Ну,не знаю...1 января,поутру,все русские пахнут одинаково...

Когда экспериментировал с подножками на Джебеле 200, хотел их сдвинуть назад, чтобы удобнее в стойке стоять было, оригинальные подножки не стал портить, а купил китайские от QM-GY200 в gx-moto. Кронштейн правой подножки очень чудной формы был - не просто выдвинут вперед как у оригинала, а очень сильно и потом завернут назад, типа чтобы кик в подножку не ударялся. Так вот, я обрезал скобы крепления подножек и приварил их почти вплотную к месту крепления кронштейна к раме, а лишнюю часть кронштейна отрезал. т.о. рычаг кронштейна стал меньше, следовательно и сгибающее усилие уменьшилось. Поездил некоторое время, даже попрыгал. И каково же было удивление, когда увидел что кронштейн правой подножки таки здорово согнулся. А как же тогда ведет себя та кочерга что была изначально, вообще вставать на нее нельзя? В общем после этого у меня к китайцам почти однозначное отношение. Может конечно, как и в российском автопроме у них все запчасти по определению дерьмо, а то что на сборку идет получше, но вот пока такой печальный опыт использования запов от китайца.

Не, не все Я 1 января 08 года нашёл в 11 утра абсолютно трезвого человека, который притащил своей Нивой мою Оку обратно в город...
Самое печальное, что у японского мотопрома аналогично, но на уровень выше. С завода цепь ГРМ прошла 45 тыс км. Оригинальная из з/ч прошла 15 и почти растянута... 1,5 мм осталось в натяжителе.

Дык это явно иностранный шпион был,и к тебе специально подослан,дабы выведать военную тайну...коей ты обладаешь ввиду своего милитаристского прошлого!

Не, это просто мой товарищ и он дежурил с 31 на 1, а там со спиртным строго.

Ой,у нас на работе со спиртным тоже очень строго-СТРОГО ПОРОВНУ!

Ладно, заканчиваем, тема чуток про другое...

Хм...я ,как владелец БМ-а,думал,что хоть в теме про китайцев меня гонять не будут...а и тут,оказывается...

Пиши про BM, мы тебя с увлечением почитаем
Для спиртного и прочих голых женских поп у нас есть правильная ветка

Ага,типа-Еду я как-то пьяный на БМ-е,глядь-а сзади голая баба сидит.Я разворачиваюсь и с ноги ей-Куда,дура,залезла,это тебе не Джебель!

не только для этого, буду защищать вм 200 зубами, 4 сезона 18 000 км, говна виде придостаточно, - ни одной серьезной поломки, лампочки и сальник лапки кпп только заменил, за 18 000 даже не пришлось регулировать клапана. Масло менял через каждые 2тыс, лил автомобильную полусинтетику ессо + присадку ер, единственное нарекание относится к мелким железочкам, всяким держателям, они ржавеют, я все снял и покрасил на заводе военной краской - проблема исчезла))
за такие деньги - лучше не найдешь!!

У уважаемого Мотозавра уже 40 тыс км. Есть определённые частности, но мот на ходу. Правда, он ему каждую зиму делал разборку всего, кроме движка, с устранением неприятностей.
По моим ощущениям, на основании отзывов про разных китайцев, ВМ-200 наиболее адекватен из них. Но если начать его эксплуатировать в полный рост, то развалится он быстро. Но медленнее китайских аналогов.

Я вот тоже мечтал купить дюбеля, но не вышло. Финансы малость подкосили. А точнее вовсе и не малость. Купил ВМ 200 Эндуро. Что будет не знаю. Прыгать и скакать на нём не планирую, так на рыбалочку съездить, по грибы, веников для бани нарезать. После того как купил снял с него бутафорские рога и поставил багажник от старой модели. Поменял масло. Китайские товарищи вовсе и не друзья мотору-налили туда что попало. На ободах маркером написал давление в шинах. В подвеске увидел тавотницу, обслуживать будет проще. Ущербные родные зеркала поменяю на нормальные. Постараюсь писать об ощущениях и всех приключениях почаще. Но это летом.

а где тавотница стоит?

Да нормально все будет...очень сильно рекомендую снять задний амортизатор и промазать опорные подшипники скольжения,ибо нестандартные стоят...замену пока найти не удалось.

Тавотница стоит в нижней точке прогрессии. Вот она.


Я и не гоняю. Жаль кика нет. А то что будет нормально я знаю.

Несколько зарисовок. Китайское масло.

Залил такое.

Багажник.

Зеркала.

Сам по себе.

Теперь хотелось-бы получить консультацию по цепи. Родная не очень(со слов) поэтому хочу поставить что-то более нормальное. Вопрос типа того-какую купить и где купить.

Любую нормальную 428 цепь с сальниками. В идеале не палёный DID.
По вставлению (правильному) фото почитай: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1687
Там много интересного.

я делал другие звезды( на заводе заказал, с цементацией зубьев и все такое) под 520 цепь, её гораздо проще найти в магазинах, как правило всегда в наличии, но можно и 428 нормальную купить - дид. Если совсем бюджетно хочешь, то от моторолерра муравья, но надо бутет покупать их две, так как звеньев не хватает шести, я так делал одно время, через два замка соединял, тянется так же как китайская, лучше все же переходить на 520-ю

а у меня нету.ээээххх....

Помоему масленка стоит крайне неудачно.Например ,если гденибудь на бревне (или камне)не хватит дорожного просвета,то она это ,тю-тю...

Дорожного просвета всегда не хватает. У меня защита вся промята и ободрана.

Дык у тебя и масленка вниз не торчит.

Логично

Прошприцевал, открутил маслёнку, заглушил болтом. Опять-же я ничего не имею против продирания по шею в грязи и прыганья по скалам где нога человека не ступала с Петровских времен. Но лично я покупал свой мотоцикл не для этого. Максимум это извазюкаться в грязи в случае того если дождь застал на рыбалке или с грибов не вовремя вернулся. А так, положа руку на сердце, процентов 80 я буду ездить по асфальту. Иметь некую уверенность что при желании могу свернуть на проселок не боясь оторвать глушак... и всё остальное.

На родной Кенде быстро в лесу надоест...поставил Мишлен Т63,понял,что БМ-это маленький танк,стал специально искать чачу поглубже,чтобы удовольствие получить.Хотя на переднем колесе Кенда К270 очень даже ничего,на 3 сезона хватило.