Пробег 12500 км.
Заменил масло, снова Мотул 7100 10W40. Фильтр снова Манн. С замены масла прошел практически 4000 км, передачи переключались отлично, масло в окошке было вполне прозрачное, с минимальным потемнением. Расход масла практически отсутствует, с максимума до минимума не падает за 4000. Вот черт его знает, то ли через 3000 менять, то ли плюнуть... Слезать с этого масла не хочу. Нравится.
За отчетный период на мотоцикл впендюрены: руль Renthal 1.1/8 TwinWall, понятное дело, на проставках; защита Cycra ALLOY PROBEND, (спасибо Адепту); навигатор Гармин Зумо 500.
Руль, очевидно, более правильный и совершенно меняющий ощущения от управления мотоциклом. Кажется, что стало намного острее, с непривычки рукам неудобно в новом положении (за 2000+ км не полностью адаптировался), но зато стоять можно сколько угодно без закосов под борца сумо в момент броска на противника. Доволен, но еще не привык.
Защита, понятное дело, великая вещь, ну очень циклопическая. Так как на дворе тепло, я не понял, насколько больше в ней мерзнут руки. Вроде отрицательных моментов не наблюдается.
Гармин... Какая тварь поставила туда такой тормозной процессор?!! 5 секунд отрисовывания карты в процессе изменения масштаба (я не поленился, я засек)! З-заразы. После Магеллана и несчастного свербюджетного JJ страны победившего социализма - это трындец. Какая сволочь организовала управление маршрутами через жопу, и почему нет элементарных функций, привычных по туристическому навигатору? За эти бабки вполне могли бы не вырезать то, к чему привык любой пешеходный турист с нормальным навигатором. Каким местом думал о защите конструктор резинового "колпачка", который вроде как должен закрывать штырьки контактов на креплении? Оно держится от нескольких секунд езды до пары минут, дальше контакты голые, а резинка сама по себе. Предполагается ее бельевой прищепкой закреплять? Защелка, понятное дело, начала заедать в первый же день, и, снимая навигатор, ее надо подковыривать ногтями. Альтернатива - постоянные банные процедуры для нее с неизвестным результатом. Авто масштаб карты периодически вызывает желание очень громко орать в шлем "Гармин - ГОВНО!!!", что я изредка и исполнял. Например, это чудо природы рисует М4 на относительно несложном участке без развязок, и укладывает в несколько сантиметров экрана путь пару десятков километров. Переставляем масштаб на такой, чтобы знать, какие виражи будут в перспективе. Довольно скоро снова видим практически прямую М4 на экране, закладывая в жизни виражи, кои в оном масштабе не отражаются. Стратег, тудыть его, на мелочи не разменивается, едем, как по пачке Беломора. JJ таких подлянок не делал, и отрисовывал тактическую обстановку, классно меняя масштаб и не тормозя.
Из положительных моментов - карты неплохие, маршрутизация работает, домов с номерами полно даже в маленьких городах. В общем, мы обречены на это, як на победу коммунизма. (А Гармин - полное говно! )
Прикольно наблюдать за износом шин. Особенно отличается переднее колесо:


Износ ну очень неравномерный (высота каждой из центральных шашек сильно меняется от головы к хвосту), и, видимо, вызван торможениями. Очевидно, Кенде Дуалспорту на роду написана жизнь в десяток тысяч километров. Фиг она 15 000 нормально выходит.
Дейтеровские сумки подслушали Сержа, и пара заклепок подалась в край вечной охоты. Будут дальше жить с винтами.
На шлеме Лазер D1 перестал держаться в полностью закрытом положении нижний воздухозаборник, у челюсти. Ну и фиг с ним, я его не закрываю. Вид шлема подпоганился потертостями на этом же воздухозаборнике, якобы металлик с него немного слез.
В общем, полет нормальный, происходящим я доволен. Косяков не наблюдается.

вот куда больше интересна конкретная модель по параметрам ширина/высота, чем технология и толщина)

спасибо, что написал всё то, о чём я думаю, когда пользуюсь 60-кой. в наше время ставить такой проц на подобные устройства, а так же делать такие заглушки, - клоунство, не меньше.

Многовато.



Симптом подделки. Не моет мотор

Part No Dim A Dim B Dim C Dim D Dim E
918-01-BK-02-185 795 95 70 205 62


Huandi, в мотор я смотрел. Чистый. Само масло тоже явно достаточно "липкое", и при "полевом тесте на загрязненность" (капля масла на бумажку, расположенную горизонтально), кажет немного грязи при чистом ореоле, как в лучших домах Лондона. Ну и на говномасле у меня нейтрали с 1-й нет 100%, а со 2-й - проблемная нейтраль выходит. Тут - всё без вопросов, полный порядок, хоть в начале, хоть после 4000 км.

+пицот.

