателем 200-ки, от земли до рамы, при условии внедорожной резины? Особая точность не нужна, +/- 0,5 см.Технический спор возник,а 200-ки в гараже уже нет.