Не, там одна искра на 4 такта, вторая-то зачем? ИМХО. Ну выставлю завтра, посмотрю как чего, сегодня пешком погулять надо

Ты видел? Считал?Обьясни, КАК ? В авто трамблер приводится от распредвала, который в 2 раза медленнее колена вращается, а в мото спец. катушка для зажигания в статоре, а на роторе полоска- немагнитная или очень магнитная, не знаю точно, но момент зажигания определяется по коленвалу, а это 2 раза за цикл. Убедил? Для общего развития- есть бестрамблерные сиситемы зажигания на авто, одна катушка на каждые 2 горшка, там тоже 2 искры на цикл.

Не, не убедил Сигнал с катушки на генераторе идет сперва на коммутатор, а оттуда уже на катушку зажигания. Коммутатор может просто подавать сигнал на катушку раз в 2 оборота коленвала через провод, к которому тахометр подключен. Зачем давать искру после такта выпуска?
А может и дает, хз, проверю завтра.

LoneWolfRU
Осталось узнать, как коммутатор определяет, какой такт в данный момент в цилиндре
Думаю, тут, как и писал skorp777 две искры за цикл.

только по датчику распредвала-которого как известно нет

искра в момент впуска не приводит к воспламенению смеси. зато 2 искры за 4 такта существенно упрощают конструкцию системы зажигания.

еще более наглядно данный феномен изложен в мануале в разделе регулировки клапанов-как известно при установке мерок вмт клапана могут быть зажаты-тогда мануал говорит-поверните еще оборот.
для мозгов ситуация аналогичная

Поставил в настройках 2 цилиндра, вроде стало похоже - на 90км/ч обороты были 6500. Вроде сходится. А вот холостые на слух вроде завышены, а показывает 1300 примерно. На 800 в принципе устойчиво работает, не захлебывается.

Уррра, заработало!-сказал Кот Матроскин, дергая корову за дойки! Мозговой штурм-сила!Я вот думаю: 10 ма- это вроде мало, но посчитаем.За 4 суток, почти 100 часов, целый Ампер/час высосет, если я правильно посчитал. Для автоаакума фигня, а вот для мото в 5 а/ч это 20% емкости.Т.е., простоял мот дней 10 (дожди, еще что) и аккум сел наполовину, заряжать надо.Если не сильно долго настраивать тахометр, то может его вообще отключать, хотя бы на долгую стоянку?

Ну на зиму отключу а так переодически катаюсь, подзарядится. Сигналки вроде больше жрут

это конечно прекрасно, а давление масла на 800 тоже норме соответствует?

да фиг его знает, оставил на 1300. Мутная в общем приблуда

на одностволках нормальный ХХ - 1 500 об/мин.

приблуда выдержала испытания ливнями, снегом, была в шоке с "прикуривания" от автомобиля, но быстро прочухалась и исправно пахала до закрытия сезона.
Корпус обмотал изолентой, выход провода обмазал клеем Момент - вроде вода внутрь не попадает, даже стекло не запотевает. Прилепил 2-сторонним скотчем к самодельному кронштейну и изолентой прихватил. Кронштейн хомутами к перекладине руля.

красная фигня под тахометром - типа "сигналка". Я до неё еще доберусь зимой, переделаю и спрячу поглубже.

А я решила обклеить свой Джебел под Гжель, тоже своего рода тюниг)

Прикольно Для девочки самое то
Что за материал для обклейки применялся?

Вот что в итоге получилось) Пленку сделал муж, напечатал на плоттере и заламинировал.
Жду недождусь уже сезона, это будет мой первый эндуро-сезон.
Кстати, там поворотник передний перегорел, кто-нибудь знает какую лампочку нужно купить на замену?

Тогда это всё ненадолго. Особенно в связи с первым сезоном. Но не печалься, радость от самой езды, а не на том, насколько красив мот
У 250-ки они 15 Вт (найти в магазинах нереально, только заказ, люди через каталог Билтема заказывали). Предположительно, у тебя то же самое. Надо отковырнуть аккуратно отвёрткой стёклышко и посмотреть. На лампочке всё написано. А то и почистить контакт, а она возьмёт и загорится...

я в автозапчастях купил 15-ватную без цоколя и вклеил в родной цоколь поксиполом, второй раз бы так заморачиваться не стал, заменить лампы на 10-ватки , и по резистору на каждый борт добавить


но вроде не горят больше

Насколько я разбираюсь в электрике, у 15-ваттных сопротивление МЕНЬШЕ, чем у 10-ваттных. Так что сопротивление придется горбатить параллельно,и немало повыеживаться с подбором, ибо у горящей лампы сопротивление сильно отличается от негорящей. А идея с бесцокольной лампой- , только надо не цоколь колхозить, а патрон менять.

Сопротивление у резисторов одинаковое с одним номиналом сопротивления, а число в ваттах показывает сколько тепла этот резистор способен выделить и при этом не расплавиться.

mic32vg, skorp777 имел в виду сопротивление нитей лампочек разной мощности.

Ой, простите поспешил с комментарием! Все верно.

ну да , надо как бы третью лампу 10-ку на борт добавить, и сложного ничего нет, нам нужен ток на релюхе как от 30 Вт, а ток то нам померить ничего не мешает

например в связи с тем что там нет 16 Ом 10 Вт http://www.chipdip.ru/product0/3417.aspx по два таких 8 Ом 5 Вт последовательно подключенных в каждый борт паралельно лампам


а можно просто лампу 10 ВТ подключить и под сидение убрать например

мій варіант Дюбеля))

Отлично! А что за резина стоит?

Вот только насколько уместна защита движка в условиях трассы? Не перегреется ли?

Перегреется вряд ли, но настолько высоко вверх её поднимать нет смысла. Все удары идут снизу и снизу/спереди.