НОРМАЛЬНОЕ масло темнеет после 500 км и чернеет после 1000-1500. Если не чернеет, то моющие свойства масла - 0. В этом я полностью поддерживаю Huandi, похоже, масло не фонтан.


А ты выставь качество прорисовки (или как его там, навигатор в гараже) вместо максимального нормальное и будешь приятно удивлён скоростью прорисовки.

Ничего не скажу, другими навигаторами активно не пользовался. Мне его функций хватает.

В связи с тем, что никогда не езжу без навигатора, меня этот вопрос не волнует. Но косяк имеет место быть.
Ничего не заедает. Чуть прижимаю навигатор к крэдлу и всё отщёлкивается.


Какие карты? У меня нет перечисленных косяков. На скорости до 94 км/ч масштаб 120 м, после - 800 м. Всё в порядке. В режиме движения по маршруту изменение с меньшим шагом, но тоже всё удобно.
Я давно уже во всеуслышанье говорил, что Кенда испортилась. В поездке на Алтай передняя К270 умерла в ноль с теми же симптомами за 7,5 тыс км. С учётом того, что купленная весной 08 года за 7 тыс только наметила износ. Я на ней был на майских.

Это я послушал людей, пользовавшихся ими активно.

У меня Motul 7100 черный через несколько сотен. При этом нейтраль хорошо ловится, угара нет и т.п.

Но может быть OttoFrija заправляется исключительно очень качественным бензином.

Тут как бы да, понятно, но чего ж оно переключает, да не видать грязищщи визуально (хотя это колоть мотор надо). Сцепление да-авно не регулировать (3*тьфу) - и хоть бы что.

Ну, как бы в Мск Шелл 95/98, вне Башнефть да Лукойл 95. Но, думаю, реальнее всё же паленка в Быклэнде, видать, зря я там большую канистру покупал. Как их при этом гламурные московские байкеры не запинали - неясно.

Гм... Не, это не наш метод, хоть и сработает по факту. Это как бы "Вспоминаете утерянные плюсы TR-DOS? Молодость связана с CP/M? Мандрива и сейчас вполне юзабельна? А Виста сделана через жопу? Ну так проведите обновления, откатите раза три всё назад, ощутите весь кошмар реестра, засранного мусором, и глючного ядра, прикрытого еще более глючными обновлениями, дорастите память хотя бы до 4 Гб - ну разве Windows не отличная программа?" Аналоги-то без всяких урезаний работают во много раз- быстрее.

Передали, подлюки. Масштаб плавает в широких пределах, в основном зависит от количества сложных развязок в ближайшей перспективе. (Не исключаю, что удобно кажется из-за отсутствия сравнения с другими).

А вот тут есть серьёзный вопрос. Гм. Бэдный-пребедный гастрабайтер, старый, больной и одинокий, ищет покрышки родной размерности, этак 75% асфальт, 25% гуано, которые были бы на асфальте лучше Кенды. Ценник не принципиален. Хто что думает? Мож, Пирелли с которых Кенду срисовали?

Значит, надо вернуться к аналогам, если этот не устраивает.

Какая версия карт, скажи. Могу помочь, если что с последней версией нормальных. Они тоже не идеал, но лучше всех на данный момент.
Моё ИМХО, основанное на отзывах:
Назад Митас Е-09 или Мишлен Т-63 120/80-18 или 130/80-18, вперёд Хайденау К-60 90/90-21. Мукалтин весьма хвалил её и назад, Сахара-3 рядом не стояла. Но Митас с Мишленом из первых более универсальны. На передке они, говорят, не сильно долго ходят, но всё лучше Кенды. Мне Юра купил передний Митас Е-09, буду тестировать. Т-63 давно ждёт в Питере. К июню всё заберу, поставлю и буду создавать личное впечатление.
Кстати, у Мукалтина есть задняя Хайденау К-60 нашей размерности и должен был взять переднюю. Обратись, цена вменяемая, с твоим стилем езды вариант идеальный. Взял бы сам, да деньги нужны на поездку. Впрочем, если что, изыщу варианты.

Они не той степени защищенности.

Дороги России. РФ. Версия 5.18 (1280)

Ну, долговечность для меня уж точно не так важна, как показатели по повороту/торможению. А разносортицу вперед/назад не хочется - в мокром трассовом режиме очень хочу одинаковые шины и там и там, чтобы иметь одинаковый держак и спереди и сзади.

Сомнительно, чтобы Мотюль подделывали. Объем продаж сравнительно небольшой, а для подделки надо еще и духи такие найти, которые не выветриваются со временем даже в старом масле. Где их взять?

Да, с этим у Зумо всё на высшем уровне, одно из неоспоримых преимуществ.

