а когда это КАТ стали нашими тракторами? вопрос не в том что наше а что нет, а в том КТО это делает руками и принимает решения

Посмотрел фото, я бы закрутил на место ось, и катался, если уж совсем быть объективным вся возня с новой осью, с маркой стали, с нагрузками на резьбу, с сопроматными выкладками прикладываемого усилия, пишите еще, спасибо за прекрасное настроение вечером, Света совет вам, не занимайтесь ерундой, приобретите стакан пера б\у в хорошем состоянии и катайтесь, и когда в следующий раз поедете к официалам, попросите не срывать вам больше резьбы, хотя я не удивлюсь, что в Авто доме вас прекрасно уже знают....)))

кстати по поводу анаэробных фиксаторов резьбовых соединений, их применение действительно более равномерно распределяет нагрузку по витками и позволяет закручивать меньшим моментом, так что в данном случае применение Loctite 243 и затяжка с меньшим моментом при условии неповреждения оставшейся резьбы. почему именно Loctite 243 ?- потому как использую его уже лет 10, и он сильно отличается в лучшую сторону от всего остального на рынке

Полтора витка принимается в расчет прочности резьбы.
Арматура термо обработана и для оси не пойдет,ну разве только для совкоциклов.
Цементация, для узлов трения и прочности не добавляет,только износостойкость,где делать качественно не знаю,и ни когда не видел.
Новый стакан конечно лучше,а полный еще и приятнее.

Спасибо всем за ответы, узнала много нового!
Ребята вы такие умные (у меня даже возникло желание освежить в памяти курс материаловедения )
Мне ближе всего три варианта:
1.Стакан б/у (т.к. нет машинки для печатания денег, он на какое-то время откладывается )
2.Оставить так, посадив на герметик. (мотоцикл планирую у себя оставить на долгий срок, поэтому ездить и парится вырвет или нет резьбу не хотелось бы)
3.Вытачить длинную ось. Если будет нормальный материал и опытный токарь минусов в этом варианте особых не вижу.

Вообщем, на данном этапе склоняюсь к оси.

ОД на мыло!

Нет прутка, только плиты.
Оставиш так ,обязательно в торец болтом контри.

Серг я не верю Свете, проблема ее скорее всего не связанна с дилером, и вся эта ситуация ни о чем, тут уже вместо решения вопроса начался колхоз тюнинг, ее жизнь, пусть ее сама и делает...Я знаю однозначно что в моей компании ей ничего делать не будут...

lvbnhbq Нет прутка, только плиты.
Оставиш так ,обязательно в торец болтом контри.


Ок, если с осью не выйдет сделаю так. Спасибо за идею

А я верю Она самостоятельно (практически) и весьма успешно перебрала движок Джебела, причём, там много чего менялось, в т.ч. коробка. Поэтому технически она подкована, в общем и целом. Понятно, что всё знать невозможно...
А если с сервиса пришло со сбитой резьбой, а туда отправлялось всё в нормальном состоянии, то там работают ленивые халявщики. Как минимум, один, кто так сделал... Зафинтилить толстенную ось мимо резьбы, это как надо ненавидеть свою работу и плевать на клиентов...

Спасибо
Но думаю спорить не стоит, каждый имеет право на свое мнение.

Как с осью решу, напишу о результатах.

Это и вызывает сомнения в виновности ОД. Срезана только часть витков. Если бы пошла криво и чел бы ее тянул так тянул бы до конца. Потом как там можно попасть мимо я лично ума не приложу.
Я за влияние потусторонних сил))))))

Похоже, там не ось пошла не по резьбе, это действительно трудно, при такой длине направляющей трубки, а что-то попало между осью и стаканом, а закручивающему лень было посмотреть, что там не так. Вот и тянул, пока сил хватало

Поц Себе делал? Из арматуры? Если нет, то не советуй другим. И где это я писал про цементацию? Да, и привет тупицам!

А я как раз приложу... У ОД что, ангелы работают?

Персонально Кузьмичу могу рассказать про московского ОД БМВ... хотя нет, не буду - не поверит.

Уже директор! Ооо!

а шо такое началось из простой просьбы девушки?
просто так резьбу действительно там не сорвешь,тем более сам хозяин(если не даун)-должен почувствовать лишнее усилие при собственном ремонте
интересный вопрос, почему похерился только заход?
нужно очень внимательно осмотреть "целую" часть,наверняка потянута-значит нет ее

или пошло не по резьбе,выкрутили,и в наглую,без правки онной закрутили до конца

Вот я тоже несмогла найти разумного объяснения
Визуально оставшиеся витки целы, ось, если с обратной стороны стакана вкручивать, входит без усилий.
На самой оси слегка подзамочено два витка (еле-еле)

Еще раз опишу как было..
Я последний раз снимала колесо, когда меняла резину - ВСЕ БЫЛО ОК. После этого его снимали в ОД, когда меняли подшипник траверсы. Недавно я стала снимать колесо для замены колесных подшипников, ось ели стронулась, откручивать пришлось одев на вороток метровый кусок трубы. Я уже тогда загрустила, но оставалась надежда что это герметик. После того как выкрутила, несколько витков оси были забиты материалом из которого сделан стакан(выковыривать пришлось ножом). Если кто-то знает разумное объяснение как это могло произойти,будет интересно услышать... Версии: она сама все подстроила или мыши погрызли - незачет

Да понятно что не ангелы, с чужой техникой всяко хуже обращаются чем со своей. Козе понятно. Просто чел который крутит это каждый день....и чтобы так...я думаю сразу бы лишние усилие заметил.
Мне думается никто тут не виноват - тупо износ или брак заводской. У меня на африке тоже сорвалась резьба в правой крышке в одном из болтов - хотя тянул ключом динамометрическим. Просто так - все нормально один сорвался.

ЗЫ Потусторонние силы это к бабке не ходить!
ЗЗЫ Прочитал предыдущий пост после своего. Если метровым куском... тогда да... тогда наверное....даже скорее всего...)))

все больше убеждаюсь-пауизм

Ну а не может такое быть если просто закрутить ось на место с очень большим усилием. Нормально, по резьбе.

Если действительно, основной момент приходится на крайние витки - они и сорвались, а остальные остались целы.
Для того, чтобы выкручивать резьбу с большим моментом, ее сначала просто закрутили большим моментом. Ну, может быть, еще и какая-нибудь химическая коррозия между сталью и алюминием получилась...

Вот мне тоже так думается, - сам "любитель" под затянуть, и бывало то же срывал таким макаром резьбы. Алюминий штука нежная, к ней лучше с без динамометрического колюча не подходить.

Предполагаю, что тянули при помощи пневмо или электроинструмента. Как только упёрлось на полдороги, вместо того, чтобы разобраться, тупо тюкнули молотком, резьба попала на резьбу и дальше закрутили опять инструментом. Там усилие не чувствуется вообще, сам работал. Однозначная и безоговорочная вина работника ОД. В потусторонние силы не верю
Не на БМВ. Тут, как и на всех агрегатах, собранных с достаточной культурой производства или всё закручивается от руки, или идёт не по резьбе.
Света, не езди больше к ним. Ты сама всё нормально сделаешь. Ну, кроме электроники разве что.
Или найди нормального мастера. Их в Мск есть.

Догадываюсь что произошло. Алюминиевые сплавы штука интересная, если кто резал резьбу В-95, поймет. Сам по себе материал мягкий, но стружка имеет свойство "налипать" на инструмент(если резать без эмульсии), и если это произошло, налипшая стружка может срезать резьбу не хуже чем резцом. В следствии чего произошел наклеп можно строить только догадки(кусочек алюминия "прилип" к резьбе), а вот резьбу вероятнее всего убила сама когда выкручивала.

На счет арматур, ну они как-бы из разных сталей делаются, в том числе из ст5. Ст 40Х(30ХГСА,38ХА) вполне подойдет, почти у любого токаря она есть в наличие. Если есть возможность, то лучше закалить 35-40HRc.

Даже если так, то при закручивании эта стружка тоже неслабо мешала закручиванию. Но мало того, что перед закручиванием не была проверена чистота резьбы (нормальная проверка, например, для меня), так ещё на увеличенное усилие затяжки не было обращено внимания. Это подтверждает небольшое замятие резьбы на оси.
Это всё предположения, конечно.