Парни подскажите, в перднюю вилку XR250 1998г какой вязкости масло льёте,по мануалу 10W, в DR250R залил 7,5W попробовал,померял- жестковато,думаю залить 5W,а здесь 10W пишут,прямо растетялся.
Ещё вопрос:в верхней части пера,гайка с бронзовым винтиком с резиновым колечком - для чего он,я думаю для стравливания воздуха после хороших продубасов или ошибаюсь?а то у меня в одном пере вместо этого винтика обычный болт на 6 с резиновым колечком.

Вязкость масла - по желанию. Хочется пожёще - 10в, помягче - 7,5 или 5. Я себе лью 5в, мне так нравится.
Болты да, для стравливания воздуха, один не родной тк видимо оригинал утерян.

На DR250R и Джебеле предпочтительно 5 (я лью его) или 7,5. 10 разве что для реально тяжёлого седока. Понятно, что личное мнение. По XR предполагаю что-то похожее.

Можно жесткость регулировать не только вязкостью масла,но и кол-ом масла в вилке.В мануале есть указание-стандартный уровень 82 мм от верха или 477 кубика.Не всегда удобно менять целиком масло,а можно оперативно добавлять масло-жесткость увеличивается,или шприцем с гибкой трубкой убавлять.Из опыта:я обысчно на зиму лью "5",всесезонно-"10",а если еду в жаркие места,то "15"
Можно еще комбинировать вязкости и подстраивать под себя,мешаем "5"и "10" и получаем "7,5","8" и т.д.
В пробке и правда винты для стравливания давления,при работе масло выделяет газ,кроме того вилка еще работает и как насос,при работе через сальники засасывает воздух.

Парни,всем спасибо.Вязкостью да, конечно регулировать жесткость можно а вод количеством масла в пере я думаю нельзя.Из личного опыта:в далёкой молодости, когда менял масло в вилках и не знал сколько его должно быть залито,определял так,если залил мало,при растягивании пера в конце хода оно работало в пустую(делало чмок)если много,то перо полностью не вытягивалось.Отсюда думаю следует, уровень должен быть таким как он расчитан производителем.

В некоторых пределах жесткость вилки уровнем масла все же меняется.В мануале указан предел уровня:77-108 мм.Из опыта-регулируется
А вот "чмок" в конце хода любого амортизатора,это действительно масла мало,гидравлика уже не работает

В небольших пределах менять количество масла можно вполне безболезненно. И характеристики реально меняются. На Джебеле не пробовал, т.к. работа вилки устраивает, а на лицензионной ИЖевской вилке пробовал и добивался нужной работы.

не подскажет кто? каталожный номер/номера или где можно купить/заказать рем.комплекта (или по отдельности) сальники/втулки/пыльники, для вилки XR-250 2007г. вилка перевертыш-диаметр 43мм, Японец.
и какой фирмы предпочтительней?

http://motovitrina.ru/good656.htmlsumenok Миша, вот такие размеры сальников тебе нужны... Слайдеров" сейчас поищу... Но, учти: Я очень к не оригинальным (втулкам-слайдером-направляющим)отношусь с недоверием... Нуна точно знать подходит ли, (слайдер) на подвижную трубу пера. А вот сальники моно:-) Вот эти весьма отличного качество (купил такие) Да, на фото не они... Размер и маркировка 100% они. В Реальности лучше! Сальник двух бортовый... Сальник VESRAH AR 4303 43*55*9,5/10,5Весхрах, привел просто маркировку. В друг кому пригодится

Рома, я тоже за оригинал.
ты втулки менял?
у меня люфт самого пера хочу поменять и втулки/сальники/пыльники.
ПОМОГИ! где? добыть.

Для Conventional fork - то есть неперевернутой вилки ремкомплекты выпускает аллбалс
Для USD fork - то есть перевертыша 03-08 годов как бы никто не выпускает полный кит с бушингами. Но эта вилка практически идентична какому то древнему CR по этому возможно что то есть для нее на аллбалсе. Но надежнее купить все на мегазипе по микрофишам.
Сальники Vesrah у меня больше сезона не выдерживали и многие про них говорят что средние сальники... но то что не самыек лучшие это факт
А вообще вам нужно создать тему типа - запчасти и ремкомплекты для гламурного ХР250 или че то типа того... и писать там такие вещи

Да и диски сцепления тоже. А колодки отличные.

Не охота разбирать боевой мотик в разгар сезона для дефектовки, подскажите, что нужно поменять профилактически в вилке Baj-и 2001г. чтобы потом спокойно спать в одном мотоботе? Сальники/пыльники менял пару раз, про "бушинги" только слышал.

astr,Друг, ты серьезно? Чинишь приборки закрытыми глазами Если хочешь спать обутым, в обоих мотоботах)) Меняй все подвижные-трущиеся детали... кроме канешна труб)) Вот:http://www.allballsracing.com/38-6018.html

А где на пакетике волшебная надпись Honda? Тыж вроде за ориджинал?

П.С. подозреваю что это на американца XR250R , там вроде другая вилка.

Я да. так намою и не делают автермаркет... По поводу: Подойдет или нет... Тебе Денис скажет, я не в курсе

аллбалсовские бушинги и сальники подходят от американца

Денис сказал что моно)) Вилка отличается клапанами-регулировками с низу. На твоей их нет! Вот и всё отличие... Если не прав Ден, поправь

угу

Благодарствую!

мужики, с позволения автора тут спрошу....
у меня пыльники вилки, те гофры полопались, какие покупать надо?
по какому размеру выбирать?
вверху где они на вилку крепятся диаметр 41мм
внизу где старые крепятся диам 54мм. а место где вилка заходит в стакан, соответственно тоже гофрой закрыт 60мм...
какие брать то?

Универсальные,коих в продаже/наличии валом на любой вкус и цвет

Можно у оффроудпипольского Мишутки, 1200 рэ.

У Димона возьму. у него тоже по 1200 есть какие то. Мы с ним почти в одном районе живем.

В вилке, перевертыш, Японец.
заменил масло, сальники, пыльники, и втулки/бушинги/слайдеры (кто как завет) но только верхние, на фото под номером 12.
а на деле мне под замену нужны нижние под номером 10. Parts Number 51415-KCZ-J71.
один имеет люфт, и именно их я не смог найти.
помогите найти/приобрести, если кто сведущ в током не хитром деле.



фото лучшего качества/детализации, здесь;
http://2.bp.blogspot.com/_rmDq3DxAXJY/S6ov...02161615644.jpg