Такто, я 92 лью)

Я ПРО ЛЁД В ТВОЁМ КАРБЮРАТОРЕ.

Бензин НЕ гигроскопичен и отличить таким образом летний от зимнего невозможно (в зимнем должно быть больше легких фракций для повышения испаряемости).

Согласен.
A вот конденсат в баке (особенно металлическом) образуется непременно когда с мороза заезжаешь в теплое помещение. Советуют держать бак полным по этому. Хотя я думаю что гораздо проще заполучить конденсата и грязи на заправке (если заливаешь в течении 10-20 минут после того как бензовоз сливал топливо в танк).

Запалили меня сегодня с форума АМС)
http://amc-club.ru/showthread.php?p=26509#post26509

Ночью возвращался домой на резерве. Заглох. Валял мотик, но бенз всё-равно так и не натёк, докатил до заправки - влездл 16л...Следовательно ещё 6 литров в баке было но я их не ощущал.

Или бак на 16 литров, или я так и не смог из нерасходуемой области вылить 6 литров...

Пожалуй стоит возить с собой трубочку для перелива, раз валять не помогает. Могу предложить маленький, аккуратный топливозаборник (резьба М6, уплотнение - кольцо резиновое) - и вставить его в правую половинку бака и соединить тройником с трубочной на карбюратор.

Я тоже думаю об этом, врезать по 2 штуцера и соединить их шлангом.

Но это будет по весне, когда изучу обьем бака во всех местах и т.д.


Я уже забыл, как должен крутиться на самом деле стартер! Живая гелевая юса крутила стартер так бодро)

можешь смело мне поверить (более 20 лет работы в нефтепродукте).с 95 м именно так.по смотри на индикаторное стекло колонки.

скажи из за чего не заводятся нонды 4 цилиндровые после зимы- твой прошлогодний 92 й не впитывает влагу -а как поменяешь на свежий -всё путём.

А можно я отвечу?
Испарение лёгких фракций из бензина.
Не?

как то я сбегал в советскую армию на 3 годика-так вот -завёлся иж 3 с второго тычка.бензин никто не менял.

Не-а, не поверю. Меряться будем? Химфак МГУ финишд.



Любой бензин портится даже в герметичной таре, с 20 годами работы в нефтепродукте ты должен это знать.

Если вставить кран, получится резерв.

Это феил, полный феил....

Бак около 17 литров действительно.

Переводил 4.9 галлона не тем коэффицентом...

Итого. Бак сливается практически полностью, резерв резать не за чем.

Расход по городу показал 6.2 литра в среднем. 220км до резерва, 50км на резерве.
На трассе расход 5 литров = 300км хода... печально...

1 галлон = 3,78541 дм3
то есть в баке примерно 18.55 литров
1.55 - объем занятый воздухом? или это то, что не перелилось?

уважаю профессионалов- химиков .но не совсем понимаю -разве наши точки зрения разнятся.когда то мы получив диплом (советский те не купленный)хотели поменять мир.-не получилось-стоит возможно стоит слышать собеседника.

Про то, что бензин портится со временем, мне тоже известно (в т.ч. и на собственном опыте). Химического образования и опыта работы в топливном секторе нет. ИЖак у меня работал на чём угодно. Джебел не всегда заводился на осеннем бензине. Обычно сливал его в авто и запрявлял свежий. Сразу всё нормализовывалось.
Чем более совершенен мотор (и рассчитан на более высокооктановый бензин), тем более чувствителен он к качеству топлива. DR-650 не чувствителен к качеству топлива, всё на общих основаниях. Вода замерзает в любом карбюраторе.
Про гигроскопичность бензина не слышал. А про нехилый осадок грязи и воды в танках заправки слышал. И взбаламученность этого всего сразу после слива бензовоза. Поэтому, если вижу сливающийся бензовоз, еду на другую заправку.

Ну это был ответ на "20 лет в нефтепроме", я к таким вещам стараюсь относиться с юмором. Дипломы дипломами, а в дискуссии лучше аргументировать чем-то другим...



Я вроде услышал. О гигроскопичности бензина мне неизвестно, если есть факты - прошу их сюда, любые знания полезны, даже если противоречат убеждениям.

Многое зависит от состава и присадок. В 98-м может быть много МТБЭ, тогда действительно можно говорить о некоторой гигроскопичности. Но в 95 и в тем более 92 его мало.

Сегодня намотал 170км по Москве.

Дождь, всякая хренотень, сыро дико.
Когда пробирался с учебы домой - заглох на ТТК и не мог завестись минут 5. По прошествии некоторого времени завелся сам. В баке было 2 литра и он на резерв, походу вода была во впуске...

Ближе к вечеру, когда все шмотки закину в стиралку, а заодно и матерчатую защиту рук, позвонили с работы...

Ахтунг, боеготовность срочная.

Напялил штаны Л1, бегом за мотом на стоянку и помчал получать снаряжение...

23км по Москве в час пик я преодолел за 25 минут... Газ отпускал только при торможении, грязюка хлещет в лицо, а ехать надо...

Получил снарягу и на обьект...

После работы по тошнил домой по пенсионерски, да и дороги были пустые.

Вот такие они зимние мотобудни.

фото в среду 22 числа



Друг с моим загнутым рулем...

Конец зимы!
Подытожить пробег смог только приблизительно - 7к км.

Пробег мотоцикла солидный уже. Заметил. что начала буксовать сцепа, сейчас думаю откуда заказывать.

Сегодня, уже у себя на районе, почувствовал, что носит сильно задницу. Думал попал на лёд, фиг с ним.
Припарковался на стоянке, слез с мотоцикла - вижу с моора активно капает масло. Заглушил, паника, шок...

Успокоился, снял крышку ведущей звезды, звезду - выдавило сальник. Очень интересно, что нет защитной рамки сальника как на 250!!
Забил сальник обратно, завел, погазовал - ок. Масла в моторе на донышке, меньше литра видимо..


Завтра утром придется налить его-же отработку временно. Сделаю оправку как а 20 для защиты\прижима сальника.

Сам сальник однокромочный, 25-44-7. Именно такой есть в валькаре, завтра поеду куплю штуки 3 и + закажу оригинальный.

Вот сделал винт регулировки холостого хода для карба Мikuni-BST40SS. Идентичен продаваемому на ProCycle.com . Там же написано, что якобы подходит для всех Дрынов с 96 года. Материал титан ВТ-1-0. Самому пока потестить не вышло- мот разобранный стоит

Один экземпляр?

Я сегодня купил сальник в валькаре. Отличные. С пыльником. в понедельник поставлю.

Сегодня весь день отьездил с самодельной оправкой - всё ок.



Деталь номер 34. это на 250. у нас такой штуки нет.

Советую тебе тоже озадачится изготовлением такого девайся.

3 штуки сделал, подъеэжай, выдам персонально
Тимофей, а как ты закрепил эту рамку на картере? Просто как прокладку в распор?

Титан это хорошо! Когда-то делал подобное (из нержавейки) для авто карбюратора в главный жиклер (за экономичность боролся )

а фото родного винта х.х. можно выложить? чем этот хорош?

Закрепил - 2 точки. Одна к крышке механизма переключения передач, используя её винт. Ещё одно крепление общее с крышкой звезды.

Это самопал рубленый топором на пару дней до замены сальника( выходные выпадают, работаю возле дома на выборах). В понедельник сниму, выложу размеры и фото + начну делать постоянный вариант.


Родной болт утоплен на дне карба и его сложно крутить не снимая карб, а это позволит регулировать на лету. Можно номер в личку продублировать, на следующий недели заеду.

ясно, спасибо.