Странно. Должны нормально работать. Может, настройки какие не те стоят? Типа Объезды и т.д.
Хайденау К-60 - твой выбор. Обратись к Мукалтину, советую.
Вот отзыв: http://transalp-club.ru/forum/33-1177-21964-16-1267777129 есть и другие, всем нравится. Особенно на асфальте, Мукалтин отмечал хороший держак и вне его. Ну, дикие грязи не для этой шины, так ты по ним и не ездишь

Отпуск начался неплохо, и в связи с вырастанием суточных пробегов до 1000+ км в среднем, начали бродить мысли о переделке сиденья, или о подкладывании под задницу чего-то типа куска ижевской пенки.
В результате непосильных умственных усилий я забил на все мудрые варианты, и взгромоздил на сиденье Термарестовский самонадувной коврик http://www.cascadedesigns.com/therm-a-rest...il-seat/product , в положении "вдоль" тупо придавив его сверху рамой под сумки (serg, думаю, помнит эту замороченную конструкцию, которая служит мне крайне давно и отлично).
Результаты оказались весьма положительными - никаких проблем с утомляемостью пятой точки нет. От общей наступившей благости стали ощутимыми небольшие дискомфорты по спине, но это как бы понятно - не автомобиль всё же.
Собственно, спрашивается, каким местом я думал, что сразу туда оный коврик класть не начал?

Летние покатушки не прошли даром, и в традиционном правом заднем подшипнике возник люфт.
Затарившись комплектом подшипников Koyo в колеса и наковыряв только половину сальников у очень своеобразных торговцев в Южном порту (их часто приходилось сильно пинать, чтобы узнать есть ли что), взялся за дело, оснастившись вроде как минимумом оборудования.
Вскрытие показало:

Ну, подшипник, понятно, не слез. Пришлось затариться конусным анкером на 20мм и подогреть ступицу газовой горелкой чуть больше сотни.
Вылез, болезный. Снаружи закрытый, но внутрь - открыт, что удивительно. Коррозия, сеператор пополам, люфт жуткий.
Решил посмотреть как там поживают остальные, слева. Остальные не поживали. Хороший слой качественной глины везде. Логично. И что характерно, пыльников нет - виден сепаратор.
Пошел греть еще, с другой стороны, дабы пока не ушатать сальник. Выбил. Песня. Что интересно, работали и без люфта.


Как бы возникло желание совершить экскурсию в переднее колесо, но это в следующий раз - удовольствие растянуть.
Ну и конечно, хоть убитый подшипник на Джебеле и едет, но, блин... Еще что ли подшипниками затариться... И сальниками...

угу, и керхер выкинуть.. )))

Если кто где и выкинет Керхер, на меня и залежи глины в задней ступице это не окажет ни малейшего влияния.
Если просто и по-человечески, не пользуюсь я Керхером. Никогда. Принципиально.

откуда тогда такие каки в подшипниках ? или может предыдущий владелец виноват ?

Каки туда попали через умершие сальники. Если сальники живы, то и подшипники живы. У меня 46 тыс км родные стоят и спереди, и сзади. Не люфтят.

Serg правильно написал - каки вызывают кирдык сальникам, дальше наступает кирдык подшипникам. Вон, ищу оставшиеся два сальника по Москве, надо еще на какой-нибудь нормальный рынок выбраться. Адепт еще правильно предупреждал - из как вылез, сальники и вокруг них прочисти. Не всегда получалось.

По просьбам Кузьмича.

Отто Фрижа в естественной среде обитания.
Преподавал за свою жизнь много чего, от 1-го курса университета до аспирантов и слесарей облгазов. Общая численность предметов и курсов лекций свыше 30-и. Технические и в первую очередь термотехнические.
Теперь по вопросу всё ли у меня в порядке. Джентльменский набор хомячка квартира-машина-дача-гараж и т.д. присутствуют, женился-развёлся и т.д. Но моя Родина уничтожена, страна, в которой я живу, погрязла в безнаказанных преступлениях всех видов и бодро идёт к катастрофе, аналогичной европейской.
Многим соотечественникам проще объявить зло добром, чем начать бороться.
Нет, ребята, всё не так. Всё не так, ребята.
ЗЫ: Брэк политдискуссиям, остальное расскажем соответственно КПК в зоне китайской оккупации и ФБР в зоне американской.

Отныне и навсегда. Внесу это в Правила.
Это мотофорум. В общем и целом.

Странно что не профиль фото поставилось, а в ветку про мотоцикл блюзовый, есть подозрение, в неискренности человека, кто нибудь кого я знаю лично, может подтвердить это фото?

Моя заверенная копия трудовой книжки, копии обоих паспортов, дипломы, корки, доверка на служебную Октавию и 3-НДФЛ тоже Вам очень нужны?

Кузьмич, не заводись. Я с Отто знаком лично. И не только я.

serg, народ, почитав политическую тему очевидно решил что я - политический активист-агитатор. Гы.
Надо в теме "я слушаю" устроить полноформатный срач "Пресс против жабы", часть товарищей решит что я - маньяк бас-гитарист. Спасибо, во Флуде особо не пишу, а то б в половые маньяки зачислили.