Своя не уйдет) я тоже копаю в этом направлении, но в первую очередь бак побольше, выхлоп.

Вставлю свои две копейки:
Чего ж так все боятся оторвать себе радиаторы? уж как не летал, но чтоб оторвать - ни разу, один раз за все 6 лет пробил и то не на гонке)) Писал уже где-то тут: защита радиаторов решает все проблемы, на своем КТМ-чике переживал падения о камни в горах Краснодарского края, думаю быстрее крышки мотора себе пробьете чем радиаторы, не говоря уже о том, что его оторвете.

Ну а теперь немного про мотики:
Suzuki DRZ400S это по сути отличный универсальный жесткий эндурик, который позволит все, кроме дальних поездок, а мазохисты и на скутерах в кругосветку гоняют и это не показатель! А показатель то, что разработчики всегда конкретный мотоцикл делают для определенных целей!
Раньше на этом мотоцикле гонял везде по всем соревнования по эндуро, кантри-кроссам и просто жгли по городу и не могли нарадоваться его универсальности и хорошей подвески по-моему от кроссового RM до 2000годов.
Мотоцикл даже штатный Японский с задушкой разгоняется за 4с до сотни, тестили сами не веря YouTube при условии, что он живой.
Из DRZ можно сделать и заряженный мотард (впрочем есть уже версия на см колесах, с различными бонусами, что удешевляет переделку) так и облегчить до различных WR450, чем раньше и занимались, снимая с него все, что только можно для соревнования так как для гонок штатный был тяжелый, одни трубы что весят...
На штатных звездах 14-43, если не ошибаюсь, поедет порядка 155 км/ч, но будет орать диким ором, если полностью штатный.
Если менять звезды на более маленькие для большей скорости, то и без того отсутствие низов не даст Вам комфортно ездить с маленькой скоростью, поможет только тонкая настройка труб и карбюратора.
Никогда бы не поехал на нем в дальние поездки, подвеска делалась не для этого, седло вы зубами перегрызете, если не подложите подушку через 300км, ну и куча куча всего!

Что же такое DR650SE:
Дружелюбный, покладистый зверек, которые подарит комфорт без всякой суеты на асфальте, дальняке (если для дальняка нужен именно жесткий эндурик), короче будет Вас радовать всем кроме внедорожья!!! Если даже Вы занимаетесь бодибилдингом Вы оставите его нахрен в лесу и будете продавать уже от туда с само вывозом!
Подвеска и мотор все сделано в нем для комфорта по асфальту, по тропинкам, заехать на пляжик, проехать по набережной и тд.
Вешайте на него кучу палаток хороший ветровик, фару от джебел 250(очень понравилось, как некоторые делают) и будет Вам сказка, так как и выглядит он отлично, в сравнении с XR650L и ниже и подвески мягче, и вообще это Suzuki)))

Ну а теперь прикинем: если на этого слоника повесить подвеску от DRZ добавить дури (раздушить) что мы получим?
Он будет жрать бензина как паровоз!
Прыгать гонять по внедорожью Вы так и не сможете, мотик тупо станет Выше и поднимать такую тяжесть станет еще тяжелее!
А этого Выкинутые деньги!
Лично я бы вообще искал себе именно штатный, чтобы и расход был маленький и тяга и ресурс на всю жизнь, наверное.
Сам когда гонял по городу на таком, понял что больше 120 некомфортно ехать, но эти 120 едут как 60км/ч на джебел 250, ну а максималка порядка 150-160 дальше штатный не поехал, да мне уже стало влом как-то его разгонять, не для этого он.

Делайте Выводы, надеюсь, никого не обидел, и спорить не буду просто написал свой опыт и мнение, перездил на всем и про многое знаю ответы, кому нужна помощь в выборе всегда подскажу, что лучше что хуже.

Вам леди нужно выбрать или все кроме дальняков или дальняки, асфальт, тропинки.
По сути DR-ка для Вас будет как твой дорожник, только с правильными колесами и он не будет бояться бордюров лестниц итд.
Если же все таки ищите что-то как DRZ400S то он будет Вам тяжелый в говнах, купите себе лучше KTM 250-350EXC 4т, ну или WR250F на край, радости не будет придела, DRZ все же тяжелый тем более для Вас, думайте о своем здоровье, Вы же девушка!

Да о чем вы вообще говорите, это два совершенно разных мотоцикла!! И класс у них разный!
Катался на обоих. (DRZ400S/DR650SEK) - Там где на 400 валишь и наслаждаешься поезкдой, на DR650 - борешься с массой и огромной инерционностью мотоцикла! На песках вообще так и норовит из седла катапультировать!
DRZ400S - это не туринговая машина, но при желание можно подпортить и сделать туринг машину.
DR650 - это тяжелый эндуро, для дальних поездок по крайне плохим дорогам. Для туринга его тоже "доделывают" так как в стоке это все же компромисс. Даже стоковые звезды стоят почти самые скоростные, тяговых комплект аж 6 вариантов!
Такой же вариант XR650L - не путать с XR650R - это тоже совершенно разные мотоциклы!!
Как впрочем и DF650 Freewind - двигателя разные. - этот вообще больше на маленькую варадерку похож! Особенно по управляемости. Но никак не на DR650!!

