Предполагаю, что в заниженной версии должен быть более "жесткий" аморт

Две. У меня версия "высокая", а значит и подножка длинная, однако на нижней дырке и на верхней дырке на аморте на эту подножку мот ставится. Тогда зачем непонятно на "низкой версии" подножка короче? В чем отличие задней части "низкого" мота от "высокого"? Или все таки не зрая меня сомнения терзают про разные партнамберы амортов (пост 97)??!!

Неудобно ставить высокий на подножку от низкой версии и наоборот. Я вот ищу с кем поменяться...

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3517

Может, дело ещё в проставках в перья вилки?

Поменявшись с car-bon подножками (мне длинную, ему короткую) и получив от него проставки в перья, прикрутил наконец то сегодня все на мот. Морда ощутимо поднялась, но даже при высоком положении заднего амморта и сжатии его пружины до половины регулировки есть чувство, что подножка от высокой версии длинновата. Мот стоит почти без наклона, практически вертикально. может есть еще какие то различия в высокой и низкой версиях?

Померял вилку 86мм,низкая версия однако,буду подымать, Подскажите пожалуйста на проставках шаг резьбы обыкновенный,1,25 ?

если зделать из алюминия, выдержат? не лопнут?

Сделай из 17 шестигранника и будет вам двойной запас прочности

занизил задний аммортизатор ,ездил все нормально, но как только собрался на дальняк ,загрузился, мот перестал стоять на подножке пришлось поднимать обратно. рассматриваю вариант изготовления или приобретения короткой подножки. длинную пока тоже не решаюсь отдавать.

А если длиную подножку снять, выпелить кусочек 5 см и приварить обратно две части, выдержит сварка, как думаете?

4 см. Это если как на заводе.
Крепость зависит от того, откуда у сварщика руки растут. У которого из плеч, у того ничего не отвалится.

А не подскажете - гайки поджима пружины заднего амортизатора чем крутятся? Там специальный какой-то ключ нужен, или просто чем получится провернуть?

Если контрагайку сможешь свернуть.
Я смог только со снятием аморта и зажиманием в тиски.
А так удобно бородок + молоток. Спецключи есть, но там очень мало места. Впрочем ими тоже не сорвать, если на моте и до тебя аморт никто с завода не трогал.

Ключ КГЖ 60-75 или чтото в этом роде

Да, типа такого:

Да, даже тема есть http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...ost&p=55887

DR250RXK это какая версия? Год 2004, проставки в вилке есть, в стоке стоит длинная подножка, кста, где тема про длины подножек?

Если нет буквы L, значит высокая версия. Отдельной темы про длину подножек не помню. В контексте обсуждалось. 4 см разница. У проставок та же длина.

Заказал проставки токарю, по имеющемуся выше чертежу. Не подскажете шаг резьбы?

сам отвечу на свой вопрос, может кому нужна будет эта инфа. Как сказал токарь 10 шаг 1. Уже выточил. Сейчас буду ставить.

конечно же не аморта, а пружины аморта, получается что
62100-13e30-163 версия RXLT ("низкая")
62100-13e20-163 версия RXT ("высокая")
62100-13e20-163 версия Y,K и выше (ну там все "высокие" пошли)
разные пружины, но вот что у них разное?

к примеру
62100-13E80-37W красная пружина, дырзет, тут наверняка жесткость выше.



Трос спидометра неГПСные версии
34910-14D13 высокие версии (в т.ч. ГПСные, кроме "Y-вой" ГПСНой, с серой рамой)
34910-14D01 низкие версии (и он же на высокой "Y-вой" ГПСной-почему так??)

так чта сомнения по поводу одинаковости троса имеются. Что же у них разное?

надаправирять

Доброго здравия всем. Может кто-нибудь сказать сколько высота по седлу заниженной версии?

845 как правило...

Благодарю. Для меня ценная инфа.Сегодня на своем VX гляну для сравнения.По мануалу 800 но я аморты менял ,не родные.Ногой достаю на пределе.Будем думать.

Можно занизить дополнительно перешивкой седла. Весьма эффективно.