понимаешь ли мил друг, вот ведь какая проблема-при росте оборотов мотор издает больше шума, в том числе и в механизме грм. не послушав мотор и не сравнив с заведомо исправным, никто тебе не скажет надо или нет. а лучший критерий это взять в руки шупы и измерить зазоры согласно мануалу

спасибо за информацию ,

На Торнадо не регулируются клапана также как и на Джебеле , у меня двигатель работает достаточно тихо, стучащий звук клапанов имеется, но он в пределах нормы, едва заметный.

прежде чем писать откровенный бред, наверно стоит посмотреть мануал?
двухвальные грм регулируются шайбами. в том числе 'как у джебеля'. и то что межсервисный интервал больше не значит что там 'ничего не регулируется'

Клапана не регулируются, бугага. Вот у меня на 2т моторе впускной клапан не регулируется. Но там нечему регулироватся, там лепестковый клапан.

Тупо с умничал!
Разве это регулировка когда нужно снять двигатель, снять голову, заменить шайбы?! В моём понимании это уже ремонт, который на каждые 30000 - 40000 пробега рассчитан, под регулировкой я имел ввиду регулировку болтами, как на ХР 250 и на многих других мотоциклах, когда клапана можно регулировать хоть каждый день, в течении 10 минут.

А зачем двигатель снимать и голову ??? Тогда уж и колеса и фару !

и еще раз мимо, Юрист. процедура измерения включает в себя только снятие клапанной крышки. что весьма не проблематично.
процедура замены шайб обычно требует снятия крышек постелей и распредвалов, что тоже делается достаточно легко.
снятия ГОЛОВКИ НЕ ТРЕБУЕТСЯ. процедура дольше чем на хр250 примерно на час, если знаешь что делать

так что мой совет-читать мануал почаще и учить матчасть, остается в силе


может кто решит что я резко? так не потому что я злой-каждый имеет право на ошибку, а потому что подобные заявления, имхо, вводят в заблуждение других.

http://djebel-club.ru/publz/nxsyinyoun/700...djebel-250.html Где-то так не регулируются.

Под головой я имел ввиду крышку (оговорился), которая на Торнадо очень близко находится к раме и снять её выглядит проблематично. Хорошо если её как и на Джебеле можно снять без снятия двигателя, я не пробовал и не собираюсь. Сама регулировка шайбами не предполагает туда лазить и что то там регулировать, не иначе как при очень большом пробеге мотоцикла, когда механизм ГРМ уже успевает наработать приличный износ. Для мотоцикла с пробегом в 9000 о регулировке клапанов вообще не должно возникать мыслей, именно это я и хотел донести до хозяина аналогичного мотоцикла с небольшим пробегом и никакого тут заблуждения. Тогда как на мотоциклах с регулировкой болтами народ туда лазит по многу раз, пока не добивается нужного результата и от пробега это не зависит.

на хр250 крышка снимается без сброса мотора. конструктив похожий, так что можно с большой долей вероятности предположить что на торнадо крышка снимается без сброса мотора, как на большинстве одностволок.
вопрос о необходимости измерения зазоров может возникнуть и раньше межсервисново интервала-это вопрос заботы хозяина о мотоцикле. тем более смотку спидометров никто не отменял


и опять заявление мягко говоря странное-на нижневальных моторах с регулировкой болтами нет необходимости 'лазить туда многократно для достижения результата' процедура аналогичная вашему-выставляем зазор, проворачиваем колено, проверяем, закрываем.
разница исключительно в межсервисном интервале, обусловленном конструктивными особенностями механизма грм.
зы: исходя из услышанного, в данном случае, разделяю вашу позицию-не надо вам лазить в мотор