Волк, только ХF650 Freewind ( мотор от ДР650СЕ). У друга такой, 2 карба) По концепции похож на доминатор, только подвеска совсем никакая после полноценной эндурячей.

ХР650Л, высокий и низовой движек, в стоке не крутильный совсем мотор.

Про фривинд вообще речь не идет) с ним в лесу застрелиться можно)

Если ты думаешь, что ДР-650 принципиально отличается от Фривинда... Да, немного легче, лучше подвески, нет пластика. Но суть похожа. Кстати, для дальняков я бы предпочёл Фривинд. Но это моё субъективное мнение. А в лесу НАМНОГО лучше именно ДРЗ-400...

Я просто фривинд видела... не вставляет это во-первых. А во-вторых меня удивляет как утяжеление ЕЩЕ на 20 кг не позволяет все же говорить о нем как о том что не подходит) вместо фривинда я бы дакар бмв взяла бы да и была бы щаслива тогда)

для ДРЗ замена бака на IMS 4g решает проблему с защитой радиаторов
а если беху брать, то лучше не дакар, а простой ГС - он ниже заметнее

Серг, ты не прав. Фривинд совсем иное, когда стоят 2 рядом, когда есть возможность сразу оба погонять - понимаешь что разница колоссальна. Да, глушаки абсолютно одинаковые))) Головы разные((

А БМВ, это уже совсем не похоже ни на ДР ни на ДРЗ.

Мне просто у Фривинда приборка нравиццо Такой эротичный тахометр...
А на дальняк я и на Джебеле неплохо хожу. И в грязях я его смогу таскать. Уже ДРЗ-400 - не смогу. Слабенький я, старенький Но на девушек ещё заглядываюсь. Иногда

Говорите,парни,говорите,у меня это тоже тема важна.Особенно про Фривинд.

Да, приборка зачётная.

А что обсуждать, смотреть всё нужно)

Кагбэ роста на дакар хватает)

И есть простая арифметика - ниже мотик - ниже клиренс) а, и еще он страшен)



И пробовать) пробовала на дрз поездить - это зверь просто) рвет прям сразу,ну и почему-то показался мне тяжелым и не особо поворотливым. ( вот меня сейчас камнями-то закидают...)

И все это после хорнета? Тяжелый и рвет)


Теперь меня камнями закидают) А может всетаки взять вторым мотом 200-250? А?

П.С. Не удержался, китайский дакар.

если позволити, господа

катаю на DRZ 400e - он существенно легче S - ки бывает с электростартером - 119 кг(у меня спортивная версия 113 кг - только кик). Поставил себе бак ims - ооочень люблю попадать в лесу на песках и т.п. - радиаторы не поотпадали пока))) на счет дальняка serg правильно сказал - на джеблике даже можно - легко. Я вот летом джеблик из крыма по крыму и домой 1000 км проехал и хочу сказать очень даже ничего - только ветровичек повышебыб... для себя решил - дрз форева. мотик для всего, хороший ресурс, надежность, для дальняков вожу с собой запасную переднюю звезду чтобы не напрягать мотор - надо побыстрее и чтобы мотор не напрягать - ставлю на 15, ну а по говнам 13 - и прет как танк. в планах только заменить вилку на ктмовский перевертыш с 450sx и поставить съёмный ветровичек.

про расширение сидушки много сказано и написано - мне понравился съёмный вариант.

ну а в остальном, кажется, нужно выбирать не умом а сердцем

400E не бывает без электростарта, так как буква Е означает Electro-start. У тебя просто DRZ 400, без букв.

вроде проскакивало что есть такая версия как drz400z, онли кик.
не проблема закупить комплект кика на любой дрз, благо он дешевле чем на джебель.

Сиденье на моем гелевое, проездил сезон, а узнал недавно - подсказали. Досталось от японца, покупать дорого.
сидеть удобно но не так как на ттр или гс

На первый взгляд, судя по моторевелсу, с надежностью у ДРЗ как раз не очень. Впрочем, цифр конкретных у меня нет. Если постараться, то можно наковырять. А с 650-кой еще хуже, их намного меньше, соответственно и инфы нет.

Возможно, версию 400 переименовали в 400Z. Хотя на официальных сайтах такого не видно.

Я тоже слышала что Е - только кик. На мотосвит написано, собственно.



Да,после хорнета) хорнет тоже молодец, но он и должен быть тяжелым и рвать,а этот еще и ревет)))) Хотя,надо заметить вибрирует в разы меньше,чем я ожидала.

Как бы там всё неточно и поверхностно... Личные наблюдения.

Где лучше?

лучше,когда сам ручками глазками

Про Джебел - здесь Да и про многие эндурки тут могут сказать точнее и чётче. Общался я с человеком, который делал Мотосвит. Не по себе стало очень быстро. Но это без комментариев.
А вообще, конечно, лучше всего
Инфа 100%

Тут говорят что это 400Y, я так понимаю: http://www.drz-club.ru/publ/chto_takie_suz..._z_400/3-1-0-27