рад вашим познаниям, но сам работаю в сфере обслуживания автомобилей а частности ремот, и соот ветственно не по наслышке знаю про возникающие проблемы в энжекторных системах, да за частую виноваты дотчики расхода воздуха датчики холла, температурные датчики, катушки,забиваются форсунки, и прочии неприятности, и каждый раз люди сначала платят за диагностику для выявления неполадки, потом за устранение и сами запчасти, а про наш авто пром я вообше воздержусь от коментария дабы не обидеть ваше чувства как владельца ИНЖЕКТОРНОЙ НИВЫ, и качество продоваемых запчастей на них оставляет желать лучего.....

Дима я такой же как все, просто устал держать в боевом состоянии два своих мотоцикла, продажа б\у, не трата денег на их ремонт и содержание, поиск халтур, небольшой кредит-новый мотоцикл,....
Очень хочется боевой кросач, но пока это в мечтах, которые я реализую через только год, и в этом сезоне не смогу получать удовольствие на эндуро-гонках....что то приходиться терять, я не милионер..

за сезон ниразу не лазил в карбюратор, только каждые 5 тысяч мыл и пропитывал воздушный фильтр, за сезон накитываю тысяч 15 -17 по окончании сезона при вскрытии корба все чисто. не знаю что нежно делать чтобы карбюратор так засерать, возможно у тебя неправельно выбрана пропитка для фильтра, попробуй вот эту очено хорошо справляется со своей задачей не пропускает ни одной пылинки http://www.pasker36.ru/photo_lib/16268.jpg


это же что нужно делать с ттр -ом чтобы его перегреть? стоять и газовать на месте в + 30, по твоему кап ремонт мотора стоит как другой мотоцикл? скажы мне где такие дешевые мотоциклы есть , я каждый сезон буду на новом.

Все что надо в первую очередь сделать, видимо исправить ошибки, ибо читать невозможно,.....все будет на твоем пути, не ты первый, не ты последний, кто так хорохорился....

Про наш автопром сказано много где и много что, я не обращаюсь в сервис , ошибки мне считывает друг,профессиональный автоэлектрик, каких мало , все по механике делается своими руками....

А в сервисах люди часто платят за то , что им и не сделали вовсе... Мы с моей работы гоняли несколько Форд Фокусов на плановое ТО к дилеру, так вот после выдачи нам автомобилей мастером ТО при нем залезли и вынули воздушный фильтр - он был старый , и так на всех 7-ми машинах .... А в заказ-наряде новые пропечатаны,и деньги по часам прописаны .... Вот такие сервисы бывают...

не надо ездить в такие сервисы


за ошибки извиняйте у каждого бывает....
я имею 15-ти летний мото стаж и не надо тут как ты сказал хорохориться и на моем пути бывало всякое все решаемо, при желании и правильном подходе.

Тогда удачи в продолжении этого стажа, и что бы...было решаемо....

Ездить в глубоком песке и временами падать в него )
Еще можно снять с карбюратора 2 трубочки, которые отходят к началу воздухофильтра, тогда при падениях в песок больше шансов засорить карбюратор )
В принципе ничего криминального, даже если забьется все равно едет и доезжает до гаража, главное, чтобы в двигатель не попадало слишком много.
Пропитка у меня и в правду неправильная ))


Нет, не стоять, надо надеть сликовую резину и пытаться забраться на песчаный подъем, который из данной местности это единственный выход )
Но у меня даже тогда не получилось, плохо старался наверное, но и так 4 часа прошло, уже запарился там )



И потом еще каменистые подъемы

и после них еще 1 песчаный подъем еще круче первого, на котором фотоаппарат доставать уже вломы было )

И видео немного:
Тут песочек, до куда доехал дальше толкать))

Дунлоп Д603, млин
По каменистой насыпи и самое прикольное тоже самое

камни

еще камни



250$ если самому делать, 450$ в сервисе - даже мопед не купишь нормальный )

З.Ы. на работе теги не вставляются и видео не смотрится, так что как есть )
З.Ы.2: Это на фото НЕ глубокий песок, просто неприятный на слике, там карбюратор не засорился

Почитай http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1687
Полезно.