благодарю за бурное обсуждение моего вопроса, просто я новичок в этом деле , у юриста такой мот поэтому спросил , здесь нни укого нету торнадо чтобы послушать , я ребят не послушал и взял торнадо , у них ттр и хр , короче рискнул , я взял из расщёта что мот очень ухоженный , пробег 6000 , если двигатель без ремонта у меня пройдёт тысяч десять я буду доволен , потому что я мало буду ездить , от силы 2 тыс в год , для выездов у меня мало времени , мот по сравнению с другими которые здесь за такую цену продают выглядет как новый и по современнее

Когда прогорит клапан, соберёшься. Но уже не регулировать, а ремонтировать. Намного раньше, чем надо.
Вот это и надо было сразу говорить. А не о том, что ничего никогда не надо регулировать. Вводишь в заблуждение и себя, и тех, кто не в курсе вопроса.
Он пройдёт больше, если будешь вовремя менять хорошее масло, фильтр масляный и не забывать о воздушном фильтре. Ходовка тоже требует внимания. Как и у всех эндуро.

Проверить для порядка зазор клапанов имеет смысл при общем пробеге 30-35 тыс км. До этого можно не париться.

К вопросу о сезонном пробеге : Ну я 4534 проехал.

О скорости :

Крейсер - 118\120 км\ч

Максмималка - 137\140 км\ч (рекорд на ровном участке 143 км\ч)

Про звук двигателя : У меня тоже иногда присутствует легкое постукивание справа на холодную, при прогреве пропадает. Читал много всего об этом и сделал вывод, что это норма. Причем подобное прослеживается и на других эндуро-моделях от Honda. (Даже вроде и про Джебель кто то здесь описывал что то подобное, если ничего не путаю)

Ну и о серьезном : Наткунулся на одну конторку, где предлагают защиту картера на XR 250 и по вкусной цене. Конторка для меня является темной лошадкой, да еще и в нете нет отзывов о ней. Боюсь, что кидняк. Если кто знает про нее что, то отпишитесь ? Адрес сайта : http://www.enduro-cross.ru/shop

P.S. Очень нужна защита картера XR 250, наведите на сайт, или магазин в Москве, где можно ее купить ?!

Потрясающе оптимистичный спидометр.

Ну в мануале вроде как тоже 140 указано.

Да я так... У меня спидометр завышает на 100 км/ч почти на 10 км/ч. У знакомого на Хонде (Доминатор) завышал +15 км/ч от моего. На Сибихе 750 +10 от моего... На максималке это завышение намного больше.
Проверь максималку навигатором, всё встанет на свои места. Мой быстрее реальных 125 км/ч на ровной дороге без ветра в спину в жизни не разгонялся. При этом весьма резвый движок всегда был.

Ну, как погода наладится, то обязательно замерию ЖПСом, просто и самому тоже интересно. !!!

А чего так мало?
Меня на 15 тыс км сезонного пробега только захандривший движок остановил. А так весь август и сентябрь точно бы ездил в полный рост...
Есть народ, который по 30 тыс за сезон накатывает на эндурке...
Впрочем, это не важно. У каждого свои возможности и желания.

Дык три причины тормознули : 1) Отпуск. 2) Пробег на YBR около 1500 км, на моторолере 1237 км и на велосипеде 936 км......... 3) Другие увлечения и личная жизнь. Вот как то так. Кстати проехать за сезон 30 тысяч км. я бы не смог. Памятник при жизни надо таким мото-героям ставить !!!

30 и у меня не получилось ни разу. 20 было...
А вообще, это не показатель. Ездить надо так и столько, чтобы нравилось

У меня был сезон на мото 17 тыс + на авто 40 из них по работе никуда не ездил

За последние два года на авто проехал 10 тыс.км. Не прёт как раньше...

На авто строго 20 тыс км в год наезжаю. Прям как по расписанию... В дальняки не езжу.

Так мне кто нибудь подскажет про 'эндуро-кросс.ру', или нет? А так же про другие возможные места, где можно приобрести защиту на картер? Апрельское мракобесие на носу, а защиты нет!

Могу сварить любую. Но нужно наличие мопеда.