Смешно... Насос масло снизу забирает. А вот покикать от души - штука полезная по зиме.

А если кика нету????

Хорошо, а если не по зиме, а примеру летом

Вешаться. Ибо не феншуйно


По лету вообще ни с чем проблем нет. Если мот исправен и аккум живой.

Мое вот мнение просто, зима и мотоцикл не совсем хорошо, к весне мало, мало живой останеться....

Я тоже так считаю, но кому охота, остановить невозможно

Я тоже так щитаю, и в ноябре планирую технику ставить в гараж, так как зимой лучше устранять все мелкие косяки, ютюнинговать, готовить мотык к сезону новому, чтоб начинать сезон не под лето, а быть готовым всегда!

Никакого особого вреда не наблюдал. Все резинки и т.п. у японцев качественные. Кто-нибудь видел, чтобы японские машины от зимней эксплуатации дохли?

Я думаю двигатель и вообще все узлы в целом изнашуются в разы больше при зимней эксплуатацыи.

Почему же? Да еще и в разы?

Все очень просто, мотоциклетные двигатели, особенно воздушники, работают при минусовых температурах, на как бы помягче, скажем не совсем в своих температурах, смесь необходимо регулировать более тонко, воздух плотнее, прожечь поршень проще, подвеска дубовая, подшипники, да много проблем, кто хочет, пусть катается, его дело....
Кстати ресурс у мотоциклетного двигателя, не как у автомобильного, не говоря уже о 250сс....

ыыыыы, а уменя карб с подогревом

Это всё виртуальные проблемы, не факты. А факты - очень многие ездят, на разных мотоциклах, и фактов какой-то особой зимней ломкости, не обнаруживается. Ну, за исключением ломкого пластика.

Перепады температуры летом от 0 (и в дождь) до +50 (на солнце). И рабочая температура двигателя так же колеблется очень сильно. Каких-то -20 вниз по шкале ничего не решают.

Разумеется, есть особенности и их можно учесть. Налить масло пожиже в двигатель и вилку и т.п. Конечно есть влияние на ресурс некоторых частей, так же, как это влияние есть при любых особых условиях (песок, грязь и т.п.). Но это все в рамках обычной для эндуро эксплуатации, и не выходит за пределы.

А если же купили мотоцикл, чтобы на него лишь смотреть полгода и протирать пыль, то это дело сугубо хозяйское. Каждый делает как хочет. Но оправдывать это зимней ломкостью не стоит.

Я три зимы отъездил, и ничего зимой не ломал (кроме родной защиты на руле). Правда, зимой общий пробег небольшой.

Перед зимой, до начала холодов заменить обязательно масло в вилке, а то за сезон там много воды набирается и вилка дубеет, на свежем масле такого не будет. Тоже с тормозной жижой.
Я за зимнее использование эндуро всеми постродавшими конечностями!

Масло в вилке менять как то совсем не хочется...


А что касается ресурса двигателя, то канешна износ будет больше прихолодном запуске двигателя, но у меня есть верный обогреватель. Включил за час до выезда и через час заведется как милинький =) Правда в сильный дубак я его точно трогать не собираюсь... А ездить зимой прийдется, тк пешком 10 км до учебы не очень хочется топать, а на автобусе около часа ехать с пересадками. Тоже не дела... Да и прикольно, зарядишься позитивом, пока едешь, тока лицо будет как помидор

Мне 20км туда и 20км обратно ежедневно. Общественный транспорт не люблю, мне до метро 20 минут идти или ехать 5-30 минут на троллейбусе + 1 час на метро.

Всё ломаюсь на ДР ездить или скутер взять... на зиму

По совету пользователя ХР, тоже залил машинное масло SSU DXO 10w40, на зиму так же как он залью SSU EuroXT 5w40, он на таких маслах откатал 2е зимы и 2а лета, мотор в идеале, сегодня утром было -1, решил завестись, выкрутил свечу почистил щёткой нагрел зажигалкой ввернул, первый старт чих, пару раз заводился глох патом уже завелся и работал.

Можно еще под низ рамы электроплитку поставить, чтобы немного нагреть масло (если гараж холодный).
В прошлом году всю зиму катался на китайской 200ке, - ниче не регулировал, свечку не менял, мот просто хуже заводился, и холостые не держал такие как летом. Масло было 10 в 40 , из щелей не лезло, и чрезмерного износа движка не замечено, вот правда жестче немного подвески.

А сегодня на работу ехал на дюбеле - утром около ноля - завелся отлично на вытянутом подсосе, а потом без подсоса минуты три поработал на холостых, все пока нормально без регулировки смеси и оборотов...

у меня так же.

Сегодня пытался завести темпер около +10 на улице, аклиматор разрядил мот так и не завел, что тока не пытался сделать,надо пускач доставать, и ветродуйку, в гараже чуть прохладнее было чем на улице.

я только один раз не завелся. Ударил мороз -13, утром на учебу. Моц стоял выходные, акум покрутил стартер пару раз и умер. Толкач не помог. Подкурил от машины, завелся с первого раза. Что-то только на холоде карб стал мудрить. Холостые пропадают и моц глохнет. Завел, прогрел - все ок. Проехался отсановился и холостые не держит (двигатель от ветра не остыл). Боюсь надо винт качества повернуть. А то в последний раз настраивал так: беднит, повернул на 1\8 оборота, беднит меньше, еще на 1\8, оп, перестал беднить, думаю надо еще 1\8 побогаче, как думаете, в этом причина с холостыми может быть? А то чет крутить в обогачение не хочется: расход больше, да греться будет меньше, а зимой этого как раз не надо. Что кто думат по поводу моих рассуждений?...

зимой езжу.
бывали случаи обморожения воздушного фильтра, туда набивался снег, понемногу таял и залеплял поры фильтра. мот глох.
мож у тебя такая же беда - или бенз замерзает в патрубках из-за большого количества воды в нем, или фильтр воздушный забит снежной пылью.

интересные версии...

На советских мотоциклах у меня возникала такая ситуация, когда конденсат из бака замерзал в отстойнике краника и наглухо перекрывал подачу топлива.

Было дело не на дж. Осень, проехал в дождь, на след день заморозки. Заводиться и работает только на холостых.

Сняли карбюратор - поплавковая камера вся во льду - бензин поступал от постоянно открытого запорного клапана до канала хх хода только.

Вот такое блюдо карбюратор во льду.

Попробовал картер феном немного нагреть в течении 5 минут, мот завелся после двух недель простоя в сарае сразу же.