Резину на правильную меняй. На Трекмастере уже приятнее ездить.

И распиши что входит в 250$.... капитального ремонта...наверное прокладки новые купить...и что в твоем понимании капитальный. ремонт....

Ну не такой конечно капитальный, поршень, кольца, палец, цепь грм, расточить, все остально почистить, зазоры померить и на обкатку )
Не 1 заказывал просто, дешевле чуть вышло.

Это не капитальный ремонт, даже мотор снимать не надо, кстати коренные подшипники, и а шатуне, тоже не вечные, скоро вылезет на улицу, такой капитальный ремонт....
Детальки б/у наверное, раз удалось в 7000 руб уложить....
Кстати при штурмах склонов, ноги должны быть на подножках, а не бурьян подметать...

Не знаю как с мотоциклами, а в авто с начала 90-х ничего кардинально нового не появилось (кроме евро-5, кучи подушек и электроники). На ездовые качества все перечисленное влияет скорее отрицательно...

От инжектора в мотике я бы кстати не отказался.

Да, даже китайский кингстайр оказался гораздо лучшим на сыпучем бездорожье )
С тех пор не беру 50/50.


Завидуй-завидуй, на твоем ХР одна цепь грм в 100$ вылезет
Зато надежная )
Посмотрел бы я на тебя после 2-х часов толкания мота вверх по песку )) И как бы они держались на подножках

Не понимаю чему я должен завидовать, старому ттр_у, или дешевым запчастям, как то не завидуется, совсем....
А мне нравиться ходовое эндуро, с разным покрытием, и дневным пробегом от 200км...можешь посмотреть....

Вперед в Субботний Продубас

Все сглотнули. Эх лето-лето.

В личном пользовании последняя была 10 лет назад - Т.Карина. Продал только из-за того, что по глупости взял карбовую, хотя такие же были с инжекторным 5А. не прет, жрет, и все прочее. Взял бы ижекторную, и в случае отсутствия явных косяков ездил бы и сейчас на ней.

Когда на видео других впереди видно, то только тогда понятна реальная скорость и манера езды.

Кузмич! Покайся, изверг!

и что, повашему мало скорости было? 95км/ч, ну ну, и как скамеры на шлемаке определить манеру езды? если дорога не известна то 95км/ч нормальная скорость. самной был случай, ехал подеревенскому асфальту, дорога не широкая ну думою крутану хрюшку, крутонул до 110км/ч, и резкий поворот почти 90 грд, кругом лес, прям к дороге березы росли, кароче ели заложил в поворот. пот был холодный!

Я разве писал про мало или много? Я говорю, что езду видно только со стороны, на тех кто едет впереди.

типерь понял тебя!

Прикольный прохват, Кузьмич. Я в эндуро человек новый, и мало что пока понимаю в езде по бездорожью группой, но на месте твоих друзей, наверняка просмотревших эту запись, попросил бы тебя ехать всегда впереди. Ни разу не хочеться быть перееханным. Ничего личного

Спасибо за отзывы, могу сказать одно, по известным дорогам, при хорошем настроении, пятая передача -полный газ, около 100км/час, по неизвестным, кривым, непонятным, по обстановке, кто был на слете Тревелса, и прокатился с нами тот самый круг, по которому шло ориентирование, помнит, и владелец бешеного пит_байка, составил мне отличную компанию, для прохвата.....
В целом после 100 км/час скорость становится небезопасной, и надо всегда это понимать, резкой остановки не будет, будет просто прилет в цель...вот еще видяшка, мы с Лизаветой катаемся....

Бугога!
-Кузмиич, я тут прыгнула и...и вот.
Дальше на земле появляется тень с тесаком и отмахивает корешок. Поскакали!