всем привет. пока чешу репу по выбору мотоцикла. вроде DRка подкупает известной надежностью и простотой, а на KLRку нового образца как говорится "встаёт", выглядит борзо, закос под туризм но боюсь сыпатся начнет.

жду мнений и отзывов. мож кто видел слышал.

вот присмотрел зеленого http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/585139-88f6e8.html

Тему перенёс в раздел Эндуро.
У KLR есть недостатки, но в Америке он популярен. Вопрос неоднозначный.
Я бы выбрал в этом случае DR, но это моё личное мнение.

Один товарищ путешествующий по Америке на Африке пишет:
...
Нейл на подбитом КТМ не жарил особо, поэтому я успевал за ним. После маневров с ГРМ, удача улыбнулась, и мотоцикл запомчал намного веселее, даже на 3500м над уровнем моря. Хоть подбитый КТМ и мчал все же быстрее…990 КТМ в два раза превышает мощность и на 20 кг легче Африки…нюхает бензин и выглядит в 500 раз круче, имеет запас хода в 2 раза больше и все же он сыпется, разваливается на куски, никуда не них не ездите, так же как и на BMW.
У последних даже дилеры только в столицах, да и то не во всяких, а KTM в каждой деревне уже зажил по всему миру. Упомяну здесь об этом, что лучший мотоцикл для путешествия по любым из трех Америк, это Kawasaki KLR 650, старые надежнее и лучше, но запчасти есть на все и в любой дыре. Стоят мотоциклы эти 3 копейки в любой стране, бензин они нюхают и мчат не слабо.

Источник: http://rubtsov-alex.livejournal.com/ фразу искать во второй половине повествования.

О вкусах не спорят. Но все равно скажу - для меня он выглядит совсе не круто. Дизайн как у китайца, дурацкая фара и глупый дутый пластик, из под которого торчат детали легкого эндуро - как взрослая каска одетая на малыша. А ДР как раз выглядит круто, как настоящий эндуро.

Тяжелый он, гораздо тяжелее DR650. Есть видео с ним на оффере, предусмотрительно сделанные Кузьмичом)
Соглашусь с Serg, тоже наверное выбрал бы DR650)) Имхо он смотрится круче, настоящий скакун, ничего лишнего.
А для дальнобоя лучше брать 2-х цилиндровые модели, типа Трансальпа. В общем, назначение мотоцикла для меня не совсем понятно.
Дорога на Бесов Нос, 2010

Igor198930
А тебе нужен мотоцикл зачем?
Межгород, город, деревня, чача?
Или какая-то комбинация вышеописанных параметров?
Какой опыт езды на мототехнике?

Напоминает жёсткий глум Вопрос, над кем

Да просто так, настроение)

Вообще, трасса на Бесов тогда была более всего подходящей для 250-к, они в том-же месте ехали примерно так


Плох тот KLR, что не мечтает стать DR-ом)


Подробная информация о мощности и доработках двигателя KLR

http://www.patmanracing.com/klrdyno.htm

Я так и не понял. На хрена лезть в чачу, а после героически его вытаскивать. Мимо кустов хорошая тропинка.

На скользком покрытии тяжелый мотоцикл просто идет по колее и куда-то свернуть на нем трудно. Кто знал, что в той луже засада?
И водитель устает направлять такую тушу, 20 км. такой дороги туда и столько же обратно вымотают любого.

мне нужен чтоб ездить, причем везде где есть какое то подобие дороги. свои маршруты пока не готов проложить. мотоцикл использую летом по работе - так что процентов 60 он будет ездить по асфальту ( в частности межгород каждый день), а по выходным - дача, пляжи, за грибами по грейдеру, рыбалка и т.д. в общем везде по немногу кроме болот.

