мне на самом деле легче в экзисте т.к. он практически около дома у меня . Если ты хочешь и свечи пропадают могу купить , но из из 2х свечей ехать в москву .... У тебя резина какая нить осталась ?

Тоже брал высокую головку для 200-ки и в нее вставку под вороток с простой дыркой. В дырку любой штифт или маленький ключ на 10. Зато максимально мало места занимает.

Насчет иридиевой свечки, тебе, Егор, она не поможет. У тебя либо свеча в принципе дохлая, либо карб грязный или с непонятными жиклерами или с движком проблемы. В результате вышеописанных причин залил цилиндр и там уже ничего не поможет. Кстати, просто выкручивать свечу и продувать не советую, ибо при этом надо внимательно следить чтобы искра шла по правильному пути, т.е. генератор высокого напряжения - ВВ провод - свеча - корпус. Просто отсоединив провод и бросив его болтаться рискуешь получить пробой, например, через изоляцию ВВ провода на корпус, а после этого здоровье у него будет не то. Короче бери стандартную свечу. Свечи друг от друга отличаются калильным числом, это то насколько она разогревается во время работы. Свеча всегда при работе покрывается нагаром, но за счет высокого нагрева самой свечи он самосгорает. Можно бы конечно всегда использовать горячие свечи, но при определенных условиях, бензин попадая в цилиндр будет воспламеняться уже не от искры а от раскаленной свечи. Продувать цилиндр лучше полностью открутив ручку газа и дать поработать стартеру. Через некоторое время, даже на открытом газе движок скорее всего начнет чихать, и даже может завестись. Вот как то так.

PS DR8EA твой стандарт, DR7EA -горячая (для зимы и низких оборотов) DR9EA -для лета и высоких оборотов. В техническом плане все эти свечи отличаются друг от друга не межэлектродным расстоянием, как считают некоторые, а длиной открытой части диэлектрика той части свечи, что вкручивается в двигатель. На холодную заводку горячесть-негорячесть свечи почти не влияет.

В прошлом году 200-ка зимой заводилась до -20, ниже не пробовал. Стартером приходилось крутить больше чем обычно, но в общем не больше минуты.

ок . буду брать стандарт .
погоди . как это может пробить ? первый раз слышу объесни еще раз . его можно пробить если не довать соприкасаться с массой или на оборот ?

Если хочешь посмотреть как сверкает искра, выверни свечу, вставь в нее провод, корпус свечи надежно прижми чем нибудь к корпусу двигателя и покрути стартером. Искра в идеале должна бить четко через центр электрода, если бьет по дуге, однозначно менять.

Если вдруг не бьет через свечу, скорее всего прибивает через изоляцию, искра всегда путь найдет.

когда как . я ее нагрел остудил ~50С . работает . поставил не заводится . выкрутил не работает т.е. не там бьет а потом вовсе опять пропала . отдаляешь ~2-3мм искра меж свечей и цилиндром ( поэтому точно не пробивает ) при этом меж электродами бьет

Москва, ты в мой профиль смотрел?
К томуже можно взять две свечки одну поменяешь, другую в запас. Если 200 мало для поездки, могу за 300 уступить
Резина, передняя покрышка лежит лысый трекмастер.
Кстати и жиклёрчики у меня лежат в загашнике. Если покупатели мотоцикла не заберут, могу продать цены по мегазипу.

Не лысый не надо . Жиклеры родные ? Тем более не в Москве. Я не смогу сам добраться если только по почте.
Короче не будем заморчачиваться я в экзисте закажу
Орегинал новый

Егор, не тупи, посмотри в профиль к Корсаку, там под аватаркой город написан. Он твой сосед)

Ну Королёв ))) а экзисте в 15 минутах о дома

ЕГОР,купить свечу не проблема в наше время.

Роднее не бывает

Блин успокойте мня Плиз. Джебель 200 лучше чем kdx 125 ? Я ведь сначала его хотел брать . И еще xr 200 .

ЕГОР, это у тебя возростное пройдет, не парься нормальный мот! покатаешь его пока, купишь иксэр250или джебел, всегда перед выбором мота, подумай для чего ты его берешь тобишь для каких целий если котатся на даче то250 мне кажтся хватит.

Это два разных мота. В принципе. Джебел намного более универсален. Тем и хорош.
А лучше или хуже, это неправильно спрошено. Оба хороши для своего использования.

200 джебеле аккум идет М4 или М6 ? да к статии я аккум поменял у мужика и птс исправил ( точнее мой батя )

еще один вопрос такого характера : посоветуйте защиту для рук ( и рычагов ) . а то у меня не было и чтоб одновременно как лопухи от ветра были . а то они вообще ( лопухи ) от ударов не защищают и ломаются .

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=269

сергей спасибо
Cycra 7402 - вот . это оно . но без вашей помощи никак помогите к ней артикул найти

Для того чтобы завести,достаточно любой исправной чистой свечи.
Можно от куда ни будь одолжить.
Вот ездить надо подбирать калильное число.
В детстве, в совковые времена свечи были дефицит,поэтому ставили любую какую находили.
Разница была в том что не те, быстро за се..лись.
Так что поставь какая влезет проверив искру,зазор и заводи.
Кстати всегда прожигали на газу,не до красна конечно.
Сейчас использую промывку для карба но не на нефтяной основе
а на ацетоне отечественную ВЕЛС вроде,промыл,дунул и в перёд.
Я им форсунки на Форде промывал,так он краску с них смыл.

мужики !!!! https://www.ktm-parts.com/U6951406.html - а это как вам ??????

вообще я такие хочу https://www.ktm-parts.com/7402-22X.html
но на них артикул не могу найти

ок

короче пришлось купить свечку из иридия . долгая история рассказывать не буду . короче все без лишних морок и усилий !!!! EXZIST РУЛИТ !!!!!!!!!! + воздушный фильтр ( уже пропитан какой то жидкостью ( оригинал ) ) + масляный фильтр

можете меня поздравлять завел я своего конька поставил возд. фильтрок , новую свечу . вчера не хотел заводиться . сегодня приехал , плеснул немного бензина в цилиндр и завелся мой конь с ПОЛ ОБОРОТА !!!!!!
. но у меня не бывает все без проблем вопрос 1 : когда едешь на холостых и немного даешь газу , мот начинает работать с перебоями , и почти глохнет !!!!! но даешь ее немного газу это все пропадает и колесо срывается в букс . Может это из за неправильно открученного винта качества ? вопрос 2 : я проехал 800 м . после этого он заглох . я сразу завел . работал еле еле чихнул и опять заглох . в чем дело ? опять винт качества ? или может бензина в левой части бензобака нет ? вопрос 3 : после того как он заглох , я его загнал в гараж и выкрутил свечу ( новая ) она вся стала черная . почему ?опять же неправильно настроена смесь ?

да и это ... ездить не реально !!!!! даже там где машины на дороге раскатали практически до льда он все ровно прорывает . заезжаешь в чуть рыхлый снег переднее колесо немного тормозит мот , поэтому прибавляешь газу , заднее колесо сразу зарывается . я его после этого на норм дорогу еле вытащил !!!!! . а опять же на раскатанной дороге реально ехать только на холостых . несет ужасно !!!!!! шиповка поможет ?

пипец дорогущей свече ..... она тоже начала пробивать после того как мот остыл . я ее немного на ботарее погрел и зазор чуть меньше сделал вроде начала работать но все ровно . еще прикол 1 тоже почти работает . ее надо тоже погреть . короче мороз погубил мои свечи . щас посидел подумал . еще раз проехал . постоит вроде норм работает . немного проедешь - начинает глохнуть . мой прогноз таков что надо клапан иглы в карбе чистить спец очистителем . не нормально игла работает !!!! открывается не до конца , соответсвенно начинает глохнуть на низах , и иногда из сливной трубки бензин подкапывает .

разобрать карб, прочистить от грязи, продуть, проверить клапан в поплавковой камере и мембрану с иглой. И прогревать зимой подольше.

С очистителями не балуйся. У человека игла загнулась так. Ручками всё и аккуратно.

мне не иглу чистить . а клапан куда она вставляется . она там еле ходит . пробовал "ручками" все зря . потом в карбе ( куда надевается хомут воздухана ) исть иаленькое отверстие . наверно для винта обогощенности . у меня он весь забит какой то смолой !!!!!! и ничем не выковоришь в бензине отстаивал . не помогало

Да-а-а...
Найди на сайте в Статьях разборку карба 200-ки. Там всё расписано.