Да, TW200 очень приятный аппарат, однозначно стоящий своих денег.
А на счет популярности, в Японии мот безумно популярен у нас люди на него тоже обращают внимание, в основном берут для новичков и у кого мало опыта, но есть и просто любители этого мота, лично мне нравится очень нравится и своим внешним видом и проходимостью, на ТУЛУ похож.

В штатах есть большой сайт, посвященный ХТ225 и 250. Закинул туда недавнее видео, народ весьма благожелательно оценил...
http://www.xt225.com/forums/ubbthreads.php...&#Post90756

Я на этом сайте зарегился одновременно с Виктором ( в одном городе жили ), у него тоже был 225й. Прошлым летом сходил он в лобовую с Газелью и больше уже ничего не напишет.

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2087
Я гостил у него за месяц до печального события...

http://www.enduro-tours.com.ua/rent-moto/rent-a-bike/
ГУСЕНИЦА на эндурик... посмотрел, стоит в Швейцарии 2300 баксов.

TW200/225 аппарат-то хороший, но вот резину на него найти... А если найдешь, то за цену одного колеса можно целый комплект резины на классический эндурик купить. Что меня и остановило в свое время от рассмотрения этой кандидатуры.

Сейчас можно вполне за вменяемые деньги купить данлоповский универсальный комплект резины, по цене совсем чуть чуть дороже чем универсалка на стандартный эндурик, в прошлые года, согласен, задняя резина была только на заказ переднюю на 18 можно было всегда найти по нормальной цене, но на задок в совсем крайнем случае можно было ставить автомобильную

кстати вот буквально вчера купил комплект универсального данлопа К180 всего за 5500р

TW-200 прекрасно едет по песку и не важно с большим грузом или с пассажиром , в первые я это оценил в 1998 году , мы ездили по пустыням с большой загрузкой и опыт езды по песку очень ценился , без падений не обходился ни один день и сам процесс очень выматывал из за постоянного контроля баланса. туляки привезли тогода тэвэху ,процесс езды по песку на этом аппарате даже не требовал специальных навыков . если мне захочется вновь пересечь пустыню я куплю для этой цели tw, ходили слухи, что завод собирается выпускать этот аппарат у себя, как ижмаш собирался выпускать орион,но чиновничий аппарат каки все другие благие начинания привычно загубил.

А ссылочку на этот инет-магаз можно? Или это обычный магазин?

В МистерМото покупал

тоже нравится этот мот,но проблемы с преобретением злой рези подвели к отказу от покупки....

http://tw200forum.com/forums/83474/ShowPost.aspx на родной диск тоже можно поставить квадрациклетную 26х9(или 8)х14

тут вкорячен целиком диск с резиной от квадра , вряд ли обошлось без доработки.

Ну вот и я обслужил и собрал свой мотик, отрегулировал карб, поставил багажник и кофр на 42 литра, воткнул вместо заливной масляной пробки масляный температурный датчик, тот что на луисе продается, работает отлично

недавно купил serow 225 впринципе все устроило, но есть некоторые траблы:
-плохо ловиться нейтраль (конструктив или возможно масло не то или...)
-плавают холостые обороты на прогретом движке
-порвались гофры на предней вилке (на холоде пластик становиться дубовый и трескается, никто не менял на что-то подходящее из резины)
-как устанавливали кофр (фото плиз)
-пропускает игла в карбюраторе (как нибудь лечиться народными способами)
-ржавая цепь (подходит ли от чего либо из совкового)
-что за маслянный датчик в пробку (можно ссылку)

1. Масло поменять на хорошее.
2. Может быть гребёнка набита на корзине сцепления. Аккуратно доработать напильником.
Сначала чистить карбюратор. Если не помогло, разбираться дальше.
Гофры китайские в Сети есть. Поищи.
Разобрать, посмотреть, очистить, не помогло - менять.
Подходит от Явы, Минска, Восхода. Количество звеньев смотри на старой. Если передняя звезда изношена, то менять. Заднюю тоже глянь. В идеале купить хорошую 428-ю цепь с уплотнениями.

Про холостые все точно, разбирать и чистить карб, потом регулировать и выставлять все по мануалу, так же уровень в поплавковой камере, мне помогло, сейчас не плавают.
Гофры можно от Совы Ижа Курьера подобрать, сам сейчас в поиске, но пока в наличии нет, раньше на AX-1 ставил от ижа, все отлично работало и стоимость 100р за пару.
кофр ставил на америкосовский бгажник, покупал на ебэе.
http://www.ebay.com/itm/Yamaha-Serow-XT225...#ht_2797wt_1185
иглу в карбе отмыть и посадочное отмыть, если конус иглы живой и это не резиновое кольцо, как было в моем случае, а сама игла, можно немного притереть типа зубочисткой посадочное под иглу.
масляный температурный датчик
http://www.louis.de/_100a4796592e06a3c5b8b...tnr_gr=10034300

Конструктив ; но, сразу после замены масла, км 100 пробега получше ловится будет...

вот и еще один серый прибавился ! мне гофры от ижа поставили - не дорого !

Вопрос по датчику, у него рабочая часть длинная? (есть непосредственный контакт с маслом). Сегодня произошел следующий случай, посмотрел в смотровое окно уровня масла и его не обнаружил, расстроился и решил поменять масло. Каково было мое удивление когда из картера слилось около 2,5л. Короче бенз через гребанную иглу просачивался внутрь. Теперь вот думаю насколько это могло укоротить жизнь двигателя? (примерный пробег с этой чачей думаю 30-40км)

По этой-же причине было очень плохое чувство нейтрали (после замены масла совсем другое дело)!

Ну, за 30-40 сильно не укоротило. Понятно, что не айс, но ничего катастрофичного. Вот если бы клинить начало, тогда, да...

Датчик напрямую с маслом не контачит, размером чуть больше родной крышки, масло на него летит во время работы двигателя и сама температура картера тоже на него передается

У меня вопрос к тебе тезка и ко всем остальным. Не могу выбрать мот себе. Обьясню по порядку. Рост 180 вес 95 мот беру для езды на рыбалку. Дорожные условия до места рыбалки 20 км асфальт 45 плохой грейдер в сухую погоду песчаный и трясучий, дальше 4 км грязь даже летом в сухую погоду, дальше неглубокая река и дорога по бору. Склоняюсь в пользу ТВ200 или Серова(ну и еще думал про ТТР250 ОЕ). Поскольку у тебя есть и Серов и ТВ посоветуй что выбрать. Не низковаты ли оба эти моты для 180см. Хватит ли мощности двигателя для 95 кг плюс рюкзака 10 кг? или брать мот 250 кубовый? Не видел пока не одного мота рядом (кроме джебеля но он для меня дороговат, хочу уложится в 110тр) и не сидел и не посидеть тк нет их эдесь у нас((

Низковаты, но ездить можно.Для неспешной езды хватит.
Но 250-ка всё же радовать будет больше. Тот же OE, если живой найдёшь. Другие подвески. Совсем другие...

Про Серов скажу,что для 180 см он ОЧЕНЬ низок,и для 100 кг откровенно слаб; меня вот,например,мой вес (62 кг) + снаряга всякая походная(еще 10 кг примерно),тащит еле-еле,по трассе максимум 90 км/ч,и то с попутным ветром....

Если есть опыт езды по бездорожью, гораздо лучше взять 250 кубовый мотоцикл, и повыше, и порезвее,и ресурс побольше