если учесть, что у моего нынешнего мота 67 лошадей, то 22 или 30-32 будут думаю неважно
наоборот, для чайника, ни разу не сидевшего на эндурке - чем меньше дури, тем целее

вот какой вопрос возник (может он уже поднимался здесь, тогда ткните носом)
хозяин брал мот в салоне, ПТС на него выписан, но на учет он его не ставил. Что нужно и как нужно правильно сделать, чтобы потом, когда захочу поставить мот на учет (сам пока не планирую на учет ставить, я итак нашему любимому государству до хрена своих кровных отдаю), не возникло проблем?

Если хозяин не вписывался в птс то вообще никакх проблем -любая контора занимющаяся офрмлением купли-продажи все сделает как надо. а если вписывался -то предъидущему хозяину ( или тебе по ген довренности) надо будет поставить и тут же снять мот с учета.

Самое простое пусть сделает постановку снятие, потом сделаете ДКП и всё.

Здраствуйте,я тут смотрел клон КЛХ - СУЗУКИ СБ250, правда он мотард,но ценник привлек. да и зима в переди, резину и звезды поменять до след. сезена.Фара,,вернее ее жуткое подобие, меня выстигнула,как бы на колхоз не похоже, но стоят две лампочкм как в потолочном светильнике, рассеивателя нет.Пугает такая ерунда.Если есть у кого фотки или кто знает какая на нем фара стоит покажите,подскажите.

Эта фара скорее всего "тюнинх". С завода лампы от потолочных светильников не ставят, и лампа там одна.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/528106-9ba272.html
вот фара, мотик на правильных колесах

Эта фара и есть тюнинх. У меня такая же морда, светят лампочки.... ну кое-как светят =) Причем их еще в ипонии поставили...

С учетом снижения ценника на новый клх 2011 год до 220000р он становится очень даже ничего.

Бери.

Вобщем приобрел КАВУ КЛХ 1994 года рождения,просто очень рад, пока только одни эмоции.Ура

Так тебе самая дорога в НЕОФИТЫ.

Почему то ссылка не фунициклирует

http://justgastanks.com/index.php?cPath=4_60

Cпасибо

KLX250 - базовая модель с простой комплектацией, может быть зелёного цвета, красного, седло синее или зеленое, передние ломы перевернутые, что не есть хорошо для особенного бездорожья;
KLX250ES - более мощная модель только зеленого цвета с серым седлом, но опять же ломы перевернутые;
KLX250SR - sport racing, самый яркий и лучший представитель семейства КАВАСАКИНЫХ.... ТОЛЬКО зеленый, только СЕРОЕ седло, более приспособленный ко всякого вида экстримов, ломы нормальные, не перевернутые. 32 лошади, не форсированный.
KLX250S Телескопическая вилка перевернутого типа имеет регулировку гидравлики отбоя, в задней подвеске системы Uni-Trak — полностью регулируемый моноамортизато

SR - это как раз перевертыш, отсутствие аккумулятора и эл. стартера, типа как раз самая "приспортивленная" =) выпускалась с 93 по 96 вроде.
В остальных версиях тех годов вилки обычные.

Накатал сегодня на инжекторной KLX250 по Зелеку 60 км. И по асфальту и по травке и по снегу. Аппарат своих денег однозначно стоит. По ощущениям не тяжелее 200-го Джебеля, зато движок гораздо бодрее и подвеску не сравнить. Сидеть очень удобно. Стоять тоже. По высоте седла нормально. Сильно мотор не крутил, обкатка пока, но до 100-ни довольно бодро разгоняется даже на 6-й с 60 кмч. Обкатается, еще веселее работать будет. Внешне аппарат очень симпатичный. Пока катался ни разу не пожалел что выбрал именно этот аппарат. Очень понравился. Жаль что дальнейшие покатушки придется отложить до весны.

А какого ты росточка,мил-человек?

170 см. Но тут надо учесть опыт покатушек на WR-ке, у нее седло под метр. А когда еще в пампасах с ней порезвишься, то уже ничего не высоко. Доставать обоими ногами землю уже не вижу смысла, достаточно одной стоять на подножке, а второй упираться с той стороны где грунт повыше.

А как заводится?С первого раза? А то читал где-то,что долго и упорно стартер крутить нужно...мол,фамильная примочка такая!

Заводиться нормально. Не с полоборота, раза два три стартер крутанет и заводиться. Проблема с заводкой была у первых моделей 2009 года. Потом ошибку исправили. В салоне сказали что они когда распаковывают коробки с прибывшими мотами, обязательно заводят. Так что до -10 они сами видели что заводиться.

Фоток хочется...и побольше,побольше!

Боюсь фоток до весны не получиться. Загнал Каву в дальний угол гаража. Да в инете фоток наверняка навалом. Внешне Кава гораздо симпатичней своего единственного инжекторного конкурента Yamaha WR250R. По характеристикам почти один в один, только у Кавы верха зарезаны, оттого и лошадей мало. На низах и в середине одинаково. По цене WR-ка в полтора раза дороже.

Во что обошлась,если не секрет?Летом за 236 900 везде стояла,сейчас видел у официалов за 217...в прошлом году,перед Новым годом,отдавали за 199...что интересно,везде продаваны хором утверждают,что нужно торопиться-количество СИЛЬНО ограничено ! Планируешь ли раздушить?Или достаточно того,что есть?

Брал в Мотопланете за 220т.р. Количество действительно ограничено, поскольку распродаются остатки за 2011 год. Новая партия будет по весне и за другие деньги. Кстати, там где за 217 (точнее за 218) не стал покупать. Они в процессе переезда. Все упаковано в контейнеры, так что взял чуть дороже, но в спокойной обстановке. В Мотопланете было всего два KLX-а. Теперь остался один. Если продастся, не будет ни одного. Насчет раздушки уже думал. Правда не спешу. С баком в 7 литров и так придется чуть не через день заправляться, а в раздушеном состоянии наверно можно будет только вокруг заправки кататься. в любом случае сначала обкатаю, а потом буду смотреть, устроит или нет. Пока по ощущениям, мощности мне вполне достаточно. Подвеска очень порадовала. Очень бодренькая. Можно даже с WR-F-кой сравнить. Думаю на нем и прыгать будет очень неплохо.