да , этого у них не отнять

Нее - красивее Хусаберга нет

У меня эта картинка на рабочем столе висела целый год.

Щас висит такая:

Эт чё, Хусаберг в обвесе, да еще на мотардовых колесах?

Она, как тот робот хотел стать Человеком, хочет быть Хусабергом!

а я вот сподобился - взял себе ЕХС450 2007 года. поезжу - поделюсь впечатлениями. потестил когда брал - мне зверек понравился. совсем иной нежели моя ДРЗ... ну просто другой. велосипед по управляемости. единственное что был без снаряги, очканул по-хорошему потестить... кстати суза 400ка хавает бензу на оффроаде тоже повзрослому... наверное глупо сравнивать их с прожорливостью чекушек

Ну, как?

Хороший зверек. тока мощи в нем имхо многовато. и это мягко сказано.
А можно попросить владельца озвучить в студию примерную стоимость клапанов, поршня колец, шатуна или коленки на этого зверя?

Привет, привет, как я понял хочешь вступить в клуб оранжевых, мое мнение не прогадаешь ни сколько, только почувствуешь настоящее, просто настоящее, вся эта тряхо....дия xrы, djлы, ttры, сделаны только для поездок дедушек в магазин за хлебушком, и бухлом, настоящей отдачи на них нет, и не будет никогда, сегодняшний день перевернул мое понимание вопроса навсегда, буду продавать свой xr, и следом доминатор, и вступлю в этот красивый оранжевый клуб

kuzmich на 525KTM

PROdubas 525 KTM
гы,гы....

Таки я забыл, а на чем возить собираешся билет в оранжевый клуб?

Тссс - погоди ты. Спугнешь!!!!!!
Пусть берет!:)
Начинающие ктмщики обычно поначалу гоголем ходят... но... надо просто подождать...

Вот... Добрейшей души человек

Да нормально все будет, есть автобус для этих целей, и живу я на краю города, и в паре уиломктрах от меня эндуро-трасса...гы,гы...проблем вообще не вижу....оранжевый рулит...))

Правильно ли я понял тебя, kuzmich , что на xr и доминаторе ты уже проходишь повороты с контролируемым скольжением обеих колёс на 100 км/ч и тебе хотелось бы увеличить скорость их прохождения?

Юра... ...дело не в скольжении в момент прохода поворота, а в контроле, отдаче, снос заднего колеса дело достаточно обычное, а вот вбить мотоцикл в колею и открыться....вот в чем суть, ни хрюша, ни доминатор не могут этого позволить, ибо пластилиновый xr, со своим хилым мотором просто не тянет, и маневр идет на грани фола, он просто складывается и все, и на этом все заканчивается, езда по кросовой трассе показала его немощь, а выступление на PROdubas вымотала до предела, а доминатор, что доминатор, это динозавр для туризма, и не более того, езда в таком темпе убъет его за один раз, и возможно угробит водителя, не надо путать возможности боевого мотоцикла с реалиями гражданского дорожника,......кстати хода под 100 в час, по простым грейдерным дорогам тоже наука, опыт, и понимание своих возможностей, а также того форс-мажора, который скрывается за поворотом, и скорее всего в случае резкого изменения ситуации, ни хрюша, ни доминатор, ни джебель, ни х-тиха, ничего не смогут решить, ибо для этих мотоциклов это максимально возможные возможности, на последней грани управляемости, и на последней грани мотора,.....как то так....
Я хочу для себя нового, сильного, интересного, и меня не остановит малый ресурс, ибо раз в год, вбить 30-40 кило-рублей, это меньше, чем я постоянно вбиваю в свои недомотоциклы........хочу в оранжевый клуб, и зимой я это реализую.....

kuzmich , да ты окришнаитился КТМом
На самом деле понимаю тебя. Вот тренируюсь потихоньку сейчас в Туутари парке, бывают моменты когда хочется задрать переднее колесо, выстрелить на прямике и чувствую что мощи не хватает. И газ даёшь, и сцеплением помогаешь, а Джебел говорит "ну что ты от меня хочешь" Тем не менее, на Джебеле столько всего можно отработать - от правильной стойки до красивых поворотов, жестких торможений и т.п., что я мысль о смене коника меняю на мысль об улучшении своих ездовых качеств. Ибо пока он превосходит меня. А как почувствую что вырос, то тоже буду думать о чем-то рыжем. 690-й ох как мне нравится.

Юра если бы ты попробовал, ты бы понял это не хуже меня, а протяжка над серией ям, не поверишь полный газ, провисшее переднее колесо, и полетел, подход к повороту, сброс передачи вниз, переднее колесо попало в прокопанную тобой колею, осадка подвески, полный газ, и мотоцикл вжался в траекторию, и выстрелил с таким ускорением что мурашки бегут по спине, впереди бревно, легкая оттяжка, полный газ, и ты его просто перепрыгнул....
Вот такие случились вот открытия, вот я и закришнаитился......в оранжевый цвет, на наших мотоциклах так не сделать, как бы мы не пытались.....

А вот из серии про оранжевых......

KTM690

Так что же все таки известно об этих чудо мотоциклах - КТМ? Нет, по ходовым качествам все понятно, мотик отличный. Но что с надежностью и ресурсом? Я так понял реальных пользователей здесь нет, кто то где то что то слышал на этом все.
Я например откатал сезон на CRF450X, 110 моточасов (брал новый). За это время мот не разу "не чихнул не пукнул", замена масла по регламенту, колодки, шины, мойка-смазка и все.
Есть возможность отведать КТМа, а точнее ЕХС450 2010 тоже новый. Вот и возникает вопрос - стоит ли? Или будешь дольше сидеть без покатушек и ждать запы на него?

Оригинально...

как ни странно у нас запы в наличии, и перебирают их за небольшие деньги, с надежностью как повезет, то ли отъездишь положенные моточасы то ли нет, но когда отъездил- 60-70 тр на запы, именно столько обошлась переборка Хусаберга по запам, но это если ничего не поломает не задерет, так как горшок стоит 40 тр, и еще от модели зависит сильно, иногда запы просто нереально стоят по непонятным причинам, например шатун на 450-й хус стоит 450 евро
а ресурс- замена всего всего на хусе -200 мч, при этом замена коренных подшипников- 45 мч, два хуса откатали без особых поломок положенное, а на 560 -м ктм-е на 30 моточасах оборвало шатун - задрало горшок и раздвинуло половины картера в стороны

Конечно не знаю откуда ТАКИЕ цены, лично у меня доступ такой: комплект как на фото для EXC450 обходится 23000руб. просто поршневая 7000руб.
Но если оно все так сыпется на КТМ - буду на японохардэндуро дальше двигаться)

Хотя если например EXC300 чему там сыпаться блин!? Обычная бензопила по мотору...

цилиндр на 560 ктм стоит 40 т р , на 525 ктм цилиндр с поршнем 33 тыщи, на 450 дешевле, при переборке меняется не только поршневая,но и еще много чего , на хус 450-й все на круг вышло больше 60 т р


и ктм не особо сыплется, многие скажут что все супер, просто поломки вполне возможны

двухтактные ктм вполне надежны