Кузьмич выдохни
не позволю охаивать, переход в другое измерение..что за бред
рассказала реальный и случай и пересела на другой мотоцикл(а не на космический корабль) не кисло у вас там мозги промывают

Колесо менялось еще на Джебеле
Колодки ходят по разному если ты во что-то не веришь, не значит что этого не может быть

И вообще предлагаю раз ты так остро реагируешь на все мои сообщения, а ответы на них для меня не несут лично никакой полезной информации пропускай их, нафига негатив накапливать.

И это хватит письками меряться всегда есть люди которые знают меньше и есть люди которые занют больше, не надо себя переоценивать(недооценивать конечно тоже ненадо).
Гараж-ОД мир-дружба-жевачка.
На все твои последующие месаги негативного, а не конструктивного содержания отвечать больше не буду, без обид.
Есть у меня ощущение, что если пообщаться лично (что летом вполне вероятно) все недопонимание уйдет.



Тоже склоняюсь к диску, ты простым стрелочным индикатором мерил не снимая с мота или снимал и на станке проверял?
А насчет нажатия переднего тормоза в повороте я уже ученая, только ножной иначе в моем случае 100% падение, причем от мотика не зависит на CB400 такой же эффект был.

Посмотрел сначала на моте, прижав пальцем простой прибор - отвертку к вилке, острием прижав к диску. Биение в 1 мм отчетливо было видно и без более точных приборов. Если есть чем мерить - вообще отлично, главное примастрячить это дело на пере. Потом уже снял диск, и перебрался в мастерскую. Чтоб зажать диск, пришлось из старого автомобильного торм.диска точить как бы переходник, к которому прикручивали мотодиск. На станке уже все замерили точными приборами, определили шишку и занялись правкой. Хотя мне говорили, что мотодиск слишком тонкий для правки и проточки и что нормально выправить его не получиться. Попробовали - получилось. Хотя на самом деле метод нестандартный и не очень простой

Перед поездкой на Байкал поставил новые весраховские колодки на перед. За 14 тыс км износ % где-то 10-15. С учётом того, что ехал с грузом и на тормоз давлю от души всегда.
Вопрос только в качестве колодок и режиме эксплуатации. Если ездить преимущественно по асфальту (точнее без жёстких грязей, которые на данном (БМВ) моте нереальны), то 15 тыс км и больше пробега качественных колодок - норма. Про тяжесть мотоцикла не надо, там и колодки другие.

Света ты склонна поступать как считаешь для себя нужным...в знаниях и в опыте есть сила....по крайней мере просто замена тормозного диска с новыми колодками скорее всего решит твою проблему...только добавлю что обслуживание таких мотоциклов это не просто замена отдельных агрегатов, а целый комплекс работ...часть которых в гараже товарища не сделать...))
Серг по поводу жизни колодок...наверное ты ставишь на свой мот какие то колодки недоступные окружающим...у вменя передние ходят в среднем шесть тысяч ну семь...и это не на одном мотоцикле....сколько у меня их было у всех примерно так...где берешь такие?
))

Да у меня тож тыщ по 30 ходят (на дорогах).

Средняя жизнь колодок (любых) в смешанных условиях на моём мотоцикле от 2 до 4 тыс км. Потому что в грязи они уходят на глазах. Я не зря упомянул про асфальтовую эксплуатацию. На асфальте колодки (качественные) ходят долго.

Не знаю, как на Дакаре, но на моем гусике АБС кнопочкой отключается. Я бы отключил и посмотрел. Если ничего не изменилось, значит - это не АБС. Колодки на Трансальпе у меня больше 16 тыс прошли и замены не требовали, так все и было продано.

У мну колодки (не новые, какие с япии на моте стояли) после моего суммарного пробега в 11 т. км ушли где-то процентов на 20-30.
Эксплуатация - грунт и пыльные грунтовки.
До признания Сержа о поездке на Байкал, стеснялся здесь такое написать, подумает ещё народ, что я тормозами не пользуюсь...

