Поздравляю! Теперь дорога в дальние края.

Igor198930
Поздравляю! универсальнее нет,твой выбор-это твой!!!

Теперь можно рвануть за пол страны, Поздравляю...

Братиииишь))) молодчик. Я тоже склоняюсь к транс ляпу.... Сцуко, хорошо...

НЕ берите байдарку,по горным тропам сие не гребЁт

не мля,аж выжигает нервную систему,лишь бы умно в попе горело

Сегодня сравнивал вживую 400 и 600. Мне импонирует 400, по росту и по весу.
ЗЫ
После эндурки, Шерпы, такая толстая мотоцикла однако)))

Насколько мне известно, ТА-400 и 600 отличаются только кубатурой двигателя и элементами оформления. Вес и высота одинаковы практически. К слову, два одинаковых мота могут быть разной высоты, по разным причинам.

Не советую 400. Поднакопи и возьми 600 хотя бы. Не пожалеешь!

Спасибо за совет, заметил тенденцию - залитр и дальше. А есть личные сравнения 400 и 600?

Нет. Это не тенденция. Пойми, что путь для этого мота в серьезный оффроад закрыт. А на асфальте он с двигателем 400 скучен. Ты это поймешь когда тебя обгонит ржавая шаха на 160 км/ч, а догнать ее ты не сможешь. Да хрен бы с шахой этой, объем 650cc или около того - это самый популярный объем двигателей в туристической мототехнике. Не даром. XR650L, XR650R, 690Enduro, XLV600, XRV750, TT600, DR650, XT600, XTZ750, и.т.д. список этот достаточно длинный.

Реально , что TA-400 , что XT-400 , KLE-400 какие-то недомотоциклы , дохлые , а весят , как старшие братья .

Это кастрированные под японские законы версии. И если КЛЕ ещё как-то едет, всё же спортовский мотор, то ТА и Артезия дохлые совсем.

Не согласен у ТА мотор лучше чем у kle

Но сути не меняет.

Надежность выше у хонды, но кле моторы зато веселые и без низов.
400кле порвет та400, а 500кле и большие та.
Но мы то любим мото не за скорость)

Да, по надёжности лучше. А на КЛЕ, если его крутануть до 8 тыс оборотов, можно ехать.

Мне 400 по росту приглянулась больше. Хоть 600 есть 600, но носочками до пола-не очень комфортно. По скорости - для меня не особый критерий. До задницы боюсь на спортах ездить))) Постараюсьь покататься в одинаковых условиях на 400 и 600.

У них подвески одинаковые

Я еще напишу. 400 и 600 по высоте одинаковые, они вообще кроме движка ничем не отличаются. Тот экземпляр 400-ки на котором ты сидел ниже потому что его занизил владелец. 600-ку можно занизить точно так же.

Пасяб) занижать так же пружиной? или косточку переставлять? А так одинаковы, согласен:
Характеристики 400:
Высота по седлу, мм: 843
Дорожный просвет, мм: 192
Сухой вес, кг: 183
Вес в снаряженном состоянии, кг: 212

Характеристики 600:
Высота по седлу, мм: 850
Дорожный просвет, мм: 177
Сухой вес, кг: 197 (развесовка - 47,5% переднее колесо, 52.5% заднее колесо
Максимальная грузоподъемность, кг: 150

Дохлые низы и высокая степень сжатия неоспоримые достоинства в Российской глубинке для турэндуро!У suzuki GT 750 верхи так верхи!

Почитай форум ТА.
Там есть некий ТОЛЯН, который проехал на 400-ке около 100 ткм (сейчас пересел на 650-ку).
Поспрашивай его о плюсах и минусах 400-ки и 600-ки.
Здесь конкретно тебе никто ничего путевого не посоветует (за немногим исключением - кто РЕАЛЬНО владел или владеет ТА АТ) по той простой причине, что судят о мотоциклах по картинкам и по набившим оскомину слухам.
Повторюсь - неспеша ищи мотоцикл (неважно 400-600-650-700-1000), чтобы у него была низкая цена и хорошее состояние (ликвидный).
Пакатайся сезон и ты точно будешь знать, в каком направлении корректировать свои дальнейшие запросы.
Мое мнение - если ты планируешь съезжать с дорог - бери что-нибудь полегче.
Более оптимальный вариант - купить два (три) мотоцикла - один для дорог, один для бездорожья.
Универсальные инструменты существуют, но они крайне неудобны.
Каждый инструмент должен быть "заточен" под конкретные цели.
Про КЛЕ - спроси у админа с ТА форума.
Он тебе про него наплюет достоверной инфомации.

На Трэвелсе есть пользователь Sаша, который на KLE-400 ездит давно, много и успешно (уничтожение его на последних Песках не в счёт, там было всем жёстко). Лёхе просто неудачный экземпляр попался. Но лично я не стал бы ездить на моте, который начинает ехать после 7 тыс оборотов...

У меня не было КЛЕ, хотя его внешний вид и компановка мне нравятся больше чем ТА.
Поэтому я ссылаюсь на людей, которые владели одним и другим аппаратом и по этой причине могут более объективно оценить все их плюсы и минусы.
Естетсвенно это будет их ИМХО, но оно на порядок будет весомее моего мнения "по картинке".
Мой первый японец был Брос 400. Пэтому когда нужен был тур-эндурик - без вариантов выбрал ТА 400 (тот же самый двигатель, те же самые копейки).
Сейчас любимец - Брос 650. Опять нужен будет тур-эндуро - возьму опять ТА - в своем классе - он (ДЛЯ МЕНЯ) эталон простоты и надежности.

Спасибо! За дельный совет. У меня маленькая Шерпочка, вот подбираю себе мотик для дальняков и путешествий неспешных, не только по асфальту.