Жиклер стоит у мну 122 и 55, по мануалу 132,5 и 55, на мегазипе нашел, буду заказывать...

В мануале это для ДРЗ250, там другая трубка на впуске (больше) и выпуск (глушак другой).

Почитал форум, видимо у меня жиклеры стандарт 122, 65. Сегодня разогнал до 120кмч, кое как. Может он как нить по зажиганию задушен?

А с чего ты решил что джебель должен быстрее ехать?

у мну джеб 2001 года был он до 120 легко разгонялся, на стандартных звездах, а потом еще потихоньку до 130...дело не в скорости, дело в мощности, если он ее на максималке не выдает он ее и на низах наверное не выдает, вот я про что волнуюсь...

Меня на 200 это тоже волнует только на низах возможно тяга не изменится .
Смысл в том что часть мощности теряется . Получается часть бензина просто на ветер .
И почему все молчат ? Человек спросил какие мануальные цифры жеклеров ???

Мануал на Джебел-250 существует только на японском и только в Японии.
Мануал для ДРЗ-250 не отражает большинства джебеловских тонкостей. В т.ч. жиклёры там другие.
Поможет только разборка (снятие крышки) чьего-то карба.

Придется лезть к AleXin в карб, ибо он, надеюсь счастливый, обладатель того самого джеба..осталось с ним договориться...или сделать это не заметно, когда он отвернется

Снгодня устраивали очередные покатушки, на трассе мот легко разогнался до 115 и еще остался запас на ручке, больше не стал, жалко,.Резина к-760 новая, она пяток другой км\ч съедает так что думаю все норм, есть мнение что при пропитке воздушного фильтра переборщил с пропиточным маслом, а сейчас типа просасало. Не знаю на сколько это верно, но мот после 100км\ч,(через 50км пробега), стал резв.
Вкрутил термометр в заливную, когда едешь по лесу, первая вторая- вторая первая, темп показывает от 55 до 70 С, если на трассе под сотку валишь темп 75-90, на 115-120км\ч 90-100 С.
Мотик уронил в лужу, дно у лужи ледяное было подскользнулся, правый пульт утонул чуть, и мот перестал заводится, стартер молчал при нажатии на кнопку пуск, разобрали, продули, просушили, заработало. Можно как то пульты гидроизолировать? Ктонить делал?

outlender почему-то некоторые "новые" джебелы в стоке имеют максималку меньше, чем 120. Ладно бы все, но есть сведения, что некоторые едут быстро.

можт они как нить зажиганием там душатся? или типа отсечка по скорости или по оборотам, может отсечку можно снять как в авто..фиг знает, но мне 120 км\ч выше крыши..

На 5й и 6й максималка у тебя одинаковая? А ЭБУ не знает какая передача включена, и какая текущая скорость - нет у него таких датчиков.

на 5 или на 6 не проверял, проверю отпишусь...

Все черные едут слабее, у меня было штук 6 в продаже, все долго прогреваются, и едут более вяло! что-то там задушено, для экологии 100%, слышал только что проблема в карбюраторе, сам с черными джебелями250 не копался...

ценная инфа, главное вовремя....

Да ты юморист!

http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../234144#g234149

Обрати внимание, что есть разные иглы!

Jet, needle (p- и Jet, needle (p-6)

Возможно собака порылась именно здесь. Ну и жиклёры само-собой всей кучей нужно менять.

Иглы на максималку влиять не могут.

Но, там блин больше и не на что пенять-то. Разве фазы на валах.



А че? Почему?

Потому, что при полностью открытом газе игла хоть как полностью открывает золотник.

Или "почти" полностью. Игла обычно из колодца не выходит. Может тут как раз тот самый вариант, когда она банально длиньше чем нужно, что бы не гоняли.

что ты увидел тут смешного?, короче в карб к старому джебу все равно залезу пасатрю...

К Adeptu претензий ноль, тока благодарность. мотик то все равно клевый)

В карб к "новому" Джебелу (после 2000 года), но не чёрной расцветки. Это будет правильнее. До 2000 года шёл сильно другой карб.

а может всё таки на ренген карба?))) Если ситуация с максималкой не поменяется то залезем, только вот если ты звёзды переинешь, то придётся посчитать.

Да мне тоже понравилось как покатались еще одна жаркая неделька и от льда не должно остаться и следа.
Можно палец от резиновой перчатки натянуть на пульт, или кое что другое)

Он имел ввиду мой карб 2001 г.в.

На счет иголок:
У меня для КТМ аж три иглы есть, и на разных сильно по разному валит! Также к каждой иголки свои жиклеры, ну и плюс различные приблуды по мотору, но к джебел250 это не относится...

Так что я бы смотрел все! тупа все разобрать и сравнить с другим карбом!

Совершенно верно!


Возможно, но после 2001 года на DR-250 XC Djebel стали ставить карбюратор BSR-32, а ты ссыливаешь иглы на ТМ-28, мы говорим про мотик 07 г.


так и хочу и сделать, тем более что образец для подражания есть, не превратиться бы ему в донора

Сегодня поставил новую цепь и звезды, 13*47, 14ая пока лежит ждет своего часа, хотел цепь под 15ю еще прибавить, не получилось, не хватало ползвена на заднюю звезду натянуть, пришлось обрезать 2 звена, ибо заклепочника нет есть только замок, из этого стало получаться что 15я встает на 2, а 13 почти на 7. Решил 15ку отложить...
Ну тяга на 13*47, конечно тракторная, можно рядом идти с мотиком и он не глохнет, максималку не проверял, но 110 разогнал, чувствовалось что почти предел... в общем доволен, но ловушка впритык, сегодня закопал заднее колесо мота на песочном подъеме...короче в ловушку песок набился и цепь чуть выдавила вставку, из-за чего колесо цепь натянулась и заклинела, (жалко не сфотал, паника напала )пришлось раскрутить ловушку и промыть от песка, благо речка рядом была, с 42 звездой такого не было. Я к чему это, вот на форуме писали что 47 звезда встает без переделки ловушки, получается не совсем верно, встает но в притык, в определенных условиях не работает, буду переделывать.

Ловушку сдвинь и все, чтоб на 2х болтах держалась вместо трех, либо купи Карбоновскую.

Перед закрытием сезона поставил 13-47 и 110 дид. 15 лезет, но цепь перетянута . Думаю что несколько покатушек 13-47 растянут цепь немножко и поставлю 15. Не хочу в дальняк на 13-47 ехать...