Судя по цене - мот, в два раза круче моего...
Не знаю ,что и спросить...
Стесняюсь...

И правильно. Без несоразмерного увеличения цены "раздушку" не сделать. А если есть бабло, то лучше не тратить время и сразу купить WR 250R. Лучшей отдачи, чем у WR, от мотора Кавы добиться вряд ли удасться.

Честно говоря вступать в полемику чем KLX лучше или хуже других мотов не вижу смысла, а сравнивать со старыми вообще не корректно. По впечатлениям отписался. Считаю, что в моем, конкретном случае, сделал правильный выбор и пробная поездка не разочаровала. Еще раз повторюсь, что новый инжекторный KLX можно сравнивать только с новым инжекторным WR250R, все остальные сравнения бессмыслены, поскольку в основном упираются в отсутствие средств на покупку нового мота. Не думаю что кто нибудь из здесь присутствующих, при наличии достаточных средств откажется ездить на новом моте.

Смотря на каком. Это обычный выбор - купить новое "не очень" или не новое, но покруче.

Я бы постулировал иначе: KLX250 - отличный новый мото за свои деньги. И не надо ни с чем сравнивать.

Нашел аккуратный и не сильно дорогой багажник для Кавы:

А как задушена KLX? Только программой инжектора? или еще есть мехенические "обычные" душилки на впуске/выпуске .

Вопрос имею...а где он собран?Я о моте...была инфа,что не в Японии,а на Тайване...Что написано на наклейках?Интересно,а зеленого цвета сейчас выпускается KLX?Красивый он...зараза. Кстать,еще багажник

Производство Тайвань. Резина Dunlop Тайвань. На ободах надпись Япония. Суппорта как и на всех остальных японцах, надпись типа NSN, не знаю как точно читается, инжектор Keihin. Дальше не приглядывался. Багажник mooseracing не нравиться - дорогой и бестолковый. Мне нужно только чтобы кофр прикрепить. Как объяснили в салоне, в 2011 был только этот цвет. Честно говоря зеленый никогда не нравился, а черно-белый выглядит даже очень достойно.

Надпись типа Ниссин (Nissin)

А темка-то цепляет народ...по 5 человек одновременно просматривают

С бензином уже придумал что делать. Буду заливать пару канистр на заправке и перед поездкой заливать в мот по мере надобности. Не так ужасно как через день заезжать на заправку на моте. У меня ежедневный пробег около 70 км. Где то читал что кава проезжает на баке 180км. Т.е. получается что две заправки на рабочую неделю.

Описание раздушки KLX250S:
http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=785180

это не раздушка а всего лиш снятие отсечки круче он у тебя от этого не поедет а всего лиш добавит оборотов (но от этого мощности не прибавиться)

Максималка по идее должна возрасти. И на промежуточных передачах можно больше крутить. Хотя насколько я понял, пробежав описание, отрывают датчик скорости от контроллера и спидометр уже не работает. Если это так, то нафиг нужен такой апгрейд. На чем погонять у меня и так есть.

заправляюсь каждые 150-160км и меня это не напрягает - привыкла. Канистры с собой не вожу (на дальняк пока не ездила

Станислав,а приходилось ли Вам ездить на Джебеле или XR-е?Интересно,как у Кавы по сравнению с ними динамика?И верно ли всенародное убеждение,что движок Кавы при работе подобен ведру с гвоздями,коим играют в футбол?

Эммм... Если сравнить старую каву, коей ща пользуюсь, и большой ДыР, который у меня был, то ведро скорее напоминает как раз сузука =)

можно я отвечу?))
вот прочитала это и сильно заскучала по рычанию двигателя Шерпы, хотя только вчера её заводила
ерунда это всё, народ из зависти говорит видимо)


ага, присоединяюсь

Ездил по шоссе на 200-м Джебеле в шлеме Шоя XR1100 и все удивлялся, почему все пишут про то что что-то там гремит и т.д. Ничего не слышал. Потом как то раз проехал в кроссовом и сразу все понял. Так-что не в моте дело. А инжекторный KLX очень прикольные звуки издает. Напоминает мотосимуляторы, которые в фойе кинотеатров любят ставить. Негромкий но басовитый с присвистываниями на холостых. Такое ощущение что звук воспроизводиться через колонки а не сам двигатель работает. На холостых работает не громче 200-го Джебеля. Звук радует. Негромкий, но насыщенный.

По динамике пока ничего внятного сказать не могу. По инструкции во время обкатки не более 4000RPM, я правда не сильно придерживался и крутил посильней, в любом случае лучше 200-го Джебеля едет. На 250-х не ездил. До WR450 далеко. Кстати, по ощущениям 53 сильная WR-ка хреначит круче 98 сильного Фазера. Возможно виновата короткоходная ручка газа, вроде чуть повернул, а он уже из под тебя выскакивает.

"Виноваты" короткие передачи WR.

Ты бы всех сильно удивил, если бы сказал, что близко.
Приезжай на 1 майские на Городно. Сравнишь. Да и нам всем интересно Я бы с удовольствием прокатился, попробовать ощущения. На WR-250R катался, кроме реально приличных подвесок и ужасного седла существенных отличий от своего Джебела не нашёл. Едет примерно так же.

Седло действительно жесткое, но пока катался, намеков на затекание задницы не заметил. Это станет понятно только когда на подальше поеду, но это будет уже весной. На Городно постараюсь приехать. Ближе видно будет.
Кстати, на 200-ке в свое время нашел правильное положение и проехав за раз 170 км никакой усталости в заднице и спине не чувствовал.

Кстати, у 200-ки весьма приличное для эндуро седло и отличная эргономика "рабочего места". А спортивные (или приспортивленные, как KLX) заточены под езду в стойке.

Еще намного меньшая масса.