вточку! еще я делаю так! сливаю весь бенз,с бака и карба,старый! и новый залеваю прогоняю через карб, бенз как на фото писал камрад Кузьмич! и проблем не было никогда)))а старый бенз нафиг! в бочку отдаю порням надаче местным! они рады))) и я!)) вземлю не лью))) так что совесь за экологию меня не мучит

Прочел я. . . .и с тревогой подумываю заведется ли мой после зимы)))я так понял, нужно бензинчик новый, свечу, и желательно. . . .(что совсем не хочется делать) это слить с отстойника конденсат, есть таков или нету. . . .вот вопрос такой, можно ли прикрутить клеммы к машинному аккуму на прямую? без своего, завести с ним а потом поставить свой мелкий?)

Всё реально! Прогрей на авто АКБ, потом заглуши и переставь свой.

З.Ы.
Может мне повезло, но никогда таких проблем не испытывал, что бы бензин менять...
Обычно почистил свечку, если бак был полупустой, тогда да, нужно избавиться от конденсата. Зарядил АКБ, или просто завёл с толкача...
А бензин в "душу" при наличии искры всегда помогал. Даже если карбюратор не проходимо забит, мотор делал пару вспышек (свечи сухие, АКБ заряжен).

Вы скажите, на ХРе если кнопка "двигстоп" нажата то искры нет а стартером при этом крутить можно?

Понятно. . . .сегодня наверное и займусь, кстати поздравте, пришел мне шлем новый))))сегодня иду забирать)

Можно)

да, стартер крутит не зависемо на положения тумблера))) крутить можно!))) но эфекта пуска нет))) плясать можно долго ооочень

Господа....очень рекомендую не подключать автомобильный аккумулятор напрямую, ибо емкость у оного, и пусковые токи, критически превышают допустимые в мотоциклетной схеме, сожгете проводку....гы,гы....))

Понятно. . . .сегодня наверное и займусь, кстати поздравте, пришел мне шлем новый))))сегодня иду забирать)

+1

воот))))спасиб большое. . . .значит через свой запускать, плюс на свой аккум, минус на раму и погнал крутить!?

Сегодня заводил оба своих Джебела после зимы. На улице +5. Вначале положил оба на левый бок, чтобы остатки из карбов вытекли, потом открыл краны на баках, подсос, зажигание, один поворот ручек до упора, наклон вправо. Первый завелся электростартером сразу, на втором умер аккум, завел со второго кика.
Проехал вокруг городка. Сезон открыт!

kuzmich, а что, на мотоцикле закон Ома уже не действует? И авто аккумулятор того же напряжения на то же сопротивление выдаёт больший ток?

да, я конечно не красноречив))) болей опотные камрады скажут что можно, или нет! но, я так делал раза два! а так я просто зарежаю свой акум и все!

вообще то топливный фильтр в системе есть штатный, и грех ремонтирующим моторы этого не знать.
если забит жиклер холостого хода, то обычно заведиться с поворотом ручки газа, да и вообще проблемы с топливной системной можно исключить плеснув пару кубов под свечу. лично я бы, основываясь на своем опыте, проверил бы компрессию и (или) толкнул.
а потом уже лез бы в карб
зы: правда холодно счас, может подождать пока 5-7 тепла будет?

ааа поздравляю)))ну и как после санок?)

Причем тут емкость и пусковые токи? Аккум отдаст столько, сколько надо стартеру. Вот крутить стартер слишком долго не надо - на любом аккуме...

если чесно я и ждал +'ых температур. . . .вроде как они наступили. . . .сегодня буду заводить! вечером отпишусь - как это было)))

Можно поздравить топ_стартера с успешным пуском, поступил сигнал, бубны привели к победе, а также поздравляю всех, с успешными запускали своих мотопедов, ...)))
Насчет авто аккумуляторов, напрямую пподключенных к мотоциклу,...как говориться дерзайте господа, себе я так делать не буду, ибо не вижу в этом смысла, спорить о очевидном даже не хочу....

У кого -нибудь горела проводка от "прикурки" автоаккумулятора???

может она и не загориться! но релюха зарядки я думою крякнит)))

Да уж, спорить с законом Ома смысла мало...




Еще один... Парни, вы чего?

OBROZEZ.Чего ты к этой релюхе прицепился? То она должна крякнуть от того, что при прикуривании минус на клемму вместо массы кинули, то от подключения автоаккума. Объяснить можешь? По-твоему, если я к севшему аккуму мота, установленнному на мотоцикле, подсоединил провода от работающей машины, да еще заводил при этом, то ваще всему кирдык?
А насчет того, почему при прикуривании минус на корпус- дак это в действие закон Киркгофа вступил, при таком подсоединении больший ток пойдет на стартер, а на аккум- по остаточному принципу. Реле тут ни при чем.


Про Ома -то все слышали, а вот знают этот закон немногие, применить еще меньшие могут.

тыкие опыты, потипу Колхозных над своим мотом, я проводить не буду!!! я высказал свое мнение и усе!!! решать вам, Парни! как вам заводить свой мот! хоть от Танкового АКБ!

Пусковой ток стартера неизменен. Напряжение у обоих АКБ одинаковое.

Просто АКБ с большей ёмкостью может дольше маслать.

В случае КЗ мото АКБ достаточно, что бы спалить проводку не прибегая к помощи более емких товарищей

Другое дело, что немного подсаженный акк большей емкости будет брать больший ток заряда.
Не знаю, правда как это на релюху повлиет.

А как это обычно влияет в случае с прикуриванием, когда два подсаженных АКБ подключены? Один свой другой автодонор.