А что до замены, рекомендованной kuzmich-ом диска и колодок, боюсь, может быть недостаточно - подшипники переднего колеса добавлю однако, особенно со стороны диска

При отключении кнопки АБС ничего не меняется.


Итак, подведем итоги.
Прверяю диск на биение (если есть кривизна меняю вместе с колодками), меняю подшипники колесные (уже куплены), масло в вилке и смотрю что получится.
Всем спасибо за версии и советы.

Хорошие у вас колодки парни, видимо я гуано покупаю оригинальное nisin, и ездить не умею, торможу постоянно, даже на открытие газа, вот видимо поэтому у меня на всех мотоциклах, за шесть тысяч стираются, вместе с дисками, буду учиться ездить без тормозов, если в кого приеду, прошу понять и простить.....

Гы))) Мне почему-то тоже на 15 тыщ не хватает,максимум 5-6 тыщ ходят....

Скорость износа зависит не от качества, а от типа колодок. Есть более жесткие и более мягкие. Одни лучше тормозят, другие дольше ходят. Разница может быть очень существенной. Мягкие лучше тормозят, поэтому видимо этот тип и идет в оригинальные запчасти (это уже предположение).

kuzmich ,Lizik, на разгоне тормоз можно отпускать

Теперь тормозов нетути, буду реально беречь колодки, не едь впереди меня, и нормально все будет...

Не сдержался, ты впереди прикрути пару автомобильных покрышек, чтобы мягче было тормозить)))

По делу, колодки ходять по 2-10 тысяч, как чистить от грязи суппорт, смазывать направляющие. Сейча передок в условиях города - 6к км, осталось процентов 40 колодок.

Задние колодки по городу сьело за 2к км по городу. трассе когда гонял со сломанной рукой и торозил только задним и по-любому поводу.

При поездке в Сибирь прошлой весной сьело за 3к км практически новые колодки задние - был диск с канавками и суппорт грязный - колодки плохо расходились.

Износ колодок это дело сугубо индивидуальное, если только колодки не го№;0.

Шарики надую, тогда и тормозить не надо, и цепь не износиться....

Кирпичей наделаешь, а потом и полетишь...

С кирпичами не совсем врубился?, причем здесь кирпичи?

без тормозов будешь на любом светофоре кирпичи откладывать) тормозов то нет.

Да, действительно, давайте вести конструктивный разговор. Колодки, покрышки и шарики. Ну можно еще парашут и подушки. Никаких кирпичей! Не отходим от темы! )))

Колодки на Африке сильно груженной и при постоянных торможениях (весрах) за 12 ткм ушли примерно на 40-50 процентов. Это притом что они на джебеле и африке в общем то одинаковые. Так что у Сереги в общем то ничего сверхъестественного.

Вопрос Кузьмичу, как официалу))))
Мне друг с Сахалина позвонил - взял КТМ 450 EXC Эндуро впрысковый. Просит выяснить - если он компьютер привезет смогут в Москве перепрошить где нибудь ? Говорит что с этой прошивкой не едет. Пробовали ставить комп от кросс версии - пуля сразу же. Сможешь помочь?

Кузьмич то в Питере))))

Обычно все в теме что-где. Может хоть подскажет к кому пойти лучше там или еще чего полезное. Больше не у кого спрашивать

У нас подключить ктм можно в бык-ленде...попробую узнать алтернативу...))

Дали ссылку...на 690...990...на новый 450 данных пока нет...не могу знать поможет ли вам это, но возможно даст какие нибудь ответы...как подключить к обычному компьютеру...как сделать разъем...как заливать прошивки...где они беруться...))
tuneccu.com

Спасибо, ему нужно тупо сделать)))) Он в электронике не спец....да и тоже. И еще нужно чтобы привезти только сами мозги а не мотоцикл....а то с Сахалина дороговато!))))