езжу на мотоциклах с 15 лет(начинал с ИЖа, потом урал, SB400 и тд до R1). щас 23)))))) я затек пластиковых ). смотрел трансальп 650 - слишком жирный показался и не воспринял я его всерьез. решил вернуться к 1 цилиндру

изначально вообще смотрел не старую 660 тенеру. но так как она давно снята с производства - откинул эти мысли. а эндуро в пластике а-ля закос под дакар меня радуют. КТМ 660 напугал ломовым моментом с низов и я решил взять что то поспокойнее

и совсем забыл - во мне 196 см и 90 кг. поэтому размер техники играет значение....... просто если DR по более будет то побегу тут же к нему примеряться

Тогда зачем ограничиваться? Есть еще Aprilia Pegaso ))
Более асфальтовый, легче, чем клр, мощнее чем большинство 1-цил гражданских 650-ок, быстрее, и даже на слике проходит легкое сухое бездорожье, ну только подвески так себе для бездорожья )
Хонда XR650L (частый гость в наших краях), он уже больше для бездорожья подходит, чем большинство 1-цил гражданских 650-ок, вес, подвески, база, высота камня, который пробьет картер, с кроссовой резиной отлично держит даже песок да и вообще много типов бездорожья, на дальняки люди ездили по 12000км из того что я слышал лично от тех людей! Другие владельцы говорили, что 1000км асфальта не проблема, даже силы остаются )
Но на дальняки по асфальту другие 1-цил 650-ки в основном лучше, быстрее, комфортнее, но наврятли надежнее, да и вид для города не самый обтекаемый у XR.
Кавасаки по надежности не намного отличается от других, но они в последнее время слишком сильно душат свои движки.
Другие не знаю, пока даже не катался ) на этих был шанс.

Мда. Все, кто её покупал, по неясной причине скидывали довольно быстро. Наверно, слишком хороший.
Мот неплохой, но есть свои частности. При прочих равных ощутимо дороже.

Igor198930 , на мототревелсе есть отзыв владельца о клр. читал?

бмв и априлии даже не рассматриваю. На них днем с огнем ничего не найти. А если найдешь то денег не хватит обслужить. О хонде думал... Вообще рассматривал каву, др 650, ямаху хт660р, хр650л и дрз. В нбс кстати синий стоит очень симпатичный. Но последний надо доработать под мои цели :кофр (ибо вожу часто что то с собой и даже в рюкзак не помещается), вместительныи бак (иначе на заправках ночевать буду), ну и ветровичок хоть небольшой. И тогда это уже получится Djebel 400


Прочел один. Мотоцикл как раз как у вас на видео. Если вся беда только в натяжителе то это не вопрос. Еще успею его заказать и прокладки заодно. Руки растут откуда надо-поменяю без проблем .

Из такого плана аппаратов я бы смотрел на DR-650 и Тенеру XTZ-660. Вторую только если в отличном состоянии, что сложно, но поискать имеет смысл. Тенера - очень хороший аппарат. В ней ничего не надо дорабатывать. А масло ест... Так это не везде или смириться просто...

А Каву и 660R не стал бы брать. Но это моё личное предпочтение.

а др больше дюбеля внешне? Я в начале и хотел взять др. Продавался желтый на авто ру. Но пока я думал его взяли ))

При том этот КЛР доехал до Беса в позатом году, доехал до Онеги через Кукурецкое болото в том году... Да и по Кольскому погонял нефигово, в том числе и без масла. И до сих пор жив, курилка.
И не факт, что ДР там же шел бы более уверенно.
...а вообще, это все частности.

Все что от 600 и выше - шоссейники с эндурной посадкой. Не лезьте на них в грязь и все будет ОК. При большом желании можно конечно и на спорте и на чопере гавнище проехать, только вопрос - а оно нужно? А так мот классный. У приятеля такой. В живую очень неплохо смотрится.

Странно, у нас на Украине часто попадаються тенеры в очень приличном состоянии, особенно 660. Минуса расход топлива и роста как минимум 180.

а телефон Адепта дадите?

9250299947 ДИМА.

напиши ему в личку. ну или вот 9250299947

Внизу форума его раздел. Там в каждой теме есть его реквизиты.

Паша (владелец того КЛРа) первый раз полез в каку, до этого он ездил только по асфальту.


Мотор выпускается с 89 года, точнее основа с 87. Мощность 42-43лс и в последнее время не менялась)))


А это он и есть.



+ Казахстан.
+ мотоцикл с новья заправляется АВТОМОБИЛЬНЫМ кастролом.


Как я понял грязюки не будет. В таком случае у КЛРа больше плюсов, чем минусов.
+ в стоке большой бак, удобная сидушка, защита от ветра, багажник
- желательно менять натяжитель, это 60$ и 1час работы