Нужен совет. При снятии переднего колеса, получила очередной привет от ОД в виде сорванной на 50% резьбы, которая нарезана в стакане вилки (в которую ось колеса закручивается).
У меня пока три идеи:
1.Ездить так (возникает вопрос не вырвет ли оставшуюся резьбу)
2.Удлинить ось и поставить гайку.
3.Попытаться восстановить резьбу с помощью специального состава (есть такой комплект http://www.permatex.com/products/Automotiv...ead_Repair.htm)

Кто сталкивался с подобной ситуацией, не проходите мимо поделитесь опытом

Если есть возможность металлообработки, то:
1. Выточить более длинную ось и установить гайку.
2. В родной оси просверлить отверстие глубиной менее ширины стакана, нарезать резьбу и контрить коротким болтом (менее надежный вариант).
3. Нарезать резьбу меньшего диаметра длиной равной ширине стакана, и выточить хитрую гайку-втулку (типа болт с внутренней резьбой).

Склоняюсь к первому варианту, гайку лучше наверное под шплинт?

Нарезать резьбу в родной оси или растачивать стакан под футорку не очень хочется.

А что насчет восстановления спец.составом? Там болт смазывается антиадгезионным составом и вкурчивается в этот герметик. Если не получится какие могут быть последствия интересно...

про восстановитель резьбы забудь,лажа полная
самое надежное,длинная ось+корончатая гайка+шплинт
футорка?вот задумался,а тела стакана фатит ,шоб нормальный ввертыш вкрутить?

я имел в виду футорку с наружным диаметром равным внутреннему диаметру отверстия в стакане.

Шплинт на оси колеса это правильно!

На счёт спецсоставов, это равносильно варианту ездить так.

Рано или поздно наступит момент в полевых условиях, когда состав будет уничтожен, а восстановить его не будет возможности.

А если попробовать восстановить, что может случится? или ты имеешь ввиду что держать такая резьба не будет?
Да футорку можно ввернуть, а есть ли смысл внедряться в оригинальную деталь, когда есть возможность удлинить ось? И такой вопрос каким мометном затянуть на новой оси гайку чтобы отметить отверстие под шплинт?

Момент будет зависеть от размеров резьбы и высоты гайки. М х шаг.
А отверстие можешь намечать по середине корончатого паза в гайке.

Минусом этого решения будет вероятность повреждения резьбы в случае падения мотоцикла.

при ввертыше,резьбу полностью перерезать в стакане обязательно!

Вот такая штука, только без наружной резьбы, наружный диаметр будет равен внутреннему(рассверленному) диаметру отверстия в стакане под ось.

Кто сорвал? ОД?

очень хорошего токаря нужно,подогнать, и на горячую садить
резьба на порядок надежнее

Меняла у ОД подшипники траверсы перед поездкой в Абхазию(сама тогда забоялась к сожалению...), когда мотик пригнали(забирал приятель) при повороте руля самопроизвольно поднимались обороты(трос газ был проложен неправильно), вот теперь с колесом такая фигня, когда я меняла в начале сезона покрышку все было ок., они пооследние кто снимал колесо.


Скажите же чем футорка лучше??? (ось длинную выточить менее проблематично)

Кстати о птичках, у тебя же есть зажим передней оси на стакане!
Заливай своё чудо-средство и не перетягивай гайку при ремонте в полях после снятия колеса.

Резьбовые соединения
Переднее колесо Момент затяжки
Тормозной суппорт на вилке
М10 х 40 38 Нм
Зажим вставной оси
М8 х 25 19 Нм
Передняя вставная ось в креплении
М16 х 1,5 30 Нм
Заднее колесо Момент затяжки Действ.
Задняя вставная ось в маятнике
М16 х 1,5 100 Нм
Кронштейн зеркала Момент затяжки Действ.
Зеркало на зажиме
М14 х 1 20 Нм
Зажим на колодке
М10 30 Нм




Не надо токаря, достаточно будет скользящей посадки.

Но действительно если сделать футорку в чистом виде, и посадить на фиксатор резьбы, а ось просто проточить на следующий размер резьбы, то проблема также будет решена. Футорку делать с упором в наружную часть стакана, что позволит нормально работать оси на растяжение. А на оси в месте смены диаметра нужно будет сделать галтель, для снятия напряжений при работе оси на изгиб в месте заделки(входе в стакан).

ЗЫ футорка лучше, т.к. это внутренняя гайка, которую сложнее повредить при падении, чем торчащую ось с гайкой.

[quote name='Kopcak' date='11.1.2012, 18:08' post='118919']
Кстати о птичках, у тебя же есть зажим передней оси на стакане!
Заливай своё чудо-средство и не перетягивай гайку при ремонте в полях после снятия колеса.

Резьбовые соединения
Переднее колесо Момент затяжки
Тормозной суппорт на вилке
М10 х 40 38 Нм
Зажим вставной оси
М8 х 25 19 Нм
Передняя вставная ось в креплении
М16 х 1,5 30 Нм
Заднее колесо Момент затяжки Действ.
Задняя вставная ось в маятнике
М16 х 1,5 100 Нм
Кронштейн зеркала Момент затяжки Действ.
Зеркало на зажиме
М14 х 1 20 Нм
Зажим на колодке
М10 30 Нм


Спасибо, моменты затяжки у меня есть, я имела ввиду насколько сильно гайку затянуть на удлинненной оси чтобы наметить оверстие под шплинт, наверное достаточно небольшого момента...

Нужно сделать несколько циклов отвернуть завернуть, затем завернуть с рабочим моментом, после этого наметить отверстие под шплинт. Желательно сделать два отверстия примерно под 85°, т.к. сдвиг при затяжке на величину меньше 30° неизбежен, это позволит проще попасть шплинтом в корону.

Света вы уверены на сто процнтов, что та резьба идет сразу со среза, без захода? Я вот уверен в обратном....

склоняюсь к футуризму,но на внешней резьбе,с поправкой на конструктив стакана

толлько самому, ниткому не доверять ,когда на машине даже масло меняют сердце сжимается-вдруг резбьу сорвут на сливной пробке, а делать нече-гарантийный авто. Еще раз эта тема подтверждает выводы о криворукости персонала притрагивающегося к несвоЁму.

Света это перья от F650gs, и у меня к Вам просьба...перестаньте пожалуйста обвинять мастеров BMW, во всех возникших проблемах с Вашим мотоциклом, спасибо за понимание...





Комрады смотрите фото вилки, там просто заход под ось, для удобства обслуживания, длина резьбы в пере около 25мм....

А разве я написала что она идет сразу со среза?
Кузьмич, я думаю ты согласишься со мной, что когда ось выкручивается с огромным усилием, а после выкручивания на ней остается силумин(ну или из чего перья сделаны) в витках резьбы и если заглянуть внутрь видны ее остаки - это неправильно

А вообще, я думаю что отвечать надо за свою работу, а ручаться за профессионализм людей которых ты даже не знаешь это как-то нелогично.



вот от нее где-то половина и осталась



Я думаю есть толковые ребята, но тут не угадаешь пока не попробуешь А вообще я сама виновата, чего боишься то и случается, анекдот здесь кто-то на форуме выкладывал, про ангела который за плечом стоит и запысывает твои желания и если бухтеть что никому нельзя верить и сейчас они все сломают то так и случится...вообщем я теперь за позитивный настрой !!!

футорКА! однозначно
проще,удобнее при такой конструкции(и только резьбовая)
кто похерил позна искать
токарь гарный однако все равно нужен,ввертыш сложный получается

а предъявить ОД сумму за стакан?
нормальный сервис заменит, а про не нормальный узнают все

Света сделайте фото если не трудно, если так и есть, и резьба ушла, совсем не обязательно, что ее срезали у официального дилера, у вас не новый мотоцикл, и возможно проблема была раньше, я бы купил живой стакан на ебей.де.

Пойду в гараж на след.неделе сфоткаю. Жаль я уже выскребла из витков резьбы на оси остаки чего-то серебристого, не будет полной картины. Я никого не обвиняю, но до замены подшипников траверсы, когда меняли резину ось нормально выкручивалась.

фигасе,стакан и рублей пятьсот работы токаря,при одинаковом результате